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| RAF 4 | |
|---|---|
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| 科学博物館（ロンドン）に保存されている RAF 4a エンジン | |
| タイプ | ピストン 直列型 航空エンジン |
| メーカー | ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー |
| デザイナー | AJ ローレッジ |
| 最初の実行 | 1914年12月 |
| 主な用途 | ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー RE8 |
| 建造数 | >3,600 |
| 開発元 | RAF 1 |
RAF 4は、第一次世界大戦中に航空機用に開発されたイギリスの空冷V12エンジンです。8気筒のRAF 1をベースに、イギリス王立航空機工場で設計されましたが、製造はイギリスの2社、ダイムラー社とシドレー・ディージー社によって行われました。RAF 5は同じエンジンのプッシャーバージョンでした。 [1]
ターボチャージャー
RAF 4のターボチャージャー付き実験版であるRAF 4dは、ラトー排気駆動ターボチャージャーを使用して開発された。このエンジンはRE8で試験飛行されたが、1918年5月4日にタービンが故障したため、ターボチャージャーの実験は中止された。[2]
バリエーション
- RAF 4
- 1914年 - プロトタイプエンジン、140馬力（104kW）。
- RAF 4a
- 1917年 - 主な生産型、150馬力（112kW）。3,608台が製造された。
- RAF 4d
- 1916年 - 180馬力（134kW）、実験的なスーパーチャージャー搭載。16台製造。
- RAF 4e
- 1917年 - 240馬力（180kW）、シリンダーの強化とバルブの拡大。
- RAF 5
- 1915年 - 150馬力（112kW）、ファン冷却付きプッシャーバージョン。
- RAF 5b
- 170馬力（127kW）、 RAF 5のボア拡大バージョン。
アプリケーション
RAF 4
- アームストロング・ウィットワース FK8
- ブリストル F.2 戦闘機
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE12
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー RE7
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー RE8
- シドレー・ディージー RT1
- ビッカース FB14
RAF 5
展示されているエンジン
保存された RAF 4a エンジンは、科学博物館 (ロンドン)で一般公開されています。
仕様（RAF 4a）
ラムズデンのデータ[3]
一般的な特徴
- タイプ: 12気筒、直立型、60度V型エンジン
- ボア： 3.94インチ（100 mm）
- ストローク: 5.51インチ (140 mm)
- 排気量: 806.15 立方インチ (13.2 L)
- 乾燥重量: 680 ポンド (308 kg)
コンポーネント
パフォーマンス
- 出力: 1,800 rpmで163 hp (122 kW) (離陸出力)
- 比出力: 0.2 hp/cu in (9.2 kW/L)
- 圧縮比: 4.3:1
- パワーウェイトレシオ: 0.24 hp/lb (0.4 kW/kg)
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 RAF 4に関連するメディアがあります。
注記
- ^ ガンストン、1989年、156ページ。
- ^ ヘア 1990、265 ページ
- ^ ラムズデン 2003、224ページ。