カリブ共同体のプロジェクト

バルバドス、ジャマイカ、トリニダード・トバゴの3カ国は、当初、カリブ共同体単一市場経済（CSME）に関する協定の調印日を2005年1月5日と定めていた。調印式はその後、ガイアナのジョージタウンにある新しいカリブ共同体本部ビルの落成式に合わせて2005年2月19日に再スケジュールされたが^、ロンドン^枢密院の裁定がカリブ諸国数カ国に不安を抱かせたため、 ^後に延期された。

残りの12のカリコム諸国のうち10カ国が2005年末までにCSMEに加盟する見通しだった。バハマとハイチは、その時点では新しい経済協定に参加する予定はなかった。カリコム事務局は、東カリブ諸国機構（OECS）という別の組織と頻繁に連絡を取っている。OECSは、東カリブ諸国におけるカリコムの正式加盟国7カ国と準加盟国2カ国を代表する。OECS諸国の多くは、カリコム内でミクロ経済グループとしての地位を維持しようとしている。

CARICOM単一市場経済条約は、2006年1月1日にようやく発効し、バルバドス、ベリーズ、ジャマイカ、ガイアナ、スリナム、トリニダード・トバゴが最初の正式加盟国となった。2006年7月3日には、アンティグア・バーブーダ、ドミニカ、グレナダ、セントクリストファー・ネイビス、セントルシア、セントビンセント・グレナディーン諸島が正式加盟国となり、加盟国は合計12カ国となった。英国の海外領土であるモントセラトは、英国から単一市場への参加許可を求めている。ハイチは国内の困難な政治情勢を理由に当初は市場に参加しない。バハマは、熟練労働者の国家間の移動を容易にする条項に対する地元の反対により参加しない。

2009年初頭現在、12の加盟国がカリコム・パスポートを導入している。これらの国は、アンティグア・バーブーダ、バルバドス、ベリーズ、ドミニカ、グレナダ、ガイアナ、ジャマイカ、セントクリストファー・ネイビス、セントルシア、セントビンセントおよびグレナディーン諸島、スリナムおよびトリニダード・トバゴである。^{[1] [2] [3]}共通パスポートをまだ発行していないカリコム加盟国は、バハマ、モントセラト、ハイチである。モントセラトの市民はイギリスの市民であるため、共通パスポートが導入される可能性は低い。

CARICOM パスポートは、CARICOM 国民が特定の国の国民であると同時に、コミュニティの国民でもあるという認識を醸成します。

1996年3月1日、カリコム社会保障協定がガイアナのジョージタウンで調印され、1997年4月1日に発効した。 ^[4]その日から、人々は協定に基づく給付金を申請し、受け取る資格がある。^[5]この協定は、カリコム国民の給付金受給権を保護し、国から国へ移動する際の平等な待遇を提供することを目的としている。この協定は、カリコム単一市場内での労働力の自由な移動を促進する鍵とみなされているが、単一市場の一部ではない国も含め、協定を実施した2か国以上で働くために移動する、または働いたことがあるすべての人に適用される。^[6]

この協定は、カリコム加盟国であるアンティグア・バーブーダ、バハマ、バルバドス、ベリーズ、ドミニカ、グレナダ、ガイアナ、ジャマイカ、モントセラト、セントクリストファー・ネイビス、セントルシア、セントビンセントおよびグレナディーン諸島、トリニダード・トバゴで発効している。スリナムとハイチでは発効していない。^[6]

この協定により、カリコム諸国は社会保障制度を調整することができ、死亡給付金、障害、障害、老齢/退職年金、遺族給付金の支払いが規定されている。^{[5] [6]}

賃金労働者であるカリコム国民は、雇用されている加盟国で保険に加入しなければならず、したがってそれぞれの社会保障機関に保険料を支払わなければならない。その国民は、受け入れ国の国民と同じ給付を受ける権利がある。^[7]

他のカリコム加盟国に仕事で行く場合は、母国と受入国の社会保障機関の責任者に知らせるべきである。出発日と海外の住所を提示すべきである。これにより、受入国に滞在中の保険料の正確な把握と給付金の支払いが可能になる。その後の住所変更もその機関に知らせるべきである。通常の居住地に戻った場合は、母国機関に知らせるべきである。^[6]

CARICOM 国民が、例えばジャマイカなど、ある国の制度の下で保険に加入しており、同時にその国民が別の強制保険制度に任意で加入することが許可されている場合、その国民は最初の国 (この場合はジャマイカ) の制度の下でのみ保険に加入することになります。

CARICOM国民が2つ以上の強制保険制度に任意で加入することが認められている場合、その国民は居住国の制度の下で保険に加入する権利を有する。CARICOM諸国に居住していない場合は、最後に勤務した国の制度の下で保険に加入する必要がある。^[8]

移民労働者や渡航労働者は、給付を受ける資格を得るのに十分な保険料を支払わずに特定の国を離れると、通常は不利な立場に置かれます。したがって、この協定は、特定の労働者の権利と義務が保障されることも保証しています。^[6]したがって、社会保障制度では、すべての就労者がそれぞれの社会保障機関に登録し、国民保険料を支払うことが義務付けられています。協定の対象となる労働者のカテゴリーは次のとおりです。^[8]

• 多国籍企業の労働者
• 国際輸送業従事者
• 船員
• 外交使節団、領事館、国際機関の職員
• 自営業者
• 巡回労働者（国から国へと移動する労働者）^[8]

この協定は、国民が以前働いていた加盟国の各社会保障機関に支払われたすべての拠出金を合計することを規定することにより、長期給付を受けるすべての権利を保護している。スリナムは、同等の社会保障制度を持たないため例外である。^[7]

カリブ共同体社会保障協定が離脱または終了した場合でも、獲得した権利はすべて維持・尊重され、権利の解決に向けた交渉が行われる。^[9]

地域的な取引プラットフォームまたは証券取引所の提案は、1989年に最初に提起され、その後1990年代にカリブ海単一市場および経済に関する継続的な議論の中で再び提起されたが、実現しなかった。^[10] 2006年にこのアイデアは地域証券市場会議で再び提起された。会議では、当時この地域にはバハマ、バルバドス、東カリブ海（それ自体が地域証券取引所）、ガイアナ、ジャマイカ、スリナム、トリニダード・トバゴなどいくつかの小さな個別のカリブ海証券取引所があり、それぞれの取引所の取引コストが比較的高く、流動性が低く、上場企業数が比較的少なく、取引所での取引の大部分を占める証券が少数であり、法律や取引ルールは地域によって異なっていたことが指摘された。^[11]流動性を改善する最善の方法は、共通取引プラットフォームアプローチによるものであり、最先端の技術を使用してカリブ共同体全体で接続し、複数の証券市場の地元のブローカー（仲介者）を単一のネットワークで接続することが議論された。これにより、金融証券の公正かつ十分な情報に基づく市場が生まれ、最終的には国際的に競争力のある市場が生まれる。地域の証券取引所を相互接続することで、単一の地域資本市場が誕生する。また、既存の証券取引所が自主的に廃止する可能性が低いという、単一のカリブ海証券取引所の設立に対する主な障害の 1 つを回避することもできる。また、参加する各取引所がブローカーに他のすべての取引所の株式市場に上場している企業へのアクセスを与えるため、すべての地域取引所の業務範囲が広がる。^[11]

^{現在ではカリブ海証券取引所ネットワーク（CXN） [10]}と呼ばれるシステムの構築作業は継続され、当初は2007年後半までに上場証券約120種で導入できると期待されていた。しかし、そのスケジュールは、ジャマイカ、トリニダード、バルバドスの証券規制当局が、明確化を求めていた有効化文書および契約にどれだけ早く署名できるかにかかっていた。^[12] 2007年12月時点で、規制当局はまだ文書を検討中で、2008年に完全導入されることが期待されていた。 ^[13] 2008年4月3日の稼働開始日は、この地域の資本市場における買収活動（WIBISCO、FirstCaribbean、Barbados Farmsなどの企業、トリニダード産業大手Neal & MassyによるBarbados Shipping & Tradingの買収入札プロセス、およびRoyal Bank of CanadaによるRBTTの買収）と規制当局側の遅れにより、遅れた。^{[14] 2008年に}ノバスコシア銀行を地域株式市場取引の決済銀行とする合意^[15]も後に破談となった。単一の決済銀行ではなく、各加盟ディーラーは、地元の中央銀行または任意の商業銀行のいずれかで取引を決済する手配をしなければならない。^[10] 2008年までに、ジャマイカ、バルバドス、トリニダード・トバゴの証券取引所は、このプロジェクトに合計15万米ドルを投資した。^[16]

