ネオバルク貨物

海上輸送業において、ネオバルク貨物は一般貨物/ブレークバルク貨物のサブカテゴリーである貨物の一種であり、他の主要カテゴリーであるバルク貨物およびコンテナ貨物と並んで存在します。^{[1] [2]} 元米国商船大学の教授であり、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局の地域複合輸送計画マネージャーであるゲルハルト・ミュラーは、ネオバルク貨物をサブカテゴリーから、コンテナ貨物およびバルク貨物と並ぶ、それ自体が第3の主要な貨物カテゴリーに昇格させました。^{[3] [4]}

ネオバルク貨物は、梱包済みで、積み込みおよび積み下ろしの時点でカウントされ（個々の品目がカウントされないバルク貨物とは対照的）、コンテナに保管されず、港でユニットとして移送される貨物で構成される。 ^{[1]ネオバルク貨物の種類には、重機、}木材、束ねられた鋼鉄/鋼コイル、大きなスクラップ金属、バナナの束、古紙の束、自動車などがある。^{[1] [5] [4]} このカテゴリーは、ここ数十年で独自の明確な貨物カテゴリーとして認識されるようになった。^{[3] [4]}

ロールオン・ロールオフ自動車専用船など、特定の形態のネオバルク貨物を輸送するように設計された海洋船舶は、ネオバルク船と呼ばれている。^[5] これらの船は輸送するネオバルク貨物の種類ごとに特別に設計されているが、自動車専用船は帰路で異なる種類の貨物を輸送するために2隻の船を併せ持つこともある。2000年、世界最大のネオバルク自動車船会社は、20隻の船団を保有し、その年の総輸送量は150万台だったワレニウス・ウィルヘルムセンであった。 ^[6] その他のネオバルク船の特殊設計には、丸太が浮くことを利用して船の側面から積荷を水に落とすように設計された丸太船や、新聞用紙や家畜を輸送する専門船などがある。^{[6] [7]}

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• Seyoum, Belay (2008)。「貿易文書と輸送」。輸出入理論、実践、手続き（第 2 版）。Taylor & Francis。ISBN 978-0-7890-3419-9。
• Muller, Gerhardt (1998)。「輸送モード」。Tompkins, James A.、Smith, Jerry D. (編)。倉庫管理ハンドブック(第 2 版)。Tompkins Press。ISBN 978-0-9658659-1-3。
• Muller, Gerhardt (1995)。複合一貫輸送貨物輸送（第 3 版）。北米複合一貫輸送協会。
• Wood, Donald F.; Barone, Anthony P.; Murphy, Paul R.; Wardlow, Daniel L. (2002) 「海洋船舶と輸送」。Wood, Donald F. (編)国際ロジスティクス(第 2 版)。AMACOM Div American Mgmt Assn. ISBN 978-0-8144-0666-3。