RAF ウィング

RAF ウィング
ウィング、イングランドのバッキンガムシャー
RAF ウィング バッキンガムシャー州内に表示されます
座標	51°54′11″N 000°44′54″W / 51.90306°N 0.74833°W / 51.90306; -0.74833
タイプ	イギリス空軍基地
コード	UX [1]
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス空軍
制御者	イギリス空軍爆撃司令部 *第 7 (T) グループ RAF *第 92 (OTU) グループ RAF
サイトの履歴
構築済み	1940 /41年 （1940年）
使用中	1941年11月 - 1960年4月 （1960年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
飛行場情報
標高	143メートル（469フィート）[1] AMSL
滑走路 方向 長さと表面 00/00  コンクリート 00/00  コンクリート 00/00  コンクリート

ロイヤル・エア・フォース・ウィング、またはより単純にRAF ウィングは、イギリスのバッキンガムシャー州アリスバーリー・ヴェール地区のウィング村のすぐ西に位置する、かつてのロイヤル・エア・フォース・ステーションです。

RAFウィングは、ノースコ​​テスローとサウスコテスローの間の一区画の土地に建設されました。建設には、航空機用の格納庫5つ、コンクリート製の滑走路3本、事務所、食堂、休憩室、防空壕、弾薬および爆弾集積所、無線および電信室、図書館、リンクトレーナー、砲術および天文航法訓練室、礼拝堂、ジム、スカッシュコート、ラグビーおよびフットボール競技場、仕立て屋、理髪店、靴屋、郵便局、映画館、店舗が含まれていました。^[2]飛行場へのメインの入り口は、監視所が建設されたカブリントンロードから既存の農道を経由しました。この道は教育サイトを通過して技術サイトにつながっていました。現在は飛行場の記念碑に直接つながっています（後述）。

メイン エントランスの向かい側には、ジムとその他の飛行場施設がビジネス ユニットとして今も残っている共同敷地に続く小道があります。元々の英国国教会の礼拝堂は最近金属製の工業ビルに置き換えられましたが、今でも同じ基礎の上に建っています。礼拝堂は 1942 年 11 月 1 日に、バッキンガム主教のフィリップ エリオット師によって、第 92 グループ全体と RAF 航空団の指揮官が出席した式典で奉納されました。式典には、副司祭長で 1943 年に国王の名誉司祭に任命された JF コックス グループ大尉が司教に同行しました。

カブリントン ロードをさらに下ってカブリントン村に向かうと、別の入口があり、そこからメイン滑走路の西端にある格納庫や倉庫に直接アクセスでき、爆弾や弾薬の集積所へも直通で行けます。

1944年までに、2500人以上の人員が現場に駐留していた。男性約2000人と女性約500人。広い範囲に13か所の居住区が建設され、それぞれに最大20軒のニッセン小屋、いくつかのトイレ、1つか2つの防空壕があった。女性補助航空隊のメンバーは、カブリントンロードのウィング村近くに専用の敷地を持っていたが、その多くは今日でも見ることができる。カブリントンの近くには病院と遺体安置所も建設され、現在でも部分的に残っている。^{[3] [要ページ] [2]}カブリントンロードのすぐ南に新しい下水処理場も建設され、飛行場とその関連施設にサービスを提供した。これらの下水処理場は現在も存在し、地域社会に役立っている。

RAF航空団飛行場は1941年11月17日に開設されたが、改修された滑走路はまだ完成しておらず、初飛行は1942年3月まで行われなかった。この基地は主に「乗務員の補充」および作戦訓練施設として使用されたが、ブルズアイ、ニッケル襲撃、および作戦任務も行われ、その中には「千機爆撃」の大半への参加も含まれ、この襲撃では部隊の複数の乗組員と航空機が失われた。爆撃軍団のための第26作戦訓練部隊RAFは、 1942年1月15日に航空団で第7グループ内の2/3ステータス部隊（他のOTUよりも1飛行隊少ない部隊で編成されたことを意味する）として編成され、夜間爆撃機乗組員の訓練のためにヴィッカース ウェリントン、アブロ アンソン、およびホーカー ハリケーン戦闘機6機を装備していた。^[4]