未解決の問題はすべて2011年1月に解決され、CXNはさまざまな地域の規制当局の承認を得て運用を開始しました。^{[10] [17]} CXNの取引プラットフォームとサポートインフラは2007年から導入されていました。 ^[15]現在、プラットフォームでの取引は2012年に開始される予定です。 ^[17] CXNにより、各管轄区域のブローカーは、どこにいても自分のデスクから地域内のすべての株式にアクセスできるようになります。しかし、カリコムの通貨統合がないため、ブローカーは上場証券の自国市場の通貨で取引を行う必要があります。たとえば、ジャマイカ人がTT株を購入する場合、証券はTT中央証券保管機関に保管され、TTドルで決済する必要があります。^{[10] [12]}

CXNの最初の参加者は、ジャマイカ、バルバドス、トリニダード・トバゴの証券取引所であり、他の管轄区域も時間の経過とともに参加することが期待されています。^[17] NOREXアライアンスをモデルにしたCXNは、地域カリブ海証券取引所ネットワーク協定（ジャマイカ、バルバドス、トリニダード・トバゴの証券取引所が当事者）、カリブ海証券取引所ネットワークの銀行決済サービス協定、取引アクセス協定、CXNブローカー・クライアント契約、および加入証書によって管理されています。^[16] CXNは、投資、運用コスト、製品、サービスの面で、また管理上の負担の軽減を通じて、消費者と企業に利益をもたらすことを目指しています。また、CARICOM内の小規模で断片化された市場をまとめ、流動性を改善し、価格発見を強化し、発行者、仲介者、投資家の参加を促進し、国内金融サービス部門の成長を促進し、貯蓄者にインフレから身を守る機会を提供し、国内貯蓄を奨励し動員するための追加的なチャネルを提供することも目的としています。投資の全体的な効率性を高め、企業の借入依存度を減らし、地域企業部門の負債比率を改善するのに役立ちます。 CXN のブローカー参加者による取引は、ブローカーが参加取引所に上場されている各企業の電子注文簿にアクセスできる最先端の共通取引プラットフォームで行われます。 仲介業者は参加取引所の取引システムにログインし、電子ゲートウェイを介してその取引所に注文を出します。 CXN のブローカーによる決済は、共通のクリアリングおよび決済システムで行われます。 このシステムにより、ブローカーはリアルタイムの顧客アカウント情報、電子株帳、およびその他のレポート機能にアクセスできます。 クリアリングおよび決済プラットフォームは、リアルタイムの在庫とアカウントの確認を容易にする取引システムと密接に結合されています。 この密接に結合された環境では、取引システムで注文が入力されると、決済システムは注文で規定された参加者の在庫が存在することを確認します。 この結果、特定の管轄区域で株式を売却するには、株式をその管轄区域の保管庫に保管する必要があります。当初参加した3つの取引所はすでに、CSD間移動と呼ばれる相互上場証券の移転プロセスを容易にしています。^[16]

2017年、証券取引技術（南アフリカ）が、参加する3つの取引所の想定される共通プラットフォームとしてAvvento Traderエンジンを作成したことにより、プロセスの新たなステップが生まれました。しかし、2018年半ばまでに、取引所はAvvento Traderプラットフォームの利用を開始し、3つの証券規制当局自身も、他の参加地域のブローカーが登録して自国市場で取引できるようにすることでシームレスな取引を提供するように規則を改正しましたが、非関税障壁はまだ撤廃されていませんでした。これにより、各市場のブローカーは自国市場以外で取引することができませんでした。そのため、CXNプラットフォームを介して直接取引するための規則とインフラストラクチャが存在するにもかかわらず、現在、各地域​​のブローカーは、取引を確定するために別の地域の別のブローカーを使用する必要があります。これにより、複数の市場で取引するために複数の規制当局に登録する必要性をなくすために、ブローカーの相互承認を求める声が上がりました。登録の問題に加えて、バルバドスとトリニダード・トバゴの外国為替管理に起因する問題もありました。^[18]

1989年のグラン・アンス宣言^[19]において、政府首脳は、1990年12月からすべてのカリコム国民がパスポートを必要とせずに共同体内を自由に旅行できるようにすることに合意した。^[20]

この決定に対する圧倒的な国民の支持は、協議を通じて西インド諸島委員会に何度も伝えられ、その結果、1991年の進捗報告書では、手間のかからない旅行の問題が、直ちに行動を起こすべき6つの分野のうちの1つとして委員会によって特定されました。^[20]

ハッスルフリートラベルとは、カリコム国民が「嫌がらせや妨害を受けることなく、加盟国の管轄内および管轄内を」自由に旅行できることを意味する。これは、より大きな共同体意識を育むことを意図している。また、カリコム内の観光を促進することも目的としている。^[20]

しかし、加盟国内（例えば、入国管理局と観光局の間）および加盟国間で異なる要件を調整する必要があり、手間のかからない旅行の実施は予想ほど簡単ではないことが証明されている。一部の加盟国で受け入れられる身分証明書には、旅行許可証、写真付き身分証明書、出生証明書、運転免許証などがある。しかし、これらの身分証明書を受け入れている国でも、その国民がこの施設を利用できる特定の国に関しては依然として制限が課されている。^[20]

手間のかからない旅行に付随する2つの要素は、共通の出入国カードと下船カード（E/Dカード）の使用、つまり加盟国に入国するすべての人が記入する必要がある書類（一般に入国書類/カードと呼ばれる）の使用と、入国港での国民、居住者、カリコム国民のための共通列の設置である。これらの列はバハマを除くすべての加盟国で設置されている。バハマでは、入国者はどの列も自由に使用できる。^[20]

2007年7月に開催された第28回首脳会議では、カリコム国民は他のカリコム加盟国に到着すると自動的に6ヶ月間の滞在が認められるべきであると合意された。アンティグア・バーブーダはこの点について留保を表明した。^[21]

カリブ海司法裁判所は、画期的な判決^{[22] [23] [24] [25]}で、ジャマイカ国籍のシャニーク・マイリーに対し、バルバドス政府が支払うべき7万5000バルバドスドル（3万7500米ドル）の損害賠償を命じた。CCJは、マイリーが不当にバルバドスへの入国を拒否され、屈辱的な身体検査を受け、違法に一晩独房に拘留され、バルバドスから追放されたと判断した。^{[25] [26]} CCJは判決の中で、カリブ海諸国の国民が地域を旅行する際の扱いについて明確な規則を示し^[23]、第三国国民とは異なり、すべてのカリブ共同体国民（技能国民、定住権、サービス提供の自由移動制度のいずれかに基づいて入国を希望する者を含む）^[27]は、他のカリブ共同体諸国に「面倒なことなしに」または「嫌がらせや妨害を受けることなく」6か月間自動的に滞在する権利があると判断した。^{[25] [27] [28] [29]}

裁判所は、この権利はチャグアラマス改正条約（RTC）と、2007年にカリコム首脳会議第28回会合で採択されたカリコム決定に由来すると述べた。^[25]

CCJはまた、地域全体の入国管理局および国境管理局がカリコム国民の入国を拒否できる根拠を概説している。^[25]加盟国の入国管理局および国境管理局が入国または6か月の滞在を拒否できることを認める、自動的に6か月の滞在と「嫌がらせや妨害なしに」面倒のない旅行ができる権利に対する2つの例外は以下のとおりである。

