レンフェクラス 447

レンフェクラス 447
レンフェクラス 447
	新羅(バレンシア) 駅のRenfe Class 447電車
	セルカニアス・バレンシア・レンフェ・クラス447の内装
在庫タイプ	電気式マルチユニット
メーカー	CAF、アルストム、シーメンス、ABB、アドトランツ
構築済み	1992-2001
入隊	1993
建造数	183
前任者	レンフェクラス 446、レンフェクラス 445
容量	702（着席234）
オペレーター	レンフェ
仕様
列車の長さ	75,993ミリメートル（2,991.9インチ）
幅	2,900ミリメートル（110インチ）
身長	4,185ミリメートル（164.8インチ）
ドア	1台あたり6台
最高速度	120 km/h (74.56 mph)
重さ	157 t (154.5 長トン、173.1 短トン)
原動力	1両あたり4基のエンジン、シーメンス1TB2220-0JA03三相誘導320kWエンジン
出力	2,400kWまたは3,218.5馬力
電源	パンタグラフ
電気システム	3kV DC 架線
AARホイール配置	ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'
安全システム	アスファ
軌道ゲージ	1,668 mm（5フィート 5+21 ⁄ 32 インチ）（イベリアゲージ）、標準軌1,435 mm（4フィート 8インチ）に適合+1 ⁄ 2 インチ）

レンフェ447型は、 CAF、アルストム、シーメンス、ABB、アドトランツがスペインの通勤鉄道網であるレンフェ・セルカニアス向けに製造した電気多重ユニット列車のクラスである。最初のユニットは1993年に運行を開始した。[ ^1]

歴史

1980 年代初頭、マドリードなどの都市でセルカニアスサービスが重要性を増し始め、既存のユニット、主に Renfe クラス 440 では不十分になり始めました。このため、新しい列車モデルの設計開発が始まりました。これは、1984 年に製造され、 1990年までマドリードとバルセロナのネットワークでテストされたプロトタイプの Renfe クラス 445 で実現されました。その後、Renfe クラス 446と 447 がそれぞれ1989 年と1992 年に製造プロセスを開始し、後者は元のモデルにいくつかの改良を加えました。446 と 447 の視覚的に認識できる唯一の違いは、前者では番号システムの文字「R」と「M」がそれぞれ赤と白で表示されているのに対し、447 では両方とも黄色であることです。この番号は、モーターユニットの前面の左上隅と、Remolque ユニットの側面にあります。

技術的な詳細

クラス 447 ユニットは、3 kV DC 架空線電気牽引を使用します。クラス 447 ユニットの最高速度は 120 km/h です。速度と加速の両方が、その前身であるクラス 446から向上しました。447 とその対応するモデルの性能の違いにより、古いモデルは、最高速度の低下 (447 の 120 km/h ではなく 100 km/h) が駅間の時間に影響を与えなかったため、駅間の距離が短い (1〜2 km) 路線に設定されています。