Loading article…
 | |||||||||
| カテゴリ | インディカー | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ポルシェ | ||||||||
| デザイナー | ハンス・メツガー | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | 成形アルミニウムと複合カーボンのブレンド | ||||||||
| 長さ | 4,660 mm (183 インチ) | ||||||||
| 幅 | 2,010 mm (79 インチ) | ||||||||
| 身長 | 980 mm (39 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,800 mm (110 インチ) - 2,850 mm (112 インチ) | ||||||||
| エンジン | ポルシェ2.65リッターV8 ターボチャージャー | ||||||||
| 力 | 750馬力（560kW） | ||||||||
| 重さ | 1,550ポンド（700kg） | ||||||||
| 燃料 | メタノール（シェル） | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| デビュー | 該当なし | ||||||||
| |||||||||
ポルシェ2708は、 1987年から1990年にかけてCARTインディカーレースに出場するためにポルシェが製造したオープンホイール レースカーである。[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
歴史
1987/1988: ポルシェ シャシー
1988 年シーズンの初めに、ポルシェは米国の CART シリーズに参加しました。車は完全に再設計され、アルミニウム プラスチック モノコックとハンス メツガーが開発した V8 エンジンがこの目的のために特別に設計されました。後者は車の主要要素でした。燃料にはメタノールが使用され、これは CART 規則の要件です。
ポルシェ956スポーツカーでル・マンを3度制し、1984年にはインディ500で4位になったアル・ホルバートはテストドライバーだったが、1988年9月に飛行機事故で亡くなった。もう一人のドライバーは1987年のインディ優勝者、当時49歳だったアル・アンサーだった。ポルシェ所有の車は、高速オーバルでも通常のルートでも期待外れだった。インディアナポリスでは、テオ・ファビと緑と白のクエーカー・ステート/ポルシェ、マーチ/ポルシェ・インディが17位で予選を通過したが、30周後にバイク1台のトラブルでリタイアした。
製造された 3 台の車両のうち 1 台は、ミュールハウゼンの Cité de l'Automobile - Musée National - Collection Schlumpf に貸し出されていますが、ツッフェンハウゼンのポルシェ ミュージアムに所蔵されています。1 台は現在、アメラン / キームガウの EFA ドイツ自動車史博物館の常設展示「サクセス ストーリー: ポルシェ モータースポーツ」の一部となっています。
1989/1990: マーチ シャーシ
ペンスキー・レーシングやAARイーグルを除くCARTチームのほとんどは、独自の車を製造せず、ローラからシャーシ（例：B）を購入し、シボレー、フォード・コスワース、ジャッド、ビュイックのエンジンを搭載しました。ポルシェは、1986年と1987年にCARTチャンピオンシップカーを製造し、コスワースエンジンで5回インディ優勝したマーチエンジニアリングを選択しました。89モデルはポルシェエンジンに適合され、89 Pと呼ばれました。そのため、この車両は1990年に使用が終了するまでマーチポルシェ89 Pとして動作しました。ただし、その間、ローラまたはペンスキーシャーシのシボレーエンジンが最も成功しました。
ファビは1989年のインディで13位で予選を通過したが、23周後にエンジン故障でリタイアした。
1990 年にジョン アンドレッティが列車に加わり、少なくとも 10 位からスタートしました。フォスターのサポートを受けた青い 2 台の車両は、約 800 km の距離の 3 分の 2 以上を走行しましたが、事故とギアボックスの損傷によりリタイアしました。
CART シリーズへの参加は 1990 年末に中止され、振り返ってみると、あまり成功しなかったと評価されています。1960 年代初頭のフォーミュラ 1 世界選手権と同様に、1989 年 9 月 3 日、ミッドオハイオ スポーツカー コースでテオ ファビが勝利を収めたことは指摘できます。しかし、ポルシェはすぐに、自然吸気のフットワーク ポルシェ FA 12 でフォーミュラ 1 にモノポスト プロジェクトを再開しました。
ポルシェ2708とマーチポルシェ89Pは合計15台が生産された。青い番号4はテュービンゲンにある[4]
仕様
- エンジン:ポルシェ ターボチャージ V8
- 排気量: 2649.2 cm³ (161.7 in³)
- ボア/ストローク: 88.2 mm (3.47 インチ)/54.2 mm (2.13 インチ)
- トルク: 465 N⋅m (343 lb⋅ft)
- 圧縮比: 12.0:1
- バルブ: 気筒あたり2バルブ、DOHC、ギア駆動
- 冷却:水冷、インタークーラー
- トランスミッション：6速マニュアルトランスミッション
- ブレーキ:ディスクブレーキ
- フロントサスペンション：ダブルウィッシュボーン
- リアサスペンション：ダブルウィッシュボーン
- シャーシ:モノコック
- トレッド幅（フロント/リア）：1,710 mm（67インチ）/1,620 mm（64インチ）
- ホイールベース: 2,800～2,850 mm (110～112 インチ)
- タイヤ:グッドイヤー9.5"/25"–15" (フロント)、14.5"/27"–15" (リア)
- 寸法（長さ×幅×高さ）：4,660 mm（183インチ）/2,010 mm（79インチ）/980 mm（39インチ）
- 重量: 703 kg (1,550 ポンド)
- 最高速度: 360 km/h (220 mph)
参考文献
- ^ 「ポルシェ 2708 インディ (1987 - 1988)」。2010年5月19日。
- ^ 「不運と準備不足 - ポルシェ2708：ポルシェの挑戦とインディの栄光」。
- ^ 「ポルシェ インディ。インディアナポリス モーター スピードウェイにおけるスポーツカー メーカーの歴史」。
- ^ 「ポルシェのプロジェクト2708がインディへ」2021年5月24日。
- ^ 「ポルシェのインディカーを消滅させた『意図的な』スロードライブ」2021年7月28日。
- ^ 「ポルシェの失敗したインディカーレースプログラムは、最高のチームでも単独では勝てないことを証明した」2020年7月27日。
- ^ 「1987年式ポルシェ2708」.
- ^ 「ポルシェ唯一のインディカー勝利の裏話」2019年7月29日。
- ^ 「ポルシェの悲惨な1987年インディカープログラムの舞台裏」2019年2月15日。