プナルル駅

プナルル
急行列車、旅客列車、通勤列車の駅
一般情報
位置	Nedumkayam、プナルル、コラム地区、ケーララ州 インド
座標	北緯9°01′23″ 東経76°54′58″ / 北緯9.023° 東経76.916° / 9.023; 76.916
標高	6.74メートル（22.1フィート）
所有者	インド鉄道
運営者	南部鉄道ゾーン
行	コーラム・センゴッタイ弦線
プラットフォーム	2
トラック	5
工事
構造タイプ	標準（地上局）
駐車場	はい
自転車施設	はい
アクセス可能	はい
その他の情報
状態	機能している
駅コード	PUU
ゾーン	南部鉄道ゾーン
部門	マドゥライ
運賃ゾーン	南部鉄道ゾーン
分類	NSG-6
歴史
オープン	1902年; 122年前 （1902年）
電化	はい
乗客
2016–17	1日あたり1774件[1]
サービス
前駅 インド鉄道 次の駅 アウヴァニーシュワラム に向かって ？ 南部鉄道ゾーン コラム～センゴッタイ支線 エダマン に向かって ？
ルートマップ コラム～センゴッタイ 支線 キロ トリバンドラムセントラルへ 0 コーラムジャンクション チェマムック高架道路 コーラムバイパス カヤムクラムジャンクションまで テレビCMツールチップ ティルヴァナンタプラム鉄道部門 MDUツールチップ マドゥライ鉄道部門 限界 NH744 6 キリコルール 8 チャンダナットトップ・ハルト NH183 13 クンダラ チトゥマラロード 15 クンダラ東 NH744 19 エズコネ ネドゥマンカヴ通り NH744 アンパラトゥムカラ高架 NH744 NH744 25 コッタラカラ コッタラカラ通りの高架 SH1 ミロム・トドゥ 30 栗 タラヴォール通り 37 アウヴァネースワレム 45 プナルル カラダ川 SH8 NH744 NH744 アナペッタコンガル通り 55 エダマン ウルクンヌトンネル 77 オタカル テンマラトンネル1 66 テンマラ テンマラトンネル2 テンマラトンネル3 テンマラトンネル4 13 アーチ橋 アチャンコイル川 70 カズトゥルッティ 77 エダパラヤム 75 ニューアリアンカヴ 79 アーリャンカヴ NH744 ケーララ州 タミル・ナードゥ州 アリアンカヴトンネル NH744 87 バガヴァティプラム 93 センゴッタイ エラトゥールロード SH 39A タミル・ナードゥ NH744 102 テンカシジャンクション ヴィルドゥナガルジャンクションまで ティルネルヴェリジャンクションまで

プナルル駅（駅コード：PUU）は、南部鉄道地帯のマドゥライ鉄道管区にあるNSG-6カテゴリーのインドの鉄道駅です。^[2]インドのケララ州コーラム地区にあるプナルルにサービスを提供しています。^{[3] [4]}

アチャンコヴィル、アーリャンカヴ、クラトゥッパザなどサバリマラに関連する寺院はプナルルの近くにあります。^{[5]コーラム-シェンコッタ鉄道線は、かつての}トラヴァンコール州で最初の鉄道線であり、100年以上の歴史があります。コーラム-センゴッタイ区間は、1904年にイギリスによって委託されたコーラム-チェンナイのメートルゲージ鉄道ルートの一部です。メートルゲージであったこの路線は広軌に完全に改造され、列車の運行が開始されました。

ティルネルヴェリからトラヴァンコール王国の貿易の中心地であったコーラムへの鉄道接続の最初のアイデアは、1873年に考案されました。この路線は1899年にマドラス州によって認可され、調査は1900年に完了しました。鉄道は、南インド鉄道、トラヴァンコール州、マドラス州によって共同で建設されました。当時の州の商業の中心地であったコーラムとマドラスの間に鉄道接続を確立することは、統治者の望みでした。コーラムからプナルルまでのメートル軌間の線路は、1904年6月1日に開通しました。プナルル – センゴッタイ鉄道線は、1904年11月26日に開通しました。景色の美しい山岳地帯に沿ったコーラム – プナルル間とプナルル – シェンコッタイ (ガーツ山脈区間) 間のメートル軌間の鉄道ルートの建設は、1873年に英国の技術者によって開始され、1902年に完了しました。トラヴァンコールの統治者は英国と協力して、険しい谷を越える長いアーチ橋や、西ガーツ山脈の岩山を横切るトンネルの建設を含む、困難な山岳地帯を通る線路の計画を準備しました。