• CARICOM国民が望ましくない場合、または
• カリブ諸国の国民が公費負担の対象とならないようにするためである。^[27]

しかし、入国管理当局はこれらの例外を狭く、ケースバイケースで適用しなければならない。^[29]バルバドス当局は、ミリ自身がバルバドスに入国しようとした際に疑わしい状況があったいくつかの分野を強調した。^{[30] [31] [32]}それにもかかわらず、加盟国は、たとえ国内法が異なる場合でも、入国権に関する共同体の法律と基準を遵守することを確保しなければならない。裁判所は、これらの例外の適用に関するガイドラインを示した。^[27]

CCJは、カリコム国民を「望ましくない」とみなすには、公衆道徳の保護、公共の秩序と安全の維持、生命と健康の保護など、社会の基本的な利益の1つに影響を与える真正で、現在存在し、十分に深刻な脅威でなければならないと述べている。CCJはまた、そのような脅威を評価するための合理的なテストは、出発点として、訪問者が国内法で禁止されている活動に従事する脅威を与え、そのような活動に従事する国民も起訴または制裁を受けていることを示す必要があると示唆した。^[27]

CARICOM 加盟国は、訪問中の CARICOM 国民が滞在中に公費負担になる可能性があるかどうかを、厳格かつ限定的にケースバイケースで評価する権利も有している。CARICOM 国民が公費負担になる可能性があるかどうかの評価では、予定滞在期間中に国民が自立できるかどうかが考慮される場合がある。CCJ は、そのような評価を行うにあたり、当局が、訪問者が滞在予定期間に十分な資金をそのコミュニティ国民が有しているかどうか (帰国航空券で証明される) を評価することは合理的であるとしている。関連する要素には、現金、クレジットカード、資金へのアクセス、受け入れ国でのホストが含まれる場合がある。しかし、裁判所は、訪問中のコミュニティ国民が 6 か月間滞在する予定がない場合、その期間の資金が十分であることを示すよう要求することは合理的ではないことを明確にしている。したがって、入国管理当局は、予定滞在期間の証拠として、帰国航空券の提示を求める場合がある。当該国民が有効な帰国航空券を持っていない場合、当該国民には帰国航空券を取得する機会が与えられる場合がある。^[27]

特定入国権の一般的な適用においては、訪問が違法でない限り、訪問の目的は関係ありません。^[27]

厳格かつ狭義に解釈されるべき上記の例外を除き、すべてのカリコム国民は、予定されている滞在期間（トランジット、会議、ビザ申請など）に関わらず、カリコム諸国への入国を許可され、パスポートに6か月間の滞在許可が与えられる権利を有する。また、希望する場合は、6か月の期間内でパスポートの有効期間を延長する権利も有する。^[27]

6ヶ月の滞在許可を与えられたカリコム国民は、自動的には

• 無期限に滞在する
• 居住する
• 許可なく働く
• サービスを提供する
• 事業を立ち上げる^[27]

6か月を超えて滞在したい、または他のカリブ共同体加盟国で上記の活動を行いたいカリブ共同体国民は、関連する共同体制度または国内法に従ってのみそうすることができる。滞在中に訪問者としてのステータスを変更したいカリブ共同体国民は、適切な当局に申請し、カリブ共同体熟練国民またはサービス提供者として必要な書類を提出するか、労働許可証または居住許可証を申請しなければならない。そのような申請を受け取った加盟国は、国内法および共同体法に従って申請を行う。^[27]

CARICOM国民が他のCARICOM諸国への入国を拒否された場合、CCJは、煩わしさのない旅行の権利には以下の手続きが適用されるべきであると判断した。^{[25] [27]}

• 州は入国を拒否する決定の理由を速やかに文書で示さなければならない。
• 州はコミュニティの国民に対し、その決定に異議を申し立てる権利があることを通知しなければならない。
• 国は、行政上および司法上の両面で入国を拒否された者の権利を保護するために、十分な保障措置を講じた効果的かつアクセスしやすい控訴または審査手続きを提供しなければならない。
• 入国を拒否されたカリコム国民には、自国の弁護士や領事館職員に相談したり、家族と連絡を取ったりする機会が与えられるべきである。^[27]

CARICOM加盟国は、立法または行政措置を通じて上記の手続きが適用されるようにする必要がある。^[27]

ミリ判決の後、カリブ海司法裁判所にはバルバドスや他の国に対して判決を執行する権限がない可能性があると発表された。^[33]しかし、一部の加盟国はすでに判決の勧告を実施するための措置を講じており^{[34] [35] [36]}、判決自体は2013年11月29日のカリブ共同体法務委員会の会合で加盟国の司法長官によって議論され^[34]、さらに2013年12月11日から12日までガイアナで開催された技能の自由な移動と旅行の円滑化に関するカリブ共同体第14回当局者会合で議論された。^{[35] [37]}その会合では、カリブ海司法裁判所のシャニーク・ミリ事件の判決で特定された入国権の例外は、国によって狭く解釈されるべきであることが強調された。^[37]

ジャマイカ外務省は、事務局は地域全体の移民当局者の研修と意識啓発を早急に強化するよう指示されていると述べた。安全保障、法律、移民当局者も会合を開き、CCJの実施と関連問題に関する勧告を策定することに合意した。勧告は、CSME問題に関する首相小委員会の次回会合で発表される予定である。^[37]

2014年12月から2015年1月にかけて、グレナダの税関、入国管理、ビジネス、投資機関、観光、文化省の職員は、外務省が主催するCSME再教育セッションに参加する機会を得ました。これらの職場ミーティングは、プロセスの管理、人、資本、商品、サービスの自由な移動、および設立権CSME制度に関して顧客にアドバイスを行う、またはこれらの権利の恩恵を受ける公務員および企業の職員向けに特別に設計されました。^[38]

フィリップ外務官によると、この訓練は、グレナダ国民がカリブ共同体単一市場（CSM）で移動し、働き、機会を模索できるようにすること、また、CSMEに参加するすべてのカリブ共同体加盟国が、国境でのカリブ共同体国民の待遇に関する許容基準に関するカリブ司法裁判所（CCJ）のシャニーク・ミリ判決を遵守するようにすることを目的としているという。^[38]

「首脳らが表明し、（カリコム）共同体法に何が盛り込まれたのかを知ることは、我々一人一人の義務である。なぜなら、CSME体制に関する事項では、共同体法が国内法に優先するからである。そうしなければ、カリコム国民の権利を侵害し、グレナダがチャグアラムス改正条約およびCCJの判決に違反することになる」と同役員は述べた。^[38]

外交官のコモドール氏は、技術的な職場会議などのチャネルを通じて情報を共有することの重要性を強調し、CSMEの実施はしばらく継続されるため、グレナダ人がCSME制度にアクセスしようとしたときにのみ、システムと手順をテストして改良し、ケーススタディをさらなる学習に使用できると述べた。人為的ミスが存在し、時には間違いが起こる可能性があることを認めつつ、そのような事例が発生した場合でも、シャニーク・マイリー事件のような危機的状況を回避するために、専門家としてこれらの職員がすぐに間違いを認め、謝罪し、できるだけ早く状況を正常化する必要があると指摘した。^[38]

2018年2月にハイチが主催したカリコム首脳会議の後、すべての加盟国は、すべてのハイチ人にコミュニティ内を問題なく旅行する機会を拡大するための措置を講じることに合意した。この点で講じられる最初の措置の1つは、ハイチ人が有効な米国、カナダ、またはシェンゲンビザを所持している場合、他の加盟国のビザを所持する必要がないこと（この要件がまだ存在し、まだ廃止されていない場合）であり、2018年3月30日から有効となる。^[39]

