後輪駆動4

後輪駆動4
後輪駆動4
一般情報
タイプ	スポーツ機
メーカー	ワルシャワ工科大学のワークショップ
デザイナー	RWDチーム
プライマリユーザー	ポーランド
建造数	9
歴史
製造	1930
導入日	1930
初飛行	1930年春
引退	1936

RWD 4 は、 RWDチームによって製造された 1930 年のポーランドのスポーツ飛行機です。

発達

RWD 4は、ワルシャワのスタニスワフ・ロガルスキ、スタニスワフ・ヴィグラ、イェジー・ドゥジェヴィエツキらのRWDチームによって製作された。同チームは以前に開発したRWD 2の設計をベースとしていたが、機体が拡大され、より強力な直列エンジンが搭載された。魚の形をした胴体はそのままで、操縦席からは前方を直接見ることはできなかったが、操縦士の前の胴体が薄くなったことで視界は改善された。シルエットもスリムになった。この機体の開発は、特にチャレンジ1930国際航空競技会への参加のために通信省から発注された。同時に、RWDは同様の連絡機プロジェクトであるRWD 3を開発し、RWD 4と多くの特徴を共有していた。

最初の 3 機 (登録番号 SP-ADK、-ADL、-ADM) は 1930 年初頭に設計者の Jerzy Drzewiecki によって完成し、飛行されました。1930 年後半には、ポーランド航空クラブ向けにさらに 6 機(登録番号 SP-AEK、-AEL、AEY、-AEZ、-AFC、-AGP) が製造されました。

サービス

最初の3機は7月のチャレンジ1930競技に参加した。SP-ADMでレースを完走したのはイェジー・バヤンのみで、32位（35のクラス分けクルーと60のスタートクルーのうち）だった。フランシス・ズヴィルコ（スタニスワフ・ヴィグラと同乗）はエンジン故障のため棄権し、3人目のパイロットのタデウシュ・カルピンスキは病気のため棄権した。

RWD 4は後にポーランドの地方航空競技会で使用され、ある程度の成功を収めた（例えば、1930年の第3回ポーランド軽飛行機コンテストではF. Żwirkoが優勝し、他のRWD 4が2位、5位、6位を獲得した）。1931年、ザグレブでの国際航空大会では、Jerzy Bajanが総合2位、曲技飛行で1位を獲得した。RWD 4は、地方航空クラブでの訓練やグライダー牽引にも使用された。最初の2機は1931年に退役し、最後の1機はポーランドのスポーツ航空で非常に短期間ではあるが功績ある活躍を見せた後、1936年に廃棄された。

説明

木製構造のスポーツ機で、レイアウトは従来型、高翼片持ち単葉機。胴体は断面が長方形（上部が狭い）で、合板で覆われている。台形の一体型翼で、キャンバスと合板で覆われている。乗員は2名で、胴体内にタンデムに座り、デュアルコントロールを備えている。コックピットは側面が開いており、右側に個別のドアがある。主に4気筒空冷115馬力シーラス・ハーメス直列エンジン（公称出力105馬力、離陸出力115馬力）で駆動し、2枚羽の木製プロペラを駆動するこの航空機には、85馬力シーラスIIIおよび105馬力のデ・ハビランド・ジプシーIIエンジンも装備されていることが知られている。着陸装置は従来型で固定式で、後部スキッドが付いていた。燃料タンク容量は翼内に保持され、110リットルで、燃料消費量は1時間あたり21リットルであった。

仕様（RWD 4）

ポーランド航空機のデータ 、1893-1939年 ^[1]

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 1名（乗客、訓練生、または副操縦士）/ 280～382 kg（617～842 ポンド）
長さ: 7 m (23 フィート 0 インチ)
翼幅: 10.5 m (34 フィート 5 インチ)
高さ: 2.26 m (7 フィート 5 インチ)
翼面積: 15 m ² (160 平方フィート)
自重: 398 kg (877 ポンド)
総重量: 780 kg (1,720 ポンド)
動力源: 1 × Cirrus Hermes II 4気筒空冷直列ピストンエンジン、78～86kW (105～115馬力)
プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度:海面で時速 205 km (127 mph、111 kn)
巡航速度: 170 km/h (110 mph、92 kn)
着陸速度: 65 km/h (40 mph; 35 kn)
範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
実用上昇限度: 5,000 m (16,000 フィート)
上昇率: 4.6 m/s (910 フィート/分)
高度までの所要時間: 6 分で 1,000 メートル (3,300 フィート)
翼面荷重: 52 kg/m ² (11 lb/sq ft)
出力/質量: 1.095 kW/kg (0.666 hp/lb)
離陸滑走距離: 110 m (360 フィート)

参照

関連開発

参考文献

^ Cynk、Jerzy B (1971).ポーランドの航空機、1893 ～ 1939 年。パトナム。 494-498ページ。ISBN 0-370-00085-4。

さらに読む

グラス、アンジェイ (1977)。Polskie konstrukcje Lotnicze 1893–1939 (ポーランド語)。ワルシャワ: WKiŁ。

外部リンク

写真と説明（ポーランド語）

[Cynk-1] Cynk、Jerzy B (1971).ポーランドの航空機、1893 ～ 1939 年。パトナム。 494-498ページ。ISBN 0-370-00085-4。