短期間滞在した2つの作戦飛行隊は、イギリス空軍第268飛行隊と第613飛行隊であった。第613飛行隊は1943年3月1日にノースアメリカン・マスタングで到着し、^[5]翌日には第268飛行隊も同じ種類の航空機で合流した。1943年3月6日、^[6]第268飛行隊は出発し、第613飛行隊は翌日ボティシャム空軍基地へ向かった。^[5]

RAF チェディントンは、1942 年 3 月に RAF ウィングへの初期の衛星基地として開設されましたが、すぐに RAF ウィングから数マイル北西に建設された専用飛行場RAF リトル ホーウッドに置き換えられました。RAF リトル ホーウッドには、レジスタンスや秘密工作員用の無線機器を製造し、占領下のヨーロッパに投下するなどの特別作戦執行部も一部駐在していました。敵の爆撃機を混乱させるために、アイルズベリーからウィングへの道路のすぐそばのウィングレーブとロウシャムの間に Q タイプの囮飛行場が建設されました。

1945年4月と5月、イギリス空軍航空団は、ヨーロッパ戦域から連合軍捕虜を本国に送還するエクソダス作戦の重要な玄関口となるよう命令を受けた。1,269回の飛行隊がイギリス空軍航空団に着陸し、21カ国以上から約33,000人の連合軍捕虜を送還した。主な着陸機はランカスター、スターリング、ダコタで、作戦記録によると、これらの航空機が頻繁に着陸したため、次の航空機が到着する前に着陸機が滑走路を離れることができなかった。この出来事を記念する銘板が現在、メイン飛行場の記念碑に掲げられている。^[7]

飛行士たちは、夕方にはウィング、スチュクリー、チェディントン、カブリントンの地元のパブへ、休日にはレイトン バザード、ウィンスロー、スワンボーンの地元の鉄道駅へ自転車で出かけ、家に帰って家族と会っていました。飛行場では、ダンス、演劇、駅の映画館での映画上映など、娯楽も頻繁に開催されていました。クリケットは、ウィングとレイトン バザードの間にあるロスチャイルド アスコット ハウスで開催される、定期的な娯楽でした。

ウィングとステュークリーの村のホールでは定期的にダンスパーティーが開かれ、近くのレイトン・バザードでは幅広い娯楽が提供されていた。レイトン・バザードには、ブレッチリー・パーク、レイトン・バザード空軍基地（後のスタンブリッジ空軍基地）、レーダー司令部本部に所属する何千人もの空軍隊員が住んでいた。^{[3] [要ページ] [2]}