この路線で最初の貨物列車が走ったのは 1902 年で、最初の乗客を乗せた列車の運行は 1904 年に始まりました。渓流や渓谷を通り抜けながら 5 つの大きな橋と何百もの小さな橋を越えるスリル満点の列車の旅です。乗客はまた、息を呑むような西ガーツ山脈の眺めも楽しめます。列車はこの区間で 5 つのトンネルも通過します。その中には、バガワティプラムとアラヤンカヴの間の 1 キロメートルのトンネルも含まれます。プナルル駅には、機関車サービス センター、小包および木材倉庫、列車駐車ベイ、水と油の貯蔵タンクなどが備えられていました。風光明媚なプナルル - シェンコッタ鉄道は西ガーツ山脈を横切っており、南部の州を結ぶ貴重な交通手段となっています。西ガーツ山脈を通る旅は信じられないほど素晴らしいものです。

駅には3つのプラットホームがあり、そのうち2つが機能しています。また、旅客および入換用に5本の線路があります。

プナルル-センゴッタイ区間は、コーラム-センゴッタイ-テンカシ-ティルネルヴェリ-ティルチェンドゥルの325キロメートル（202マイル）の軌間転換プロジェクトの一部であり、推定32億ルピー（3,800万米ドル）のチェンナイへのテンカシ-ヴィルドゥナガル幹線ルートの一部です。ティルチェンドゥル-センゴッタイ区間の軌間転換は完了しており、開通しています。コーラムジャンクション-シェンコッタイ区間では、広軌転換も完了しています。現在、コーチ港からトゥティコリン港までの最短鉄道ルートとして機能しています。駅のインフラは、需要に対応し、過去の栄光に一致するように提案どおりに変更されます。^[6]

コーラムジャンクション-プナルル間のメートル軌間鉄道線路から広軌への転換工事の礎石は、1998年にプナルルで据えられた。プナルル-コーラム間のメートル軌間区間の運行は、軌間転換工事を容易にするため、2007年5月1日に廃止された。軌間転換は、礎石が据えられてから完了するまでにほぼ11年を要した。44キロメートル(27マイル)の路線は広軌に転換され、2010年5月10日に開業した。現在、この路線では、プナルルとチェンナイ、ティルネルヴェリジャンクション、パラカドジャンクション、コーラムジャンクション、マドゥライ、グルヴァユル、カニャークマリを結ぶ急行列車と旅客列車が運行されている。^[7]

プナルル-センゴッタイ区間の軌間変換工事を容易にするため、この区間の列車サービスは2010年9月に廃止されました。^[8]プナルル-センゴッタイ区間の49.2キロメートル（30.6マイル）の軌間変換工事は現在進行中で、2017年までに完了する予定です。^[9]プナルル-エダモン区間やセンゴッタイ-バガヴァティプラム区間などの区間は完成し、開通しています。^{[10] [11] [12] [13] [14] [15]}

• 2022年 - コーラム - プナルル区間の電化が完了。
• 2023年 - プナルル - エダモン区間とセンゴッタイ - バガヴァティプラム区間の電化が完了。
• 2024年 - エダモンとバガヴァティプラム間の電化工事が完了。これによりコーラム-センゴッタイ線全線が電化される。^{[16] [17]}

電化は完了していますが、プナルルとセンゴッタイの牽引変電所が準備でき次第、電気機関車による列車が運行される予定です。

この駅は現在、コーラムジャンクション、エルナクラムジャンクション、パラカドジャンクション、ティルネルヴェリジャンクション、ヴェランカンニ、チェンナイ・エグモア行きの6本の急行列車と8本の旅客列車を扱っており、そのうち4本はコーラムジャンクション行き、旅客列車の1本はプナルールとセンゴッタイの間を走り、もう1本はプナルールからマドゥライジャンクション、カニヤークマリまで走っています。 ^[18]

1. サバリマラからプナルルを経由してティルヴァナンタプラムまで新しい鉄道路線が提案されている。 [ 19 ^]この提案されているサバリマラ鉄道がネドゥマンガドを経由してティルヴァナンタプラム近郊のネモムに提案されている新しい鉄道ターミナルに接続されれば、ネモムターミナルからプナルルを経由してチェンナイ/バンガロールやインドの他の地域までいくつかの長距離列車が運行されることになるだろう。^{[20] [21]}
2. MEMU (Multiple Engine Multiple Unit) / DEMU (Diesel Multiple Unit) サービスが Kollam-Punalur 区間でまもなく開始される予定です。
3. この路線では、エルナクラムからトゥティコリン、マンガロールからトゥティコリン、グルヴァユルからラメシュワラム、カライカルからコチュベリ、ニザムディンからコチュベリ、バンガロールからコチュベリを結ぶ新しい急行列車も提案されており、RBの承認を待っている。

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