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| ワシントン海軍航空基地 | |||||||||
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| アメリカ合衆国メリーランド州キャンプスプリングス | |||||||||
 1993 年、アメリカ海軍第 48 輸送飛行隊 (VR-48) のロッキード C-130T ハーキュリーズがワシントン DC の北米空軍基地から離陸します。 | |||||||||
 NAFワシントンの盾 | |||||||||
  NAFワシントン 米国内の所在地 | |||||||||
| 座標 | 38°48′39″N 076°52′01″W / 38.81083°N 76.86694°W / 38.81083; -76.86694 (アンドリュースフィールド) | ||||||||
| タイプ | 海軍航空施設 | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | 国防総省 | ||||||||
| オペレーター | アメリカ海軍 | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1958年– 1961年 | ||||||||
| 使用中 | 1958年 – 2009年10月1日 | ||||||||
| 運命 | 2009年に統合され、ワシントンのアンドリュース海軍航空基地の一部となった。 | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 識別子 | IATA : NSF、ICAO : KNSF、FAA LID : NSF | ||||||||
| 標高 | 85.3メートル（280フィート）AMSL | ||||||||
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| 注:滑走路はアンドリュース空軍基地と共有されています。 | |||||||||
ワシントン海軍航空施設またはNAFワシントンは、アメリカ合衆国メリーランド州キャンプスプリングス近くにあるアメリカ海軍予備隊の施設です。この施設は1958年にアンドリュース空軍基地に設立されました。2005年の基地再編および閉鎖（BRAC）プログラムの一環として、2009年にアンドリュース空軍基地と合併し、アンドリュース統合基地-ワシントン海軍航空施設が設立されました。
歴史
設立
1958年、ワシントンDCのアナコスティア海軍航空基地周辺の空域が混雑し、アナコスティアの滑走路が短すぎると判断されたため、海軍航空活動はT-2Vシースタージェットトレーナーの派遣によるジェット運用を容易にするためにアンドリュース空軍基地に移されました。A -4スカイホークは1962年1月25日にアナコスティアNASから飛び立った最後のジェット機となり、アンドリュース空軍基地への移管は1961年12月に完了しました。フランク・D・ヘイヤー大尉は、ワシントンDCの新しい海軍航空施設（NAF）の運用開始と同時に、アナコスティアからアンドリュースに指揮権を移しました[1]
冷戦
1960年代から1970年代初頭にかけて、海軍と海兵隊の予備役はAD-5スカイレイダー、FJ-4Bフューリー、F-8Uクルセイダー、RF-8Gフォトクルセイダー、C-54スカイマスター、C-118貨物機、SP-2ネプチューン機などさまざまな機体を操縦した。当時のNAFのテナント飛行隊にはVR-661/662、VF-661/662、VP-661/662/663、VS-661/662が含まれていた。[1]
1970 年以前は、NAF ワシントンが施設内のすべての航空機を管理していた。海軍航空予備隊全体で一般的なこの「航空機管理」の慣行では、テナント飛行隊はそれぞれの訓練週末に NAF から航空機を「借りる」必要があった。NAF 航空機のメンテナンスと飛行の責任は、すべての予備飛行隊 (海兵隊を含む) によって共有されていた。[1]
1972年4月、海軍航空予備隊は、輸送および哨戒飛行隊を支援する2つの戦術空母航空団（CVW-20とCVW-30）に再編されました。この再編により、飛行隊は独自の航空機の管理者となり、NAFには、選抜予備役の訓練を主な任務とする実用および訓練用の航空機が割り当てられました。NAFは、VFP-206、VFP-306、VR-52、VP-68、およびその他の20の戦術および非戦術ユニットの本拠地となりました。1976年から、NAFワシントンの兵站支援任務には、行政輸送飛行作戦と到着航空機の一時サービス支援が含まれていました。[1]