バルバドスで開催された第28回カリコム首脳会議^[40]では、コミュニティの監視リストに載っている人を除くすべてのカリコム国民に発行されるカリコム旅行カードを実施することが合意された。文書の実施計画はまとめられ、9月に開催される次回会期間会議で首脳に提出される。このカードは事実上「国内単一スペース」を維持し、コミュニティ間の旅行中、所持者はパスポートを必要としない。^[41]このカードにより、カリコム国民はブロック内のどの地域でも自動的に6か月間滞在できる。^[42]所持者が法律を破った場合は国外追放されるため、加盟国の安全保障に影響はないと予想される。^[41]世界の他の地域で入手可能な「パスカード」と同様に、^[43]新しいカードはクレジットカードサイズで、顔と指紋の生体認証機能を備えているため、空港に到着すると、旅行者はカードを機械に通すとゲートが開き、通り抜けることができる。^{[41] [42] [43]} CARIPASSトラベルカードの開発と導入は、セントクリストファー・ネイビスのルーズベルト・スケリット首相によって「手間のかからない旅行に向けた大きな一歩」と評された。^[44]このカードは、すべてのカリコム国民が利用できるだけでなく、加盟国で合法的な地位を持つ外国人も利用できる。彼らのカードは、合法的な地位の期間にのみリンクされた形で期限付きとなる。^{[42] [43]}カードの取得コストはまだ決定されていないが、各国の指導者は、収益が港湾のセキュリティ強化のコストに充てられることに同意した。^[42]

2007年7月に開催された第28回首脳会議において、カリコム首脳らは犯罪と安全保障の問題について議論し、カリコム逮捕令状条約（CAWT）とカリコム海空域協定の実施に合意した。これらは2007年9月までに締結される予定であった。^[45] 2008年4月までに、逮捕令状条約はアンティグアのセントジョンズで開催される次回の年次首脳会議で署名される準備が整った。^[46] 2008年7月の第29回首脳会議において、カリブ海共同体逮捕令状条約は、当時準備が整っていた他の協定（カリブ海航空安全・治安監視システム（CASSOS）設立協定、カリブ海災害緊急管理機関（CDEMA）設立協定、カリブ海開発基金（CDF）設立協定、海上空域安全保障協力協定など）とともに、アンティグア・バーブーダとトリニダード・トバゴなどの加盟国によって署名された。 [ ^{47 ] [48] [49]}

CAWT（欧州逮捕令状の目的に類似）の目的は、以下の目的で、カリコム内に要請を受けた人物の逮捕および引き渡しのシステムを確立することです。

• 該当する犯罪に対する刑事訴追を行うこと、または
• 被疑者が該当する犯罪で判決を受けた後に逃亡した場合に拘禁刑を執行する。^[50]

2009年後半にはさらに3カ国（スリナム、セントルシア、セントクリストファー・ネイビス）が条約に署名した。^{[51] [52] [53]} 2013年1月、セントルシア警察長官ヴァーノン・フランシスは、すべてのカリコム加盟国に対し、条約に完全に署名し、実施するよう求めた。フランシスは、「コミュニティ内で見られる犯罪活動の広範な増加と組織犯罪の遍在性」を考えると、これは必須であると述べ、「協定の完全な実施は、犯罪者を裁判にかけるのに役立つだろう」と指摘した。^[54] 2013年2月、トリニダード・トバゴの首相カムラ・ペルサド・ビセサールは、ハイチでのカリコム首脳会議で合意された、カリブ海地域全体の犯罪に対処することを目的としたいくつかのイニシアチブを列挙した。これらには、カリブ海における犯罪問題に対処するために米国とカリブ共同体加盟国が採用する措置や、地域犯罪・安全保障戦略の採択も含まれている。^[55]この犯罪・安全保障戦略の戦略目標の1つは、適切な法的手段を確立し、カリブ海逮捕令状条約を含む既存の協定を批准することである。^[50]この目的のため、ペルサド＝ビセサール氏は、特にカリブ海空域安全保障協力協定とカリブ共同逮捕令状条約に関して、この枠組みを整備することを目的として、検事総長と国家安全保障大臣に緊急に会合を開くよう要請すると述べた。^[55]

2018年2月にハイチの首都ポルトープランスで開催された第29回カリコム首脳会期間会合において、バハマ^[56]とバルバドス^[57]が逮捕状条約に署名し、署名国は合計10か国（スリナム、トリニダード・トバゴ、アンティグア・バルバドス^[58]、セントクリストファー・ネイビス、セントルシア、ガイアナ、ドミニカ国、グレナダ^[59]、バルバドス、バハマ）となった。

2018年7月にジャマイカのモンテゴベイで開催された第39回カリコム首脳会議において、ジャマイカは逮捕状条約に署名し^[60] 、署名国は合計11か国となった。

2018年12月初旬にトリニダード・トバゴで開催されたCSME特別サミットでトリニダード・トバゴが逮捕状条約に署名したことにより、署名国数は少なくとも12カ国に増加した。^[61]

2012年にカリコムはオンライン消費者保護警告システムを立ち上げ、加盟14カ国の1,300万人の消費者が市場で発見した危険な製品について当局に警告できるようになりました。^{[62] [63]}

これはカリブ海諸国の危険な非食品消費財の迅速交換システム（CARREX）と呼ばれ、消費者団体が地域の安全でない消費財の市場監視を強化する必要があると表明した懸念に応えて開発された。^[62]この懸念は、安全でない消費財が地域市場に浸透しやすくなり、市場監視システムがより効果的な近隣地域に流入することがますます困難になっていると認識されたことに端を発している。このような認識は、ほとんどの先進国が、国境で特定された危険物の国境外への再輸出に関する法律を定めていないという事実によって裏付けられている。^[64]

加盟国政府が適切な市場監視システムを構築し運用する上での資源の限界を考慮し、このシステムは、危険物が共同体内のどこかで検出された場合、国境で輸入を阻止することで、危険物の輸入防止にも役立つことが認識された。したがって、この点では税関の関与が重要であり、CARREXの源泉であるEUのRAPEXに現在統合されている追加機能が組み込まれている。^[64]

アンティグア・バーブーダ、バルバドス、ベリーズ、ドミニカ、グレナダ、ガイアナ、ハイチ、ジャマイカ、モントセラト、セントクリストファー・ネイビス、セントルシア、セントビンセントおよびグレナディーン諸島、スリナム、トリニダード・トバゴに各国の連絡窓口が設置されており、これらの国はすべてこの地域システムに参加している。通知システムは、自動車、電気製品、玩具、^[62]医薬品^[65]など、これらの国の1,300万人以上の消費者が毎年使用する非食品消費財を対象としている。^[62]

CARREXはオンラインポータル/ウェブページ（http://carrex.caricom.org/）[65 ^{] [66]}を通じて運営されており、参加国の消費者は、製品が危害を引き起こしたり安全上の危険をもたらしたりしていることを発見した場合、自国の連絡先にその旨を通知することができる。^[62]このシステムでは、食品以外の製品や医薬品をカリコム市場から撤去し、地域および国際的な製造業者が消費者の安全上の懸念に対処できるように措置を講じることができる。^[65]

ウェブサイトでは、消費者や消費者団体に対し、提供した情報は機密情報として扱われ、報告の処理、国内法やカリコム条約の規定の執行、現行法や規制の改善分野の特定にのみ使用されることが通知されている。^{[63] [66]}

2010年7月、製品安全政策などを策定した先行プロジェクトから派生した、危険な非食品製品に関する迅速警報システムを構築するという勧告が、CARICOM事務局が招集した消費者代表の会議で採択された。^[64] CARREXは、2011年5月と11月の貿易経済開発評議会（COTED）の決定を受けて正式に開始された。^[62] 2011年11月の会議では、この地域システムの運用を2012年1月1日に開始することが命じられた。システムは2012年1月3日に正式に運用された。^[64]開始に先立ち、参加国の国家連絡窓口から12名が、バルバドスのCARICOM事務局のCSMEユニットにある地域事務局を通じて相互に通知を送信できる安全なシステムの使用について研修を受けた。^[62]