• 1942年9月12日、マーティン・ベーカーMB3戦闘機の試作機R2492が、イギリス空軍航空団から離陸した直後、高度約100フィートでエンジンが故障し、10回目の飛行で墜落した。ネイピア・セイバーIIのスリーブバルブの1つにあるクランクが故障していた。動力のない野原に着陸しようとした際、バレンタイン・ベーカー大尉（会社のマネージャー、航空機設計者、テストパイロット）は左舷に旋回せざるを得ず、翼が干草の山に引っ掛かり、生垣を突き抜けて、現在アイルズベリー・ヴェール・ゴルフクラブとなっている土地で炎上し、大尉は死亡した。 2020年12月に地元の航空研究者によって墜落現場が発見された後、2021年にゴルフクラブにバレンタイン・「ベイク」・ベイカー大尉の記念碑が設置された。記念碑は銘板、案内板、残骸、記念胸像で構成され、メインの宴会場は現在「バレンタイン・ベイカー大尉スイート」と名付けられている。^[8] MB 3は8月に試験のためにRAFウィングに到着していた。^[7]
• 1943 年 2 月 5 日、シドニー ジョン ディーン軍曹 (1385334) は、夜間訓練演習を終えたウェリントン Mk.Ic Z8970 の爆撃手でした。飛行機が分散地点まで滑走して停止した後、爆撃手は、車輪の下に輪止めを置くことをパイロットに知らせずに、飛行機の前方下側の出口から飛行機を離れました。彼は左舷のプロペラに当たり、負傷により 0640 に飛行場で死亡しました。シドニーは、バッキンガムシャーのハルトンにある RAF 病院で正式に死亡が宣告され、バッキンガムシャーのアイルズベリーで死亡が登録されました。彼はバークシャーのソニングにあるセント アンドリュース墓地に埋葬されています。
• 1943年6月3日から4日の夜、イギリス空軍第26飛行隊所属のヴィッカース ウェリントン タイプ440 B Mk. X爆撃機HE746がイギリス空軍航空団から23時40分に離陸する途中、ブリストル ハーキュリーズエンジンの1つに故障が発生した。「乗組員はイギリス空軍ダンフリースの管制官に状況を報告し、緊急着陸を要請したが、残念ながら機体は飛行場の滑走路から2マイル離れた地点に墜落した。」^{[9]乗組員のうち3人が死亡し、2人が重傷を負った。この機体は}ダンフリース・アンド・ガロウェー航空博物館設立のきっかけとなった。^[10]
• 1943 年 9 月 23 日の夜、イマニュエル J クレッテ (マニー クレッテ) が操縦する B-17 フライング フォートレス 42-3449 WW-X が、フランスのナントへの爆撃任務から帰還中、高射砲により損傷し、片方のエンジンで燃料もほとんどない状態で、イギリス空軍航空団の滑走路のすぐ手前の森に墜落しました。乗組員は生き残りましたが、クレッテとナビゲーターは重傷を負いました。イギリス空軍ハルトン基地とオックスフォードのチャーチル病院でリハビリを受けたクレッテ中佐は、その後、アメリカ空軍の爆撃機パイロットの中で最多の任務に就き、アーリントン墓地に軍葬で埋葬されました。この事件を記念する記念碑が、地主と航空研究者によって私有林に設置されています。
• 1944年6月9日、ウェリントンHE854が飛行試験のために離陸中に墜落し、5つの格納庫のうち1つが破壊され、乗員2名（ハリー・ウィルクスDFM 156139とフランシス・「ディッキー」・ハバード161253）、西オーストラリア空軍2名（エミリー・ディケンズ2021702とアン・リーブス2025511）、整備部隊の男性乗員1名（ハロルド・「フランク」・ホア伍長32810）が死亡した。その後の火災でウェリントン機2機（HE854とHE786）が破壊され、トマホーク戦闘機をトレーラーに積んでいたクイーン・メリー輸送機も破壊された。^[7]

RAF航空団は1956年4月4日に閉鎖された。^[11]

閉鎖後すぐに、格納庫はすべて撤去されました。1950年代後半には、南北滑走路の北端に大規模な養鶏場が建設されました。1960年代初頭には、アングリアン・ピッグ・ブリーダーズが運営する大規模な養豚場が飛行場に設立され、古いイギリス空軍の建物の一部を占拠しました。飛行場の他のエリアにあった古い格納庫と大きな屋外豚小屋の跡地に新しい小屋が建てられました。この農場は1960年代半ばに営業を停止しました。この期間中、飛行場の南東側の滑走路の一部が掘り起こされ、撤去されました。1960年代には模型飛行機クラブがメイン滑走路の西端を使用していましたが、数年後にこれも掘り起こされ、撤去されました。東西滑走路の南にあった管制塔は、1970年代に取り壊されるまで何年も放置された状態でした。 1980 年代には、飛行場の一部が酸素やその他のガスの容器の試験場として使用されていました。

