プロトンR3

プロトンR3

以前は	プロトン PERT (1987–2002) プロトン R3 (2003 以降)
会社種別	分割
業界	自動車
設立	2003年; 21年前 （2003年）
廃止	2017
本部	シャー・アラム 、 マレーシア
製品	高性能車 自動車部品
サービス	自動車のチューニング
親	プロトンホールディングス

プロトンR3は、マレーシアの自動車ブランドプロトンのモータースポーツおよびパフォーマンス部門でした。R3という名前は、「レース、ラリー、リサーチ」の略です。^[1] 2017年5月末までに、プロトンは資金を会社の中核事業に振り向けることを発表しました。^[2]

プロトンR3は2003年にプロトンの一部門として設立された。元々は1987年から2002年まで活動していたプロトンのモータースポーツ部門、プロトンPERTの後継として結成された。前部門はペトロナス、三菱自動車の ラリーアート、エダラン・オートモービル・ナショナル（EON）のコラボレーションで、ペトロナスEONレーシングチーム、またはプロトンPERTを形成していた。^[3]

プロトンPERTは、プロトンがモータースポーツ界、特にラリーレースで知名度を上げるための手段として、1987年に結成されました。この間、プロトンは三菱のラリーアートと緊密に協力し、1991年から2002年にかけてさまざまなレースに参加するための車両の開発に取り組みました。初期のプロトンPERTはかなりの成功を収め、1991年から1994年にかけてプロトン・イスワラ4WDターボ・グループSでグループSラリーで成功を収め、2002年にはプロダクション世界ラリー選手権（PWRC）で優勝しました。^[4]

セランゴール州シャー・アラムでプロトンR3が結成された後、プロトンのモータースポーツ界でプロトンPERTに取って代わりました。プロトンの新しいモータースポーツ部門は、チームパートナーである英国を拠点とするメラーズ・エリオット・モータースポーツ（MEM）とともに、2011年までプロトン・サトリア・ネオS2000で2009年FIAアジア太平洋ラリー選手権（APRC）やインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ（IRC）などの選手権に参加し続けました。 2009年のIRCでは、プロトンR3は、ドライバーのガイ・ウィルクス、ブライアン・ブフィエ、アリスター・マクレーの3人で2位となり、13ポイントを獲得しました。

2010年のインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ・シーズン中、プロトンR3は多くのリタイアがあり、1ポイントも獲得できなかった。ドライバーは、アリスター・マクレー、クリス・アトキンソン、ニール・マクシェイ、キース・クローニン、ジル・パニッツィ、そしてファクトリーサポートのプライベーター、トム・ケイブであった。2010年シーズンの最高結果は、ジル・パニッツィが2010年サンレモ・ラリーで22位を獲得したことだが、これはそのシーズンのプロトン・サトリア・ネオS2000にとって唯一の完走であった。

2011年、 2011 IRCシーズンの開幕戦、有名なラリー・モンテカルロで、プロトンは2台の車をエントリーしました。クリス・アトキンソンは第1スペシャルステージでリタイアし、ペル・グンナー・アンダーソンは第2スペシャルステージでリタイアしました。同年後半、プロトンR3は中国ラリーで優勝を果たし、アジア太平洋ラリー選手権のドライバーズおよびメーカーズタイトルを獲得し、プロトンR3にとって圧倒的なシーズンを締めくくりました。

アリスター・マクレーはプロトン・サトリア・ネオS2000を駆り、3日間の中国ラリーを完走し、6戦中4勝目を挙げた。三菱ランサー・エボリューションXを駆るフィンランド人ドライバー、ヤリ・ケトマーを抑えての勝利だった。チームメイトのクリス・アトキンソンは3位でフィニッシュし、APRCドライバーズ・チャンピオンシップはプロトン勢が1-2フィニッシュとなった。サトリア・ネオS2000は年間を通じて圧倒的なパフォーマンスを見せ、三菱とスバルを抑えてプロトンを念願のAPRCマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップの勝者にした。

中国での結果により、プロトンはFIA APRCの総合ドライバータイトル、FIA APRCマニュファクチャラータイトル、FIA APRCチームトロフィー、FIAアジアカップドライバータイトル、FIAパシフィックカップドライバータイトル、FIA APRCラリーカップ2輪駆動部門のマニュファクチャラータイトル、FIA APRCラリーカップ2輪駆動ドライバータイトル、FIA APRCジュニアカップドライバータイトルを含む、FIA APRCの主要な個人タイトル8つすべてを獲得した初の自動車メーカーとなりました。

Proton R3 は、 Proton Satria、Proton Saga、Proton Irizなどの特定の Proton モデルのチューニングとアップグレードも担当しました。

プロトン サトリア R3 は、プロトンのサトリア ハッチバックの限定版で、サーキット走行を重視したバージョンで、生産台数はわずか 150 台でした。ロータスとのコラボレーションによるサトリア GTiの再定義バージョンでした。オリジナルのサトリア R3 は、同じ三菱製の 1.8 リッター直列 4 気筒エンジン (新しいフリーフロー排気システム付き) を使用し、140 bhp (105 kW) のパワーと 168 nm のトルクを発生しました。ボディ シェルは、フロントとリアのストラット タワー ブレース バーを備えたダブルステッチ溶接モノコック シャーシで改良されました。車体重量も軽量化されました。

Satria Neo R3 は 2008 年に発表され、100 kW (136 PS、134 hp) または 110 bhp (82 kW、112 PS) を発生する自然吸気 1.6 リッター エンジンを搭載し、Proton は「制御されたエキサイティングな運転体験」を提供すると述べています。その他のアップグレードには、よりスポーティなボディキット、17 インチ ホイール、ロータスから派生したローダウン サスペンション セットアップ、改良されたブレーキ システム、Recaro軽量シート、MOMOステアリング ホイールなどがあります。

2021年に発売されたプロトン・サガR3とプロトン・イリズR3は、それぞれオリジナルの第3世代プロトン・サガとプロトン・イリズモデルの限定版です。特別版は、黄色のハイライトが入った黒の塗装、アップグレードされたインテリア、改造されたボディキットで、主にプロトンR3のバッジが付いています。すべての変更は、モータースポーツ部門でのプロトンの成功を祝うための純粋に外観上の変更です。^{[5] [6]}

**ラリー・スコットランドでウィルクスがシュコダ・ファビアS2000で獲得した10ポイントを含みます。**ラリー・モンテカルロでバッソがプジョー207 S2000で獲得した2ポイントを含みます。

※シーズンはまだ進行中です。

• プロトンR3公式ページ