CARREXは、2014年末までに国レベルおよび地域レベルで完全に運用開始される予定である。2014年12月3日から5日にかけて、CARICOMの国家規格局の代表者は、CARREXと消費者製品の安全性に関する事項についてスリナムの地域ワークショップで研修を受けた。このワークショップは、米州機構（OAS）と協力し、CARICOM事務局が主催した。参加者は、情報の作成と共有における国家機関間のネットワークを強化するために、リスク評価の概念と方法の研究に焦点を当てた。安全でない製品を検出し、そのような製品の流通に対処するためのタイムリーな対策を講じるための国家能力を強化することを目的としたセッションもあった。^[67]

この研修により、カリコム加盟国はCARREXシステムと非食品消費財の市場監視プロセスをより効果的に実施できるようになる。この研修は、第10次欧州開発基金（第10回EDF）のカリコム単一市場・経済（CSME）および経済統合プログラム（EIP）の支援を受けて実施された。^[67]

2013年8月7日、ポートオブスペインで行われたカリブ電気通信連合（CTU）のカリブICT閣僚フォーラムの開会式で、CTUのフィリップ・ポールウェル会長は、デジセルが10月1日から同社ネットワークのユーザーが同地域を旅行する際に課されるローミング料金を廃止することに同意したと発表した。^[68]

「交渉の末、デジセルは2013年10月1日付けで、カリコム諸国におけるデジセルのネットワークでの音声ローミングを廃止することに合意した。各旅行加入者は、地域全体でデジセルのローカル/国内ネットワークを使用しているかのように扱われ、それに応じて料金が請求される」と、ジャマイカの科学技術エネルギー鉱業大臣も務めるポールウェル氏は述べた。ポールウェル氏は、年末までにデータローミング料金を廃止し、ジャマイカとハイチでの国際電話に対する課税を撤廃するために、デジセルとの交渉を続けると述べた。ポールウェル氏によると、この地域のもう1つの大手通信プロバイダーであるLIMEとの、LIMEがローミング料金を廃止する計画に関する協議は進行中である。^[68]

「全体的な目標は音声とデータの両方のローミングを廃止することであり、年末までにこれを達成することです。これらの料金はカリブ海諸国の人々の間で手頃な通信を妨げており、私たちが地域の団結に向けて前進するにつれて、私たちを隔てる障壁を取り除くあらゆる機会をとらなければなりません」とポールウェルは述べた。^[68]

CARICOMのための単一のICT空間の構想は、1989年の第10回CARICOM首脳会議で初めて提案された。^[69]単一のICT空間のさらなる要請は、2013年7月3日の第34回首脳会議の開会式でグレナダのキース・ミッチェル首相によってなされた。演説の中で、ミッチェル首相は、CARICOM加盟国は「地域開発のプラットフォームとしてICTを活用する方法を見つける必要がある」とし、「地域デジタル開発戦略の主要な勧告は、15の主権国家から単一のICT空間への変革を目指すことである」と述べた。^[70]

単一ICTスペースイニシアチブは、旗艦地域プログラムであるカリブ共同体単一市場経済（CSME）を補完することを目指します。^{[69] [70]}

単一ICT空間の特徴として、地域全体での一貫したルール、単一の携帯電話番号計画とそれに伴う地域内通話のローミング料金の撤廃（地域全体のすべてのDigicel通話に関してはすでに部分的に達成されている）、新たな起業家精神と革新を促進する可能性のあるカリコム著作権などが挙げられる。^{[69] [70]}

単一のICTスペースを確立できれば、相当な利益が実現されると期待される。規模の経済と範囲の経済性が向上するだけでなく、単一のICTスペースは、緊急に必要とされている、この地域の幅広いICT関連の問題に対処するためのより一貫したアプローチにつながる可能性がある。さらに重要なのは、正しく実行されれば、各国および地域全体の競争力と成長も向上する可能性があることである。^[69]

第34回カリコム首脳会議の閉幕にあたり、首脳らは、2014年第1四半期にセントビンセント・グレナディーン諸島で開催される第25回会期間会合において、ICT問題に重点的に取り組むことに合意した。^{[69] [71]}

これに関して、彼らは、貿易経済開発評議会（COTED）ICTがICTを担当する首席政府首脳の議長の下で緊急に会合を開き、ICT行動計画、単一のカリコムICTスペースの提案、その他の関連するICT問題を検討し、第25回会期間会合に勧告を行うよう指示した。^[71]

2014年3月初旬にセントビンセントおよびグレナディーン諸島で開催された第25回会議会期間会合において、セントビンセントおよびグレナディーン諸島のラルフ・ゴンザルベス首相は火曜日の夜、今後2年間でカリブ共同体単一市場経済（CSME）のデジタル層として単一の情報通信技術（ICT）空間を発表するためのロードマップを作成し、2015年7月の首脳会議に提出すると述べた。ゴンザルベス首相は、ロードマップには周波数管理、国民への技術提供とデジタル市民への変革、海外在住者の再関与、サイバーセキュリティ、官民パートナーシップなどの要素が含まれると述べた。^[72]

ゴンサルベス博士は第25回中間会合の終わりに、ICTの利用を通じて開発を促進するための共同体の取り組みは、2014年から2019年の改革プロセスと並行して行われるだろうと述べた。投資と生産の環境を強化するための単一のカリブ海地域ICTスペースの開発は、共同体が競争力を高めるために短期的に取り組むべき重要な分野の一つであると特定された。その起草者によって構想されたように、単一のICTスペースは、地域の住民に最大の利益をもたらすために、この分野の地域情報、人材、法律、インフラの管理を網羅することになる。^[72]

単一のICT空間と地域のデジタルアジェンダ2025は、2013年に承認された地域デジタル開発戦略（RDDS）を基盤として構築され、経済委員会とポスト2015アジェンダからの意見も取り入れられる予定である。^[72]

2013年5月に開催された貿易経済開発評議会（COTED）の運輸に関する特別会議に続き、セントビンセント・グレナディーン諸島首相でカリブ共同体の運輸担当首脳であるラルフ・ゴンザルベス博士の議長の下、カリブ共同体首脳会議は2013年9月に運輸委員会を設立した。同委員会は、旅行者の継続的な懸念と共同体における運輸の重要な役割に対処することを目的としていた。同委員会の任務規定を承認するにあたり、首脳会議は運輸大臣らの提案を承認した。その提案では、カリブ共同体の国営航空会社であるCAL、LIAT、スリナム航空、バハマ航空が協力して、より効率的で信頼性が高く、手頃な料金のサービスを地域に提供することが地域にとって最善の利益となるとしている。^[73]

地域政府所有航空会社間の協議は、カリコム事務局の支援の下、2014年1月23日に開始された。1月の航空会社間の交流では、機材の調達、人員の訓練、フライトのスケジュール、航空機のメンテナンスが協力可能な分野として特定された。会議では、CALとLIATが技術レベルで協力する一方で、企業レベルでの交流が協力を強化し、効率を向上させるのに役立つことが合意された。この目的のため、両航空会社のCEO代行は1月31日に会合し、特定された分野での具体的な協力方法を進めた。^[73]

2014年2月に第2回会議が開催され、運輸委員会の初会合（同日遅くに開催）に先立って行われた。この第2回会議では、CEO、取締役会長、最高財務責任者を含む航空会社の代表者が、これまでの議論をさらに具体化し、訓練、地上業務、旅行者のスムーズな乗り継ぎの手配などの問題についてさらに議論を進めようとした。CALとLIATのCEO代行も、この第2回会議で1月31日の議論の結果を同僚と共有した^[73]。

CSME の設立と機能を支援するために、3 つの支援基金が設立されています。1 つは、2009 年 8 月にチャグアラマス改正条約第 158 条に基づいて「恵まれない国、地域、セクターに財政的または技術的支援を提供する」目的で設立されたコミュニティ レベルのCARICOM 開発基金です。当初の資本金は 7,990 万ドルでしたが、2012 年末までにこの基金は財政的および技術的支援に利用できる資金が合計 1 億 700 万ドルになりました。CDF に拠出している CSME の 12 のメンバーはすべてこの基金から支援を受ける資格がありますが、2008 年から 2014 年までの最初の拠出サイクル中にリソースにアクセスできるのは、指定された恵まれない国、つまり LDC (OECS およびベリーズ) とガイアナ (重債務貧困国) のみです。

