後輪駆動3

後輪駆動3
一般情報
タイプ	スポーツ航空機
メーカー	ワルシャワ工科大学のワークショップ
デザイナー	RWDチーム
プライマリユーザー	ポーランドの民間航空
建造数	1
歴史
導入日	1930
初飛行	1930年4月

RWD 3 は、1930 年にポーランドのRWDチームによって製作された単発高翼単葉機の スポーツ機および連絡機のプロトタイプでした。

RWD 3は、ワルシャワのスタニスワフ・ロガルスキ、スタニスワフ・ヴィグラ、イェジー・ドゥジェヴィエツキらのRWDチームによって製作された。初期設計以来、RWD 2スポーツ機はかなり成功したように見え、ポーランド国防軍は1929年に連絡機としてその拡大型の開発を命じた。同じ魚型の胴体を維持し、操縦席から前方を直接見ることはできなかったが、操縦士の前の胴体の輪郭が薄くなったため視界は改善された。同時に、RWDは同様の拡大型スポーツ機であるRWD 4を開発し、これはRWD 3と多くの特徴を共有していたが、直列エンジンを搭載し、折りたたみ式の主翼を備えていなかった。

地上試験用に試作機が 1 機、飛行用に 1 機が製造されました。1930 年 4 月に設計者の Jerzy Drzewiecki によって完成、飛行されました。連絡機としては不十分であることが判明したため、民間登録番号 SP-WAA でワルシャワのスポーツ航空団体である Academic Aero Clubに引き渡されました。訓練や一部の競技で使用されました。RWD 3 とは異なり、RWD 4 はより成功した設計であるように見えました。

木製構造の単発高翼片持ち単葉機で、レイアウトは従来型。胴体は断面が長方形（上部は三角形）で、合板で覆われている。2本の桁からなる主翼はキャンバスで覆われ、前部は合板で覆われており、他の初期の後輪駆動機とは異なり、後方に折りたたむことができる。片持ちの尾翼は、合板（安定板）とキャンバス（方向舵と昇降舵）で覆われている。乗員は2名で胴体内に並んで座る。コックピットは側面の上部が開いており、右側に個別のドアがあった。5気筒空冷88馬力星型エンジン、 アームストロング・シドレー・ジェネ（公称出力80馬力、離陸出力88馬力）が前部に搭載され、2枚羽の木製プロペラを駆動する。着陸装置は従来型で、後部スキッドが付いている。燃料タンクは中央の翼部分にある。

データ元 ^[要出典]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 1
• 長さ: 7 m (23 フィート 0 インチ)
• 翼幅: 10.5 m (34 フィート 5 インチ)
• 高さ: 2.26 m (7 フィート 5 インチ)
• 翼面積: 15 m ² (160 平方フィート)
• 自重: 380 kg (838 ポンド)
• 総重量: 560 kg (1,235 ポンド)
• 最大離陸重量: 690 kg (1,521 ポンド)
• 動力源:アームストロング・シドレー・ジェネ5気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、66kW（88馬力）
• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 170 km/h (110 mph、92 kn)
• 巡航速度: 140 km/h (87 mph、76 kn)
• 失速速度: 68 km/h (42 mph、37 kn)
• 翼面荷重: 37 kg/m ² (7.6 lb/sq ft)

関連開発

• 後輪駆動2
• 後輪駆動4
• 後輪駆動7

ウィキメディア・コモンズには、 RWD 3に関連するメディアがあります。

• グラス、アンジェイ (1977)。Polskie konstrukcje Lotnicze 1893–1939 (ポーランド語)。ワルシャワ: WKiŁ。 288-289ページ。