レバノンバレー支部

レバノンバレー支部
概要
状態	ハリスバーグ線に統合
所有者	レバノンバレー鉄道（1857年 - 1858年） フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道（1858年 - 1896年） フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道（1896年～1924年） レディング・カンパニー（1924–1976） [1]
歴史
オープン	1857年7月13日 ( 1857-07-13 )
コンレールに搬送	1976年4月1日 ( 1976-04-01 )
テクニカル
行の長さ	53.4 マイル (85.9 km)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ 伝説 マイル ペンシルバニア本線 53.4 ハリスバーグ 52.9 フィラデルフィア、ハリスバーグ、ピッツバーグ支店 ペンシルバニア本線 47.9 ラザフォードヤード ミドルタウンとハメルズタウン支店 44.2 フンメルスタウン 41.5 スワタラ 40.7 ハーシー 37.3 パルミラ 32.5 アンビル 30.5 クレオナ レバノンとトレモント支部 コーンウォール支店 レバノン支部 27.7 レバノン 25.7 エイボン 24.0 プレスコット 21.1 マイヤーズタウン 18.6 リッチランド 16.8 シェリダン 14.4 ヴォメルスドルフ 12.0 ロベソニア 9.8 サウスマウンテン 8.6 ワーナーズビル レディングとコロンビア支部 5.7 沈む春 2.3 ワイオミッシングジャンクション リーディングベルト支店 スクールキル川 スクールキル支線 0.0 読む リーディングメインライン [2] この図: ビュー 話す 編集

レバノンバレー支線は、ペンシルバニア州にあった鉄道路線である。1857年から1858年にかけて建設され、ハリスバーグ市とレディング市を結んでいた。完成から1976年までレディング会社のシステムの一部であったが、その後コンレールに譲渡された。コンレールの傘下で、この支線は旧レディング本線の一部と合併し、ハリスバーグ線となった。現在でも重要な貨物路線である。

レバノンバレー鉄道は1857年7月13日にレディングとレバノンの間の路線を完成させた。7月30日にはさらに西にハメルズタウンまで延長され、最終的に1858年1月18日にハリスバーグまで延長された。レバノンバレー鉄道の下では路線は単線だった。^[3]フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は1858年3月20日に同社とその資産を買収した。この支線は複数回の再編を経てレディングシステム内に残ったが、1976年にコンレールに移管された多くのレディング路線の1つとなった。^[4]コンレールは旧レディング本線のレディング-フィラデルフィア部分とこの路線を合併し、ハリスバーグ線を作った。^[5]この路線は1999年のコンレール分割で ノーフォーク・サザン鉄道に移管された。

レバノンバレー支線は、イーストペンシルベニア支線、リーハイ・アンド・サスケハナ鉄道、ニュージャージー中央鉄道（CNJ）本線とともに、フィラデルフィアを迂回してハリスバーグとニュージャージー州ジャージーシティを結ぶ直通路線を作った。この路線で最も有名なサービスは、リーディングとCNJの合弁事業であるクイーン・オブ・ザ・バレー号だった。クイーン・オブ・ザ・バレー号は郵便契約を失った後、1963年4月28日にペンシルバニア州アレンタウンの西での運行を中止し、レバノンバレー支線の旅客サービスは終了した。^[6]

• コンレール (1996 年 1 月 1 日)。 「ハリスバーグ管区」(PDF)。
• 州際通商委員会(1931)。「州際通商委員会報告書: 米国州際通商委員会の決定。評価報告書」。米国政府印刷局。
• 米国鉄道協会(1975)。1973 年地域鉄道再編法に基づく北東部および中西部地域の鉄道再編に関する最終システム計画(PDF)。第 1 巻。ワシントン DC。OCLC 2889148  。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)