2011 インターコンチネンタル ラリー チャレンジ

2011年インターコンチネンタルラリーチャレンジは、インターコンチネンタルラリーチャレンジの6シーズン目でした。シーズンは12ラウンドで構成され、1月19日のモンテカルロラリーでスタートしました。シーズンは11月5日のキプロスラリーで終了しました。

このシリーズは2011年シーズンに新しいポイントシステムを導入し、過去12か月以内に他の選手権に導入されたFIAポイントシステム（25–18–15–12–10–8–6–4–2–1 ^{[1] ）を適用した。新しいシステムでは、スコットランドとキプロスの最後の2つのイベントで、スコアリング係数を介してより多くのポイントが提供されました。 [1]}スコットランドでは、1.5の係数でクルーにポイントが提供され、優勝者は37.5ポイント、2位は27ポイント、3位は22.5ポイントなどを獲得しました。キプロスでは、2倍のポイントが提供され、優勝者は50ポイント、2位は36ポイント、3位は30ポイントなどを獲得しました。このルールは、最後の2ラウンドのエントリー数を増やすことを目的としていましたが、ブフィエ（まだタイトルの数学的な競争にありました）はキプロスには参加しませんでした。^[2]

アルゼンチンがキャンセルされたため、カレンダーの大部分は舗装路イベントとなった。しかし、最後の2つのグラベルラリーに追加ポイントが与えられるため、舗装路スペシャリストが必ずしも優勢になるとは限らなかった。プロトン・サトリア・ネオは、シュコダ・ファビアやプジョー207ほど競争力がなかった。モンテカルロ・ラリーには、フランソワ・デルクールや2003年世界ラリー選手権チャンピオンのペター・ソルベルグなど、注目すべき選手が何人か登場した。最後の2つのラリーはアンドレアス・ミケルセンが優勝し、チャンピオンシップ獲得までのシーズン中に他の2つの表彰台と最多ステージ優勝も獲得した。^[3]

カレンダーは2大陸で開催される12のイベントで構成されていました。スケジュールにはフランス（ツール・ド・コルス、旧WRCイベント）とハンガリー（アスファルト/グラベル・メチェク・ラリー）の2つの新しい国が含まれ、さらに新しいグラベルベースのラリー・デ・ロス・アレルセスのためにアルゼンチンに戻ります。^[4]最終的なカレンダーは2010年12月10日に発表され、ウクライナのプライム・ヤルタ・ラリーが追加され、ラリー・イスラス・カナリアスは確定した日付なしでリストされました。^[5]ラリー・イスラス・カナリアスは、キャンセルされたラリー・デ・ロス・アレルセスの代わりに2011年1月19日にカレンダーに復帰しました。^[6] ラリー・ヴィーニョ・ダ・マデイラはその後、2011年6月に削除されました。 ^[7]

プジョーUKは、2011年シーズンの参戦をすでに発表しており、²⁰⁰⁹年チャンピオンのクリス・ミークがMINIから世界ラリー選手権（WRC）に転向したため、代わりに以前シュコダUKでレースをしていたガイ・ウィルクス[9]を起用した。 ^[10] 2003年世界ラリーチャンピオンのペター・ソルベルグはプジョーからモンテカルロ・ラリーに一度だけ出場した。シュコダUKも、2011年にIRCに参戦する計画を発表していた。 ^[11]チームの1台の車には、シュコダ・イタリアが運営する車で参戦したアンドレアス・ミケルセンが乗り、 2010年のトップ2ドライバー、ユホ・ハンニネンとヤン・コペツキーのワークスカーも並んだ。^[12]

• 各ドライバーのベスト 7 スコアのみがチャンピオンシップにカウントされます。

• 各メーカーのベスト 7 スコアのみがチャンピオンシップにカウントされます。

• 各ドライバーのベスト 7 スコアのみがチャンピオンシップにカウントされます。

• 各メーカーのベスト 7 スコアのみがチャンピオンシップにカウントされます。

• 各ドライバーのベスト 7 スコアのみがチャンピオンシップにカウントされます。

• インターコンチネンタルラリーチャレンジの公式サイト