他の 2 つの基金は、トリニダード・トバゴによって国家レベルで設立され、すべての CSME 諸国で利用可能である。これらは、カリブ共同貿易支援 (CTS) プログラムとカリブ共同石油安定化基金である。CTS プログラムは、カリブ共同諸国が貿易能力を向上させ、個々の経済のパフォーマンスを向上させ、民間企業間の競争力を強化するのを支援するために、事業開発プロジェクトの資金として無利子ローンを提供する。CTS プログラムは、1 億トリニダード・トバゴ・ドルの回転資金ローンで 2004 年に開始された。石油安定化基金 (PSF) は、2006 年に正式に開始されたが、事実上2004 年から運用されていた。PSF は、カリブ共同パートナー国による Petrotrin からの石油購入に基づいて、最大で月額 2,500 万トリニダード・トバゴ・ドル (または年間 3 億トリニダード・トバゴ・ドル) で資本化された助成金制度である。これは貧困撲滅プロジェクトを支援することを目的としており、カリブ開発銀行によって運営されています。

2015年1月、ワシントンDCで開催された第1回カリブ海エネルギー安全保障サミットで、トリニダード・トバゴのカムラ・ペルサド＝ビセサール首相は10億ドルのカリブ海エネルギーテーマ別基金を提案した。^{[74] [75]}ペルサド＝ビセサール首相は、米州開発銀行（IDB）と緊密に連携して18か月にわたる厳密な分析と実現可能性調査を行った後、同政府がカリブ共同体加盟国が地域のエネルギー環境の変革を通じて回復力、競争力、エネルギー安全保障を構築するためのこの基金の創設に合意したと述べている。この変革は、(i)再生可能エネルギー源の利用最大化、(ii)エネルギー効率と節約の改善、(iii)地域のベースロード容量を液化天然ガス発電に転換することで実現される。^{[74] [75]}提案された基金は、米州開発銀行（IADB）、カリブ開発銀行（CDB）、世界銀行、IMF、その他の国際援助国、民間セクターと連携して資本化され、管理される。^{[74] [75]} 2015年2月後半、トリニダード・トバゴの計画開発大臣であるボー・テワリー博士は、提案された基金に参加するのは、そうすることが理にかなっており、地域の長期的なエネルギー安全保障とニーズへの投資に対する見返りがある場合にのみであると明言した。彼は、トリニダード・トバゴの参加レベルは、米州開発銀行と他の寄付ドナーの意欲とコミットメントにも左右されると付け加えた。彼は、この提案はワシントンDCで開催された第1回カリブエネルギー安全保障サミットで他のカリコム代表から好意的に受け止められ、政府は基金の設立に尽力していると述べた。^[76]

カリコムは、以前のカリブ自由貿易地域に代わる共通市場および関税同盟として設立され、1973年の設立以来、関税の統一と調和に向けて取り組んできた。当初の共通対外関税（CET）協定は1973年に発効したが、1980年代半ばになってもすべての加盟国で完全には実施されていなかった。^[77]新しいCETは1992年に合意され、1998年1月1日までに完全に実施されるまで段階的に実施された。この点では、開発途上国（LDC）に特別な配慮が払われた。^[78] 2000年から2004年の間に、CET協定の締約国であったアンティグア・バーブーダ、モントセラト、セントクリストファー・ネイビスの3か国のみがまだプロセスを完了していなかった。^[79]モントセラトは2004年7月にCETを全面的に実施しました。^[80]アンティグア・バーブーダとセントクリストファー・ネイビスは2004年10月までにCET実施の第4段階および最終段階の全面的な実施を開始しました。^[81]

2003年、カリコム事務局は初めてカリコムにおける関税法の調和化のためのモデル法案の起草を委託した。モデル法案は、国際関税行政のベストプラクティスをすべて取り入れつつ、予測可能性、貿易円滑化、透明性を地域標準として確立することを意図していた。^[82]地元の利害関係者との協議が行われ、そのフィードバックは調和法案の起草に直接反映され、その後、調和された関税規則とベストプラクティスガイドが作成された。^[82]

モデル関税法案の最初の草案は2008年に提出され、いくつかの変更を経て、2014年8月にカリブ共同体諸国によって最終的に合意された現在のモデル関税法案草案が作成された。^[82]法案が完成したことで、事務局は、カリブ地域技術支援センター（CARTAC）の継続的な支援とコンサルタント会社ACPビジネス気候ファシリティ（BizClim）の支援を受けて、法案に付随する関税規則と通関業者規則の草案作成に着手した。^[82]統一関税規則とベストプラクティスガイドは完成し、2015年1月に事務局に提出され、その後CSME加盟国に配布された。^[82]

カリコム諸国の関税監督官と首席議会顧問による合同会議が2015年2月（アンティグア・バーブーダ）と2015年3月（トリニダード・トバゴ）に開催され、規則案が議論される。規則が合意されれば、カリコム諸国の税関手続きに大きな変化がもたらされる。^[82] 2015年2月の第1回会議は成功裏に終了し、次回3月の会議では統一関税規則の合意と承認が得られると見込まれている。^[83]最終的に合意されれば、統一関税法はカリコム関係機関の承認に回され、その後各加盟国で採択されて実施される。^[83]

統一関税法と規則が完全に実施されれば、カリコム諸国が外国直接投資の目的地としての魅力を高め、入港時の通関手続きの予測可能性を高め、物品の通関時間を短縮し、CSMEに基づく設立権に沿って事業を拡大する地域企業への支援を強化するなどのメリットがもたらされると期待されている。^[82]

2006年7月のカリコム首脳会議で、各国首脳は、 2007年クリケットワールドカップへの来訪者のスムーズな移動^[85]と、大会の安全のための情報共有および協力を保証するための措置について合意した[84]。[ ^86]当初、 9つの開催国とドミニカの間は、2007年1月15日から2007年5月15日まで、単一のカリコムビザで移動できる予定だった。^[87]しかし、2006年12月29日のトリニダード・トバゴでの会議で、政府首脳は、観光大臣や観光業界関係者の意見に応えて、単一国内空間の創設を2007年2月1日まで延期することを決定した。^{[88] [89]}

カリブ海10カ国に24時間以上滞在しないクルーズ船の乗客には、カリブ共同体デイパスが発行された。しかし、大会期間中「フローティングホテル」と呼ばれるクルーズ船に滞在する乗客は、免除対象国でない限りビザを取得する必要があった。^[90]関係するカリブ海10カ国の一部と、クリケットワールドカップ開催期間中にカリブ共同体ビザの取得を義務付けられていた国の国民との間で締結されたビザ廃止協定では、そのような場合にはビザ免除政策を停止すると規定されていた。^[90]

2月から5月までの3ヶ月半の間、カリブ海諸国10カ国は「単一国内空間」 [ ⁹¹ ]となり、旅行者はパスポートにスタンプを押してもらい、最初の入国地と入国国で記入済みの入国・出国書類を提出するだけで済んだ。入国・出国書類も10カ国すべてで標準化された。^[92]単一国内空間を旅行し続ける場合、（共通ビザを使用する人を含む）通関手続きや入国管理局での書類処理は不要で、パスポートにスタンプを押す必要もなかったが、パスポートを携帯する必要があった。^[86]乗客は最初の入国地の入国管理局のカウンターに到着すると、単一国内空間を問題なく移動できるように識別する青いカリコムリストバンドを渡された。^{[93] [94] [95]}

2007年5月15日に国内単一枠が終了した時点で、約45,000件のビザが発行されていました。^[96]

2007 年 2 月、カリコム首脳は、3 か月の単一国内滞在期間の経験に基づいて必要な変更を加え、将来に向けてカリコム特別ビザの改訂を勧告するためのタスク フォースを設置することに合意しました。

