インバーカーギルの交通

ニュージーランドのインバーカーギルでは、交通手段は主にバスと自家用車です。

インバーカーギルはニュージーランドの国道網の最南端の都市で、サザン シーニック ルートでフィヨルドランドやカトリンズと、国道 1号線でダニーデンやゴアと結ばれています。また、クイーンズタウンや西海岸から来る国道 6 号線の南端でもあります。インバーカーギルのメイン ストリートであるディー (国道 6 号線) とテイ (国道 1 号線) は幅が 40 メートル以上あります。市内の多くの道路は 2 車線道路ですが、市内に高速道路/モーター ウェイの建設は計画されていません。

インバーカーギルはニュージーランドで最初に蒸気機関車を導入した町であり、かつては現在よりもはるかに大規模な鉄道網の中心地でもありました。東海岸をダニーデン経由でクライストチャーチやリトルトンまで伸びるメインサウスライン鉄道の南端に位置しています。2002年にザ・サザンナーが廃止されるまで、インバーカーギルは世界最南端の旅客鉄道駅がありました。現在では、時折の遠出を除き、旅客列車はインバーカーギルに停車しません。ブラフ支線はインバーカーギルから南に伸びており、1967年以来貨物専用となっています。ワイリオ支線はインバーカーギルから北西にオハイ近くのソリッドエナジー炭田まで伸びており、オハイ炭鉱の閉鎖後も貨物輸送を続けています。

1950 年代半ば、インバーカーギル空港はディープ フリーズ作戦による燃料補給と最終離陸に使用されました。南極のマクマード湾行きの双発プロペラ機は、 JATOロケットの支援を受けてこの空港を利用しました。ディープ フリーズ作戦の恒久基地が クライストチャーチに設置されると、より大型の航空機がそこから飛び立ちました。

ニュージーランド航空は、クライストチャーチとウェリントンへの毎日の便と、オークランドへの週 5 便を運航しています。スチュアート島便は、スチュアート島 / ラキウラへの定期便を運航しています。ダニーデン本土航空はパイパー ナバホを運航しており、ダニーデン病院からサウスランド病院まで週に数回医師を運ぶ契約を結んでいます。

サザン ウィングスは、この空港を拠点とする唯一の航空クラブであり、チャーター便の運航や飛行学校の運営を行っています。

インバーカーギル空港は、オークランド、クライストチャーチ、オハケアに次いでニュージーランドで4番目に長い2210メートルの滑走路を持っています。

Go Bus Transportはインバーカーギル市議会との契約に基づいてサービスを提供しています。BusSmartカードは2020年6月22日にBeeカードに置き換えられました^。[1]

2014年4月1日以前は、インバーカーギル旅客輸送によって運行されていましたが、最終的にはゴーバスに引き継がれました。^[要出典]バス路線は6つ、バススマートスクールバス路線は4つあります。

インバーカーギルは、今世紀の最初の10年間に 無料バスサービスを数回提供した。

フリービーは都心部の運賃無料の循環バスで、パープルサークルは無料の郊外バス循環バスで、その他の郊外バスは毎日午前9時から午後2時30分まで運賃無料で運行されていた。インバーカーギル市長のティム・シャドボルトは、 2002年10月にニュージーランド障害者会議で、インバーカーギルは公共交通機関に対して革新的なアプローチをとっており、将来的にはインバーカーギルのすべてのバスが無料で利用できるようになることを期待していると語った。^[2]

しかし、中央政府（ニュージーランド運輸局）が地方自治体に公共交通機関からの運賃回収率50%を目指すよう要求したため、インバーカーギルのゼロ運賃サービスは廃止され、^[3]バススマートが運営する新しいバス路線と時刻表が2012年12月に導入されました。高齢者には今でも政府のスーパーゴールド旅行制度を通じてオフピーク時の無料旅行が提供されています。^[4] バススマートの元の路線はワイキウィ・リンク、ウィンザー・コメット、ハイデルベルク・スター、キュー・コネクションでしたが、2021年にクリフトン1、キングスウェル2、ニューフィールド3、ハーゲスト4、ウェイバリー5、ワイキウィ6の6つの新しいバス路線に置き換えられました。

インバーカーギルには 3 つのタクシー会社があります。

• インバーカーギルタクシー
• ブルースタータクシー
• エジカブ

インバーカーギル空港は市内中心部からわずか3キロメートル（1.9マイル）の距離にあり、交通手段は主にタクシーとシャトルバンです。^[5]

インバーカーギル市議会は、インバーカーギルの公共交通機関の提供のためにバス事業者を指定、入札、補助金交付、契約する。現在、この契約はパッセンジャー・トランスポート社が保有している。 ^[6]

1867 年にブラフ支線が開通してから1967 年に最後の運行が中止されるまで、通勤客や学童のためにインバーカーギルとブラフの間で旅客列車が運行されていました。1950 年には、平日の平均で片道 7 本の列車が運行され、金曜日には 8 本、土曜日には 5 本、日曜日には 1 本運行されていました。1967 年までに、学童のために平日に運行される列車は片道 1 本のみとなり、採算が取れなくなったため廃止されました。

インバーカーギルにはかつて世界最南端の路面電車システムがあった。 ^[7] 建設は1911年1月に始まり、4フィート 8インチの2本の線路が建設された。+1912年3月26日、ワイキウィとジョージタウンまでの1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌の^[8] 実際には、この路線網はジョージタウンとワイキウィの間のルートAと、北インバーカーギルと南インバーカーギルの間のルートBの2つのルートで運行されていました。^[9]

ワイキウィ線は1947年に廃止されたが、一部は1951年まで運行された。ジョージタウン線は1951年7月2日に廃止されたが、ラグビーパークスタジアムまでの部分は1951年8月まで運行された。次に廃止されたのはサウスインバーカーギル線で、1952年5月31日に廃止され、システムの最終路線であるノースインバーカーギルへの路線は1952年9月10日に運行を停止した。^[8]

• インバーカーギル市議会のバス時刻表と路線のウェブページ
• 旅客輸送ウェブサイト