2021年6月、グレッグ・スミス氏（バッキンガム選出国会議員）とリン・テイラー・オーバーエンド氏（イギリス空軍航空団の退役軍人で体力訓練教官のエリック・テイラー氏の娘）が、イギリス空軍航空団で勤務し飛行した人々のための記念碑を除幕した。レンガ造りの3面壁の記念碑は、主要なパレードが行われた外周トラックのそば、旧主滑走路の真向かいに位置している。記念碑には、第26作戦訓練部隊、1942年のバレンタイン・ベイカー大尉と不運なマーティン・ベイカーMB3航空機の最後の離陸場所、1945年のエクソダス作戦で飛行場が果たした主要な送還役割をそれぞれ示すアルミ製の銘板が設置されている。記念碑の場所は飛行場農家から寄贈され、地元住民とビジネスコミュニティが資金を提供し、地元住民のニック・エリンズ氏と航空乗務員追悼協会が主導したプロジェクトである。飛行場で亡くなった人々への追悼プレートも記念碑の柵に取り付けられており、その中には1943年2月に近くで亡くなったシドニー・ジョン・ディーン軍曹（上記の戦時中の事件を参照）や、1944年6月にウェリントンHE854が墜落した際に近くで亡くなった5人の追悼プレートも含まれている。この事故で、航空乗務員2名、西オーストラリア空軍2名、男性地上要員1名が亡くなった - 戦時中の事件を参照。バレンタイン・ベイカー大尉とマーティン・ベイカーMB3の墜落現場付近には、ニック・エリンズ、マーティン・ベイカー航空機会社、アリスバーリー・ヴェール・ゴルフクラブによってさらに追悼プレート、胸像、案内板が設置されている。また、1943年に伝説的なアメリカ人飛行士イマニュエル・J・クレッテが操縦したB-17フライングフォートレスが墜落した場所には、ニック・エリンズと農夫のヘンリー・ハントによってもう1つ設置されている - 戦時中の事件を参照。

1960年代後半、ロスキル委員会による報告書の公表を受けて、旧飛行場が第3ロンドン空港の建設予定地として検討された。^[12]ウィング（報告書では正式にはカブリントンと呼ばれている）は、国内各地からのアクセスに理想的な立地で、ロンドンからもわずか50マイルであると考えられていた。^[12]ウィングが候補地として特定されてから数日のうちに、空港に反対する地元の空港反対協会が結成された。^[13] 1969年7月14日、アリスバーリーで2,000人の人々が抗議した後、アリスバーリーで公聴会が開始された。^[14]抗議の結果、また政府の考え方が修正された結果、新空港計画は放棄された。勝利の恒久的な祝賀として、バッキンガムシャー州議会は、空港の中心となるはずだった3エーカーの敷地に400本を超える木々の小枝を植えた。

旧飛行場の大部分は農地に戻された。^{[2] [11]} 2018年現在、飛行場の敷地内にあった元RAFの建物は、共同敷地の旧体育館と別棟、病人宿舎の病院と遺体安置所のインフラの一部、旧養豚場で使用されていたサウス・ティンカーズ・ホール農場の倉庫と輸送作業場の建物、爆弾倉庫として知られる焼夷弾と爆弾の施設の一部を除いてすべて撤去されている。オリジナルの滑走路（まだ建設されていない）のうち、主滑走路の約半分が今も残っており、その東端は連結式トラック・トレーラー・パークとして使用されている。舗装されたコンクリート舗装の外周道路と誘導路のいくつかの部分はまだ残っており、飛行場の記念碑は現在その1つに建っている。主滑走路の西端のすぐ北にある古い弾薬庫は、現在私有の装飾的な湖になっている。カブリントン・ロードの飛行場のメイン入口の向かいには、体育館に続く小道がある。この建物は今も存在し、カブリントン ロードには「旧体育館」と書かれた標識があります。カブリントン ロードをさらに下ってカブリントン村に向かうと、下水処理場の近くに建てられた兵舎の跡があり、8 つの兵舎のコンクリート基礎とコンクリートの通路がすべて残っています。

ウィングのナビゲーションセクションに書かれた標語は「人は迷わない」だった。その下に誰かが落書きしていた。「しかし、時々自分の正確な位置をまったく知らないことがある」^[2]

• ブルックス、R (2000)。『第二次世界大戦におけるテムズバレー飛行場』。ニューベリー：カントリーサイドブックス。ISBN 1-85306-633-8。
• ファルコナー、J. (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
• ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
• スターティヴァント、レイ（2007年）。 1912年以降のイギリス空軍飛行訓練および支援部隊。エア・ブリテン。ISBN 0-85130-365-X。