ライン・ヴッパー鉄道

RB48 ...ライン・ヴッパー鉄道
ノルトライン＝ヴェストファーレン州内のルート
概要
ロケール	ノルトライン＝ヴェストファーレン州、ドイツ
サービス
路線番号	455、470
テクニカル
行の長さ	97 km (60 マイル)
動作速度	140 km/h (87 mph) (最高)
ルートマップ 伝説 0 ヴッパータール＝オーバーバルメン (2007年12月まで、2015年12月以降) 3 ヴッパータール＝バルメン (2007年12月まで、2015年12月以降) 7 ヴッパータール中央駅 アイス、IC 14 ヴッパータール＝フォーヴィンケル 18 グルイテン 22 ハーン 25 ゾーリンゲン中央駅 アイス、IC 31 ライヒリンゲン 34 オプラデン 38 レバークーゼン-マンフォート 46 ケルン＝ミュールハイム 52 ケルンメッセ/ドイツ 氷 54 ケルン中央駅 THA、ICE、IC 62 ケルン西 65 ケルン南 70 ヒュルト・カルシューレン (2015年12月以降) 74 ブリュール 78 セクテム 82 ロイスドルフ 87 ボン中央駅 アイス、IC ボン国連キャンパス （2017年11月以降） 95 ボン＝バート・ゴーデスベルク 97 ボン＝メーレム NRW / RlP州境 102 ローランツェック （2003年12月まで、2015年12月まで1本の列車） 104 オーバーヴィンター （2003年12月まで、2015年12月まで1本の列車） 109 レマーゲン （2003年12月まで、2015年12月まで1本の列車） IC 出典：ドイツ鉄道地図帳[1]

ライン・ヴッパー鉄道は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州にある地方鉄道である。ヴッパータール、ゾーリンゲン、レバークーゼン、ケルン、ボンの各都市を結び、ナショナル・エクスプレスが運営している。^{[2] [3]}

この路線は主に以下の 3 つの鉄道路線の線路上を走っています。

• ヴッパータール中央駅からグリュイテン駅まで、デュッセルドルフ・エルバーフェルト鉄道会社によって1838年から1841年にかけて建設されたデュッセルドルフ・エルバーフェルト鉄道を経由して、
• グライテンからケルン・ミュールハイム駅までは、ベルギッシュ・メルキッシュ鉄道会社によって 1867 年 9 月 25 日と 1868 年 4 月 8 日に開通したグライテン・ケルン・ドイツ鉄道を経由し、
• ケルン中央駅からボン・メーレムまで西ライン鉄道を経由して1844年2月15日にボン・ケルン鉄道会社によって開通し、1858年11月11日にライン鉄道会社によってコブレンツまで延長された。

ライン・ヴッパー鉄道（RB48）の列車は、路線上のすべての駅に停車します。毎日午前5時から午後8時まで、ヴッパータール中央駅とボン・メーレムの間を1時間間隔で運行しています。ヴッパータールからケルンまでは1時間ごとに追加列車が運行されているため、この区間では約30分間隔で運行されています。^[4]

2007年12月まで、このサービスはヴッパータール＝オーバーバルメンまで運行されていたが、連邦政府の資金削減により短縮され、オフピーク時のみの運行となった。ヴッパータール＝オーバーバルメンまでのサービスは2015年12月に復活した。ラインラント＝プファルツ州のこの路線の定期運行区間は、2003年から2015年まで、夕方にレマーゲンまで運行され翌朝に戻ってくるサービスが1本のみであった。2015年12月以降、ボン＝メーレム以南のサービスは完全に廃止されている。

2015年12月より、ボンバルディア・タレント2 EMUがナショナル・エクスプレスによって運行されている。^{[5] [6]}これらは3両編成と連結された5両編成で定期的に運行されている。ナショナル・エクスプレスはまた、 RB48での運行用にクラス182（ユーロスプリンター）の客車と機関車の予備セットを2つ保有している。^[7]

2007年12月のダイヤ改正まで、ライン・ヴッパー鉄道は主に機関車牽引のプッシュプル列車で運行されていた。これらは通常5両の「n客車」（シルバーリング）で構成され、クラス111電気機関車が牽引していた。列車はクラス110機関車が牽引することが多く、時折クラス425 電気多重ユニットの連結セットが運行されていた。2007年12月以降、RB 48は当初クラス425の連結セットのみで運行されていた。ET 425セットは、Abellio Rail NRWがノルトライン＝ヴェストファーレン州での運行サービスの入札をいくつか勝ち取ったときに利用可能になった。 2009年6月のマイナーダイヤ変更から2009年12月の定期ダイヤ変更までの間、ET 425車両のソフトウェア変更が必要となったため、十分な客車が確保できなかったため、一部のサービスは再び5～6両のn客車を備えたクラス110機関車で運行された。^[4]

2002年12月、ライン・ヴッパー鉄道は、コブレンツとヴッパータール間を走っていた旧ライン・ヴッパー・エクスプレス（RE6）のノルトライン＝ヴェストファーレン区間を置き換えた。現在のRB48は、フルト＝カルショレンを除く、この区間のライン・ヴッパー鉄道が運行するすべての駅に停車する。ライン・ヴッパー・エクスプレスは、当初は制御車のない6両のn客車で、クラス110の機関車が牽引していた。2001年からは、クラス425の2編成とクラス426の1編成からなる3部構成の電車に変わった。 ^[4]

ライン＝ヴッパー鉄道は、もともとレマーゲンとヴッパータール＝オーバーバルメンの間を走り、425 形連結編成を使用して運行されていました。2003 年 12 月、 ラインラント＝プファルツ州がその区間の運行に十分な資金を提供しなかった ため、ボン＝メーレム終点に短縮されました。

2003年秋にクラス425編成のモーターコーチが大きなブレーキトラブルに見舞われた後、2004年9月初旬にライン・ヴッパー鉄道の運行はH'04プログラムによる予防措置としてクラス110機関車が牽引する5両のn客車のプッシュプル列車に変更された。クラス425編成の改造は3年後の2007年後半に完了した。それ以来、クラス425のEMUは2編成で運行されている。^[4]

2007年12月、ライン・ヴッパー鉄道はヴッパータール＝オーバーバルメン駅からヴッパータール中央駅まで短縮された。^[4]これにより、ボン・ヴッパータール間およびケルン・ヴッパータール間のサイクルとして運行できるようになり、列車編成が節約された。1本の列車は夜遅くにヴッパータール＝オーバーバルメン駅まで運行され、そこで一晩停車した後、早朝にボンに戻る。

2013年2月、ナショナル・エクスプレスが2015年から2030年までのライン・ヴッパー鉄道の運行入札を勝ち取りました。ヴッパータール＝オーバーバルメンへのサービスは2015年12月に再開されました。ピーク時には、30分間隔でボンまでサービスが延長されています。

ライン・ヴッパーバーンをSバーンに転換する計画がある。これは20分間隔で運行される。これは、レバークーゼン・モルスブロイヒを通る現在の貨物線上のオプラデンとケルン・ミュールハイム間の変更されたルートで運行される可能性がある。これにより、デュンヴァルトとホーエンハウスの郊外へのサービスが改善される。ボンへのS16線として運行することは可能だが、左ライン線の一部を4線に増やす必要がある（ケルンSバーン西環状線）。新しいS16線がケルンで終了し、エッセンからのS6線がボンまで延長される 可能性もある。

• ノルトライン＝ヴェストファーレン州の地域鉄道路線一覧
• ドイツの鉄道路線一覧