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現在、ミラノには 24 の鉄道駅が使用されています。このうち 18 はRFIが管理し、残りの 6 つはFerrovienordが運営しています。さらに、カノッティエーリ、デルガーノ、ザマの3 つの駅が市内で現在計画段階にあります。
ミラノの鉄道輸送の歴史
19 世紀に鉄道輸送が爆発的に増加したとき、ミラノはこの種の輸送手段の発展に投資した場所の一つでした。
1830年代後半、オーストリア皇帝フェルディナンド1世は、ボルツァーノのホルツハマー社に「ミラノからモンツァまで鉄のレールで道路を建設する特権」を与えた。この特権により、ミラノの技術者ジュリオ・サルティが考案した鉄道プロジェクトの建設が認可された。[1]
1840年に開通したミラノ・モンツァ鉄道はロンバルディア州初の鉄道路線であり、ナポリ・ポルティチ鉄道に次いでイタリアで2番目の鉄道路線であった。ミラノ初の鉄道駅であるポルタ・ヌオーヴァ[2]は新しい鉄道の一部を形成した。この駅は城壁の外側、ポルタ・ヌオーヴァ市門の近くに位置していたため、その名前が付けられた。
1846年2月、ミラノで2番目の鉄道駅、ポルタ・トーザ・ヴィットーリアが、同名の市門の近く、城壁の外側にできました。[3]この駅は11年間、ミラノ・ヴェネツィア鉄道のロンバルディア区間であるミラノ・トレヴィーリオ鉄道の終着駅として機能しました。1857年にトレヴィーリオ・ベルガモ・コッカリオ鉄道が開通して以来、ポルタ・トーザ駅は、当時のロンバルディア・ヴェネツィア王国のもう一つの首都であるヴェネツィアとミラノを結ぶ鉄道の西の終着駅となりました。
モンツァ鉄道をさらに北のコモまで延長する決定に伴い、ナヴィーリオ・マルテザーナ川沿いに余分なスペースを追加してポルタ・ヌオーヴァ駅を拡張する必要がありました。線路と列車をカバーするかなり大きな3ベイの列車ホールを備えた新しいより大きな駅は、1850年に運用を開始しました。[1]現在、1931年に閉鎖されたこの旧駅の駅舎は、メルキオーレ・ジョイア通りにあるグアルディア・ディ・フィナンツァの兵舎内にまだ見ることができます。
駅の時系列リスト
参照
参考文献
- ^ ab "::: Storia di Milano ::: Binari e stazioni a Milano".ストリアディミラノ.it 。2017 年10 月 1 日に取得。
- ^メインの2階建ての建物は現在も存在し、現在は 連邦鉄道省の試験・材料サービス局が使用している。
- ^ 現在、コッリドーニ通りはアルキメデス通りおよびプレムーダ通りと交差しています。アルキメデス通りとパスクアーレ・ソットコルノ通りは、元の駅の駅構内に隣接しています。
- ^ 1930年代半ばまでループ
- ^ ボヴィーザ - パデルノ・ドゥニャーノ鉄道の開通。
- ^ 2004年に再建された。
- ^ ミラノ (Bivio Naviglio Grande) - ミラノ (S. Cristoforo) 鉄道の開通。
- ^非公式には ヴァレジーネとして知られています。
- ^ 1911年に旧中央駅の一部として開業した。