2013 年 2 月、カリブ観光機構(CTO) 航空タスクフォース (カリブ海地域内およびカリブ海地域への航空輸送を促進し、航空輸送を強化するために設立された委員会) は、アンティグアで最近開催された地域内旅行に影響する問題を検討し、消費者の需要を高めるための勧告を行う会議を受けて、訪問者の体験を向上させるために加盟国のビザ制度の見直しを勧告しました。

タスクフォースはまた、最初の入国港で入国許可を得た訪問者が欧州連合（EU）のほとんどの地域をシームレスに旅行し続けることができる、欧州のシェンゲンビザプログラムに似たシステムを加盟国に推奨した。

タスクフォースは、訪問者の地域間体験を向上させるには、最初の入国港での完全な許可が必要であることに同意し、サブ地域グループである東カリブ諸国機構（OECS）をそのような単一ビザ制度のモデルとして使用すべきであると合意しました。OECSは単一の経済圏を確立する過程にあり、サブグループへの最初の入国地点で完全な許可を実施する予定です。CTO航空タスクフォースは、このベストプラクティスは、カリブ共同体（CARICOM）地域内外への再現の可能性について、実施後に見直されることで合意しました。

タスクフォースは、単一のビザ制度に加え、カリブ海全域で標準化された入国・出国カード（移民カードまたはEDカードとも呼ばれる）を推奨した。これにより、航空会社のコストが削減され、カリブ海諸国の空港での顧客サービスが向上すると言われている。ここでも、1枚の共通EDカードの使用を導入すると見込まれるOECSがモデルとして使用される。

その他の勧告には、税や手数料が地域航空旅行のコストに与える影響の分析、航空旅行収入に対するより総合的なアプローチ（旅行者が同じ国内区間の別の目的地で旅行を開始および終了する場合の航空券税の払い戻しの可能性を含む）などが含まれています。タスクフォースはまた、現在の慣行が旅行者の全体的な体験を低下させているため、乗り継ぎ中の地域内乗客に対する二次スクリーニングを緊急に停止する必要があることも特定しました。

航空タスクフォースの議題には、カリブ海諸国間の多国間航空サービス協定、オープンスカイ、カリブ海諸国にサービスを提供する航空会社が直面するその他の規制や制限に関する問題も含まれていた。^[97]

2013年6月、カリコム加盟国の運輸大臣らは、国内単一スペースの再導入を勧告した。大臣らは、2013年5月29日水曜日にセントビンセントおよびグレナディーン諸島で開催された貿易経済開発評議会（COTED）運輸特別会議の後にこの勧告を行った。この会議の勧告は、7月4日から6日にトリニダード・トバゴで開催される第34回定例会議でカリコム首脳らに提示され、運輸が特に注目される。また、2007年クリケットワールドカップの期間中、地域間の移動を楽にしてくれた安価なアームバンドシステムを廃止するという決定を首脳会議で再検討するよう要請されることも合意された。特に、この取り組みがコミュニティ市民の間で人気があったことを踏まえてのことである。^[98]

COTED 会議では、地域内旅行中の頻繁なセキュリティ チェックや地域航空会社間の協力に関する課題も認識されました。これらの課題は旅行者に悪影響を及ぼし、ビジネスや観光にも影響を及ぼしていると認識されており、地域の国境管理官の顧客サービス向上に取り組む必要があることで合意されました。航空輸送の問題に関しては、大臣らは、地域航空会社間の連携を強化し、業務の合理化を図る必要があると強調しました。提言の中で重要な点は、カリブ航空(CAL)、LIAT、スリナム航空をはじめとするカリブ共同体の国営航空会社の株主が近い将来に会合を開き、消費者の利益を最優先に、業務、路線、フライト スケジュール、手荷物の転送などを合理化する方法を検討することです。会議では、セントビンセントおよびグレナディーン諸島が議長を務めるチームが設立され、航空輸送および海上輸送に関する政策草案の要素を検討し、加盟国に 6 月末までにコメントを提出するよう求めました。^[98]

2012年2月にCARCOM首脳部代表団との会合で、ハイチのミシェル・マルテリー大統領は、カリブ共同体（CARICOM）の首脳らに対し、米国ビザまたはシェゲンビザを所持するハイチ人がCARICOMを問題なく通過できるような計画を検討するよう要請していた。^[99]マルテリー大統領は、ハイチ人が他のCARICOM加盟国と同じ特権を享受することに関心があり、ビザ計画はそのプロセスの第一歩となる可能性があることを明らかにしていた。^[99]

2018年12月にトリニダード・トバゴで開催されたCSME特別サミットにおいて、首脳らは、共同体内の複数回経由便の直行便の乗客に対する単一のセキュリティチェックの実施に向けて取り組むこと、および旅行者のための単一の国内スペースの再導入を検討することで合意した。^[100]

チャグアラマス条約では当初、加盟国は共同市場の円滑な機能のために通貨、為替レート、決済政策を調和させる方法を模索するよう規定していた。1970年代後半まで、さまざまなカリコム諸国は加盟国通貨の使用を優遇する補償手続きを確立した。この手続きは通貨の安定を確保し、貿易の発展を促進することを目的としていた。この通貨補償制度（または域内決済制度）は当初二国間であったが、約8年間はかなりうまく機能したものの、各参加者が他のすべての参加者について個別の口座を維持し、各信用期間の終了時に口座を個別に調整する必要があったため、制限があり、煩雑で扱いにくいものであった。さらに、二国間取決めでは外国為替の使用において有意な節約は生まれなかった。このシステムは最終的に1977年に多国間となり、カリコム多国間決済施設（CMCF）と呼ばれた。 CMCFは、取引決済にカリコム内部通貨の使用を奨励し、加盟国間の銀行協力と通貨協力を促進することを目的としていた。各国には固定の信用枠が認められ、当初CMCFは十分な成功を収め、1982年までに総信用枠と信用期間の両方が延長された。CMCFの実施により、1978年から1981年の間に域内貿易は2倍になり、CMCFの信用枠の利用は4,000万米ドルから1億米ドルに拡大した。しかし、ガイアナが債務を返済できず、バルバドスが新たな支払い条件を認めることができなかったため、CMCFはその後まもなく1980年代初頭に破綻した^{[101] [102]。}

停止以来、CMCFの管轄下で行われた唯一の活動は、債務者の債務の繰り延べ（CMCFの場合、同制度に対して1億6000万米ドルを超える債務を負っている大口債務者は1社のみであった）とカリコム・トラベラーズ・チェック（CTC）制度の活動であった。^[103]カリコム・トラベラーズ・チェック制度は1980年8月1日に導入され、認可ディーラーはジャマイカ以外のカリコム諸国内を旅行する居住者に対してのみカリコム・トラベラーズ・チェックを発行することが認められた。^[104]ジャマイカは1980年代半ばにこの制度に全面的に参加し^{[103] [105]}、小切手は10、20、50、100ドルの額面でトリニダード・トバゴ・ドルで発行されました。 ^[103]トラベラーズチェックの機能はトリニダード・トバゴ国立商業銀行によって管理されており^[102]、1980年代には利用が変動しましたが、1986年から1991年の間には平均年間売上高と換金レベルが300万米ドルを超えました。^[103] 1980年代末にほとんどの地域で為替管理が撤廃され、^[102]トリニダード・トバゴ・ドルの切り下げとガイアナ（1987年）、ジャマイカ（1991年）、トリニダード・トバゴ（1993年4月）での変動相場制の導入を受けて、CTC制度の年間平均売上高と換金レベルは、1991年に160万米ドル以下、1992年には100万米ドル以下と、まず顕著な減少を示した。^[103]カリコムトラベラーズチェック制度は1993年12月に正式に終了し、^[106] 1993年12月31日以前に発行された小切手は、1年間商業銀行で換金可能となり、その後はトリニダード・トバゴ中央銀行でのみ換金可能となった。^[107]

• 航空会社の合併
• 市民社会憲章
• 通貨同盟
• 移動の自由
• 政治連合
• 地域別証券取引所
• 単一観光ビザの再導入
• 単一の家庭空間の再導入
• 地域公共調達制度
• カリブ宇宙機関（NASAとカリブ共同体の協力）

