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 2014年のレディング駅 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | 35 リンカーン ストリート リーディング、マサチューセッツ州 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯42°31′18″ 西経71°6′27″ / 北緯42.52167° 西経71.10750° / 42.52167; -71.10750 | ||||||||||||
| 行 | 西ルート | ||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||
| 接続 |  MBTAバス：137 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||
| 自転車施設 | 10 スペース | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| 建築様式 | スティック/イーストレイク、クイーンアン | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 運賃ゾーン | 2 | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1845 | ||||||||||||
| 再建 | 1870年、1991年 | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2018 | 855（平日平均乗車人数）[1] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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ボストン・アンド・メイン鉄道駅 | |||||||||||||
| エリア | 3エーカー（1.2ヘクタール） | ||||||||||||
| ムルティフェ | MRAを読む | ||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 84002509 [2] | ||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1984年7月19日 | ||||||||||||
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レディング駅はマサチューセッツ州レディングにあるMBTA 通勤鉄道駅です。ヘイバーヒル/レディング線が通っています。レディングの中央ビジネス地区の西端、リンカーン通りとハイ通りの交差点にあります。駅の歴史的な車庫は 1870 年にボストン アンド メイン鉄道によって建てられました。1959 年から 1979 年にヘイバーヒル駅まで再延伸されるまで、この駅は路線の終点でした。
建築と歴史
ボストン・アンド・メイン鉄道のウィルミントン・ジャンクションからボストンへの延伸工事は1845年に完成し、途中駅にはレディングも含まれていた。新しい駅舎は1870年に建設された。[3]駅舎は線路の南西、リンカーン通りとプレスコット通りの交差点にある。クイーン・アン様式の長方形の建物で、角とベイの間にはパネル張りのピラスターがあり、大きなニーブレースが寄棟屋根の広い張り出しを支えるのに役立っている。北側（線路に面した側）のファサードには7つのベイがあり、窓（4つ）とドア（3つ）が交互に並んでいる。窓の1つは突き出たベイで、細くて背の高い窓の帯があり、上部のサッシには色付きのライトがある。[3]
駅は1960年に町によって購入され、鉄道の歴史の博物館として短期間使用されました。[3]マサチューセッツ湾交通局は1973年にヘイヴァーヒル線を購入し、通勤鉄道サービスをオークグローブとレディング間のオレンジラインの延長地下鉄サービスに置き換えることを意図していました。 [4]新しいレディング/128ターミナルは、現在のダウンタウンの場所ではなく、ルート128のすぐ南にあるダウンタウンエリアの外に位置する予定でした。 [5]最終的には、コストの上昇によりオークグローブより先への延長は建設されず、通勤鉄道サービスは回廊で維持されました。駅舎は1984年に国家歴史登録財に追加されました。 [2]町は1985年に建物を保存制限付きで民間所有者に売却しました。[3]
その後、駅は1991年頃に改築され、アクセス性を考慮して上り線側に小型高床式プラットフォームが設置された。[6] [7]数十年前に撤去された2本目の線路は改築されず、下り線は修復されたが、2本目の小型高床式プラットフォームは建設されなかった。そのため、上り線は両方向の列車に利用されている。2022年6月、MBTAは150万～200万ドルの費用をかけて駅に折り返し線を追加する計画を示した。2023年に完成し、レディングとボストン間の列車が30分間隔で運行できるようになる。[8]
信号工事のため、ヘイヴァーヒル線の内側の鉄道サービスは2023年9月9日から11月5日まで運休となった。レディングとオークグローブの間、レディングとアンダーソン/ウォーバーンの間で代替バスサービスが運行された。[9]
参照
参考文献
- ^ 中央交通計画スタッフ (2019)。「2018 年通勤鉄道カウント」。マサチューセッツ湾交通局。
- ^ ab 「国家登録情報システム – (#84002509)」。国家歴史登録財。国立公園局。2008年4月15日。
- ^ abcd 「ボストン・アンド・メイン鉄道車両基地のMACRIS在庫記録とNRHP指名」マサチューセッツ州。 2015年5月18日閲覧。
- ^ ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」(PDF)。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ ハンロン、ロバート (1965 年 10 月 31 日)。「MBTA: 交通システムがスピードアップ」。ボストン グローブ。p. C4 – Newspapers.com 経由。
- ^ 運営局計画課 (1990 年 11 月)。「乗客数とサービス統計」(第 3 版)。マサチューセッツ湾交通局。pp. 1–5 – インターネット アーカイブ経由。
- ^ MBTA : ACCESS; アクセス可能なサービスと施設のガイド。マサチューセッツ湾交通局。1992 年 6 月。p. 15 – インターネット アーカイブ経由。
- ^ Sawers, Alistar (2022年6月23日). 「地域鉄道変革アップデート：地域および都市鉄道サービスの牽引力計画」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。17ページ。
- ^ 「9月9日から11月5日までのヘイヴァーヒル通勤鉄道線の運行中断」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2023年8月10日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのレディング駅 (MBTA) に関連するメディア
- MBTA - 読書