ポニャトフスキ橋

ポニャトフスキ橋

*ポニャトフスキエ語*
ポニャトフスキ橋; ポニャトフスキエ語
	夜にライトアップされたポニャトフスキ橋
座標	北緯52°14′09″ 東経21°02′26″ / 北緯52.235833° 東経21.040556° / 52.235833; 21.040556
運ぶ	自動車、ライトレール、歩行者
十字架	ヴィスワ川
ロケール	ワルシャワ、ポーランド、ポーランド
特徴
デザイン	デッキアーチ橋
材料	鋼鉄
全長	506メートル（1,660フィート）
幅	21.40メートル（70.2フィート）
最長スパン	80メートル（260フィート）
スパン数	8
歴史
建築家	ステファン・シラー
エンジニアリングデザイン	ミエチスワフ・マルシェフスキ、ワツワフ・パスコフスキ
建設者	K. ルツキ・イ・S-ka
建設開始	1904
オープン	1914年1月6日
位置

北緯52°14′10″ 東経21°02′30″ / 北緯52.23611° 東経21.04167° / 52.23611; 21.04167

ポニャトフスキ橋（ポーランド語：Most Poniatowskiego）は、ポーランドのワルシャワにある橋です。1904 年から1914年にかけて建設されましたが、第一次世界大戦のたびに被害を受け、そのたびに再建されました。この橋はヴィスワ川に架かっており、ワルシャワのポヴィシレ地区とプラガ地区を結んでいます。この高架橋は、ワルシャワの主要道路であるエルサレム通りの延長線上にあります。

歴史

8スパンからなる全長506メートルの鋼鉄橋は、ステファン・シラーの設計によるものである。1904年に着工された建設は、K. Rudzki i S-ka社が担当し、技術者のミェチスワフ・マルシェフスキとヴァツワフ・パスコフスキが監督した。カジミエシュ・オルダコフスキも、ファブリカ・ブロニの所長に就任する前にこの橋の建設に携わった技術者の1人である。多くの人から贅沢とみなされていたにもかかわらず（建設に反対したのは当時のワルシャワ市長や作家のボレスワフ・プルスなどだった）、1914年1月6日、ロシア総督ゲオルギー・スカロンによってワルシャワ3番目の橋として開通した。そのため、正式名称は「慈悲深き統治者、ニコライ2世の橋」であったが、ワルシャワの住民からは「第3の橋」（ポーランド語で「trzeci most 」）というあだ名がつけられた（当時ワルシャワは18世紀のポーランド分割によりロシア帝国の一部であった）。 1918年にポーランドが独立を回復した後、この橋はユゼフ・ポニャトフスキ公にちなんで改名され、「ポニャトシュチャク」という新しいあだ名が付けられ、今日まで続いている。

橋は世界大戦中に大きな被害を受けた。第一次世界大戦中の1915年、撤退するロシア軍は追撃してくるドイツ軍の進軍を遅らせるため4つのスパンを爆破した。ドイツ軍は橋を急いで再建したが、その後すぐに事故で焼失した。戦後、橋は1921年から1926年の5年間をかけて新しいポーランド政府によって再建された。五月クーデターの際には、橋はポーランド大統領スタニスワフ・ヴォイチェホフスキとクーデターの指導者であるポーランド元帥ユゼフ・ピウスツキの会談場所となった。第二次世界大戦中の1944年9月13日のワルシャワ蜂起で橋はドイツ軍により破壊された。このときの破壊はより徹底的で、すべてのスパンが倒壊し、下の橋脚だけが残った。

新しい（共産主義）ポーランド政府による戦後最初の計画では、残っていた支柱の上に木製の仮設構造物を建設することになっていたが、急いで工事をしたために橋は崩壊してしまった。橋は新しい支柱の上に再び修復され、1946年7月22日にボレスワフ・ビエルトによって再開通した。しかし、再開通した橋は戦前の壮麗さの多くを失っていた。資金が限られていたため、手作りの欄干や石のベンチなど、さまざまな新ポーランド・ルネッサンス様式の装飾を修復する資源がなかったためである。干潮時には、戦前の古いベンチのいくつかと古いスパンの1つが橋の近くの水中に見ることができる。1949年、航空研究所のエンジニア、タデウシュ・チリンスキの指導の下、試験荷重中に橋のスパンの応力を歪ゲージで測定する作業が行われた。

1963年から1966年にかけて橋は拡幅され、トロリー線路が車道から分離され、橋はヴィスワ川左岸のヴィスウォストラダ高速道路と、一部の評論家がカタツムリの殻を連想させる長いループ状の傾斜道路区間によって接続された。^[1] 1985年から1990年にかけての別の修理と拡張の際、右岸（プラガ）の道路が拡張された際に、仮橋（シレナ橋）が建設された（ 2000年にシフィエントクシスキ橋に置き換えられるまで使用されていた）。