2000年頃から、カリブ共同体（CARICOM）諸国は、国内および海外の貿易相手国との自由貿易協定（FTA）の締結に新たな焦点を当てるようになった。これまでは、カリブ地域交渉機構（CRNM）との連携で行われてきたが、2009年にCARICOM首脳らは、CRNMをカリブ共同体組織に移管し、太平洋諸島フォーラムのOCTAに似たCARICOM貿易交渉事務所（OTN） ^[108]に改名することを決議した。

EUとの経済連携協定（EPA）には、カリブ共同体（CARICOM）加盟国（独立していないモントセラトを除く）と、カリブフォーラムまたはACP諸国のサブグループであるCARIFORUMに所属するドミニカ共和国が関与していることに注意する必要がある。EPA設立交渉（2002年に開始、2007年に終了予定）の終了と2008年10月の協定署名により、2008年からACP諸国の欧州市場への特恵アクセスのロメ制度に代わる新たな自由貿易協定が発効する。 ^[109]

CARICOM自体は、当時ハイチ、スリナム、バハマを除く現在のCARICOM加盟国すべての間で自由貿易協定を結んでいたカリブ自由貿易連合に取って代わった。1995年にスリナムが、2002年にハイチがそれぞれCARICOMに加盟したことで、バハマを除くすべてのCARICOM加盟国は現在、チャグアラマス条約の旧共通市場付属書、またはCARICOM単一市場を設立する改正チャグアラマス条約の条件に基づき、相互に自由貿易を行っている。EUと交渉したEPAには、カリブ統合を強化し、いずれかのCARIFORUM加盟国がEUとその加盟国に認めた貿易自由化の約束を、その国から他のすべてのCARIFORUM加盟国にも拡大適用することを保証する地域特恵条項（協定第238条）が含まれている。^[110]その結果、カリブ諸国は、EUとその加盟国に対して与えているのと同じかそれ以上の有利な待遇を相互に与え、物品とサービスの貿易に関して、EUと加盟国に対して与えているのと同じ待遇を与えることが求められている^[111]。また、この待遇は関税率がゼロの製品に対して即時適用される。^[112]地域特恵条項では、カリブ共同体の先進国（バハマ、バルバドス、ジャマイカ、ガイアナ、スリナム、トリニダード・トバゴ）は、ドミニカ共和国とともに、協定の署名から1年後に、協定で規定されている他のすべての製品とサービスに関して、同様の待遇を適用することも求められている^{[111] 。 [112]} CARICOMの開発途上国（アンティグア・バーブーダ、ベリーズ、ドミニカ、グレナダ、セントルシア、セントクリストファー・ネイビス、セントビンセント・グレナディーン諸島）は、協定の署名後2年まではドミニカ共和国に対してこのような優遇措置を与える必要はなく、逆も同様である。一方、ハイチは、協定の署名後5年まではドミニカ共和国に対してこのような優遇措置を与える必要はない。^[111]

地域特恵条項およびEPAのその他の側面は、カリブ海諸国におけるEU原産品の無税流通（カリブ海諸国の自由流通体制の確立に左右される）を認め、ハイチとドミニカ共和国、バハマとカリブ海諸国間の経済統合を促進することで、カリブ海諸国の統合を深める可能性を秘めている。EPAの発効により、バハマが直ちにカリブ海諸国の共通対外関税を採用することはないだろうが、EPAで想定される自由貿易協定の拡大により、バハマとカリブ海諸国間の貿易フローが拡大すれば、最終的にはバハマにとってCSMEの完全加盟がより魅力的になるかもしれない。^[110]

2013年3月、バハマのライアン・ピンダー金融サービス大臣は、付加価値/バリューチェーン貿易に基づく生産と、EPA第238条の地域特恵条項をこの統合モデルの基盤として利用することにより、地域貿易統合と地域全体の輸出増加を強く主張した。彼はまた、バハマ政府がEPA、特に地域特恵条項を完全に実施する用意があることを指摘し、バハマがEPAに加盟したことで経済統合に向けて画期的な一歩を踏み出したとの見方を示した。^[113]

地域特恵条項はまた、カリコム諸国とEU諸国が、それぞれの地域統合プロセスにおいて、協定の地域外の締約国に及ぼすよりも有利な待遇を他の国々に適用することを認めている。これにより、カリコムとドミニカ共和国は、EUに自動的に適用される規定を課すことなく、自由貿易協定を強化して、相互にさらなる貿易上の利益をもたらすことができる。結果として、地域特恵条項はカリコム・ドミニカ共和国自由貿易協定を維持し、カリコムとドミニカ共和国間の貿易拡大を促進することで、^[110]地域特恵条項の規定を実施するためにその自由貿易協定を活用することを奨励している。^[111]

カリコム・EU経済連携協定の地域特恵条項は、EUとカリコム諸国間の自由貿易規定をカリコムグループ自体に拡大適用するものですが、このグループのほとんどの国は、2001年のカリコム・ドミニカ共和国自由貿易協定によって創設された自由貿易地域にすでに含まれていました。この協定は、ドミニカ共和国とカリコム加盟国であるアンティグア・バーブーダ、バルバドス、ベリーズ、ドミニカ、グレナダ、ガイアナ、ジャマイカ、モントセラト、セントクリストファー・ネイビス、セントルシア、セントビンセントおよびグレナディーン諸島、スリナム、トリニダード・トバゴの間に自由貿易地域を設立します。^[114]カリコム・EU経済連携協定の地域特恵条項により、ハイチとドミニカ共和国の間の経済統合のための最初の正式な枠組みが確立された。^[110]ハイチはカリコム・ドミニカ共和国自由貿易協定に参加しておらず^[114]、これまで両国間に自由貿易協定はなかった。^[110]したがって、現在のカリコム加盟国15か国すべてとドミニカ共和国は、何らかの形で16か国・地域すべてを網羅する少なくとも1つの自由貿易協定に現在参加していることになる。

自由貿易協定

• CARICOM –キューバ（2000年7月5日） – 2015年4月、キューバはCARICOMのより発展した国々の市場への追加的な特恵アクセスを要請し、見返りとして多数のCARICOM製品のキューバへの無税アクセスを提供した。^[115] 2017年1月末、キューバとCARICOMは、それぞれの市場への相互無税アクセスの拡大に合意した。魚、工業製品、農産物、ビールなど、CARICOMからの多数の品目がキューバ市場への無税輸入が承認され、CARICOM加盟国は医薬品などのキューバ製品の無税輸入に同意した。キューバ製品もいくつか合意に含まれており、CARICOMのより発展した国々はそれぞれキューバへの特恵レベルを決定できることになった。^[116]この協定は物品貿易を対象とする部分的な協定のままであるが^[117]、サービス貿易についても初期協議が行われており^[116]、完全な自由貿易協定に向けたさらなる拡大が想定されており、そのためにカリコム諸国とキューバの間で二重課税協定を採択し、知的財産権や投資の保護と促進について合意するという計画が組み込まれている。^[117]
• カリブ諸国 -ドミニカ共和国(2001 年 12 月)
• カリブ諸国 -コスタリカ(2004 年 3 月 9 日)
• カリブ海・欧州連合EPA（「経済連携協定」）：2008年10月15日にバルバドスで全加盟国（ガイアナとハイチを除く）が署名。^[118] ガイアナはその後、2008年10月20日にブリュッセルで署名した。^{[119] [120]}（モントセラトはイギリスの海外領土であるため、この協定を締結する必要はありません。）

提案

• CARICOM – カナダ: カナダがCAFTA協定を完了した後に交渉される。
• カリブ共同体 –メルコスール: 2005年5月に協議開始
• CARICOM – 米国：CARICOMがNAFTAへの参加を目指すという考えを含め、政治的にさまざまな議論がなされてきたが、まだ明確な立場を取っていない。^[121]

15カ国中13カ国は2005年にベネズエラとの石油同盟「ペトロカリベ」に署名しており、これにより優遇支払い条件で石油を購入することが認められている。