1978年5月1日、NAFワシントンは海軍予備軍司令官の管轄下に移管された。同基地は1981年7月25日に最初のUC-12Bを受領した。1989年、海軍長官はNAFワシントンにアンドリュース空軍基地の土地の継続使用を認める新たな25年間の許可証に署名した。1991年、ベトナム戦争以来初めて、NAF予備役が湾岸戦争支援のため現役に召集された。[1]
冷戦後
1993年の初め、NAFワシントンDC航空予備役は、VMFA-321がF /A-18ホーネットを、VP-68がP-3Cオリオンを、VAQ-209がEA-6Bプラウラーを、艦隊兵站支援航空団派遣隊がC-20ガルフストリームとT-39セイバーライナーを、VR-53がC-130ハーキュリーズを、NAFがVIPと軽貨物の輸送用にUC-12Bを飛行させて、海軍活動の支援を継続した。[1]
2006年10月までに、アナコスティア海軍作戦支援センター（NOSC）はワシントン空軍基地と合併した。この合併により、空軍基地はワシントン海軍地区予備役部隊司令部という名称も取得した。2007年9月、メリーランド州のNOSCアデルフィは廃止され、ワシントン空軍基地の予備役センターと合併し、国内最大のNOSCが誕生した。[1]
合併
2005年の基地再編・閉鎖（BRAC）プログラムの一環として、ワシントン海軍航空施設とアンドリュース空軍基地を統合基地アンドリュース-ワシントン海軍航空施設、または略して統合基地アンドリュースとして知られる共同基地にすることが推奨された。この合併は、統合基地が設立された2009年10月1日から有効となり、米空軍が両施設の管理と支援サービスを提供する主導組織となった。[1]
ワシントン空軍基地は、平行滑走路を共有しているものの、もともとは別の航空施設とみなされており、海軍/海兵隊独自のFAA飛行場識別子NSFとICAO飛行場識別子KNSFを維持していた。合併前の2009年3月29日にこれらの個別の飛行場識別子は廃止され、ワシントン空軍基地を出入りするすべての飛行業務で、必要に応じてアンドリュース空軍基地の飛行場識別子ADWとKADWが使用されるようになった。[2]
アンドリュース統合基地
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ワシントン海軍航空施設 (NAFW) は、アンドリュース統合基地-ワシントン海軍航空施設のサポート対象コンポーネントとして共同パートナーシップを維持しています。
1988年から2015年にかけて行われたBRACにより、米国全土の海軍予備隊（旧海軍予備隊）が管理する海軍航空基地および海軍航空施設7か所が閉鎖された結果、NAFワシントンは米国に残るわずか3か所の海軍予備隊航空施設のうちの1つとなった。同基地はカリフォルニア州サンディエゴに本部を置く海軍航空予備隊司令官の管轄下にある。同基地の任務は、世界中に部隊を展開するため、NAFワシントンに所属する12の海軍および米海兵隊司令部に対する訓練および即応支援である。
2014年6月1日より、アンドリュース統合基地の一部であり続けたNAFワシントンは、海軍航空軍予備役司令官（CNAFR）の直轄組織として再編され、NOSCワシントンは中部大西洋地域予備役構成司令部（RCC）の直轄組織として設立された。[1]
参考文献
- ^ abcdefghi 「NAFワシントンの歴史」。アンドリュース統合基地。アメリカ空軍。 2019年12月5日閲覧。
- ^ “AF's first join base flies more with less”. 2015年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月27日閲覧。
帰属:
この記事には、NAF Washington History. United States Air Force のパブリック ドメイン コンテンツが組み込まれています。2019 年12 月 5 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アンドリュース海軍航空施設統合基地に関連するメディアがあります。
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- ADW に関する FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
- この米軍空港に関するリソース:
- ADW の FAA 空港情報
- KADWのAirNav空港情報
- ADWのASN事故履歴
- NOAA/NWS最新の気象観測
- KADW の SkyVector 航空図