ポイント リッチモンド、カリフォルニア州リッチモンド

北緯37°55′27″ 西経122°23′21″ / 北緯37.92417° 西経122.38917° / 37.92417; -122.38917

ポイント・リッチモンドは、地元ではザ・ポイントとも呼ばれ、アメリカ合衆国カリフォルニア州リッチモンドの地区であり、リッチモンド・サンラファエル橋の東端近く、州間高速道路580号線とサンフランシスコ湾の間にあります。

もともとイースト ヤードという小さな村で、周囲を放棄された農地に囲まれていましたが、^[1]ポイント リッチモンドは 19 世紀後半から 20 世紀初頭までリッチモンドの中心街でした。その後、現在のダウンタウンが町で最も賑やかな場所としてその地位を奪いました。それ以来、その特徴である「家族経営」の商店はほぼそのまま残っています。ポイント リッチモンド歴史地区は1978 年から国家歴史登録財に登録されています。

この地区の北側は、大規模なシェブロン製油所、いくつかの小規模な化学製品製造施設、バーリントン・ノーザン・サンタフェ貨物ヤードなど、いくつかの工業施設で占められている。長距離貨物列車はこのヤードで編成され、その多くは近くのリッチモンド港から積み込まれたコンテナ車や自動車輸送車、およびオークランド港から運ばれたもので構成される。スイッチエンジンの24時間稼働は、ポイントの生活に欠かせない要素である。住民は列車に対して愛憎入り混じった関係にあり、^[要出典]鉄道会社に列車の運行をより静かにし、交通の妨げにならないようにするよう圧力をかけている一方で、BNSFがウィグワグ信号を撤去する計画を立てた際には、ウィグワグ信号を守るために闘っている。ウィグワグ信号は現在では機能していないが（踏切には新しい遮断機、赤色灯、ベルが設置されている）、全国で現存する数少ない信号機の1つである。

この地域は尾根によって「湾岸側」と「町側」に分かれています。歴史的なビクトリア朝様式の建物を含む多くの家屋からは湾の景色を眺めることができます。この地域の企業の多くは、町の創設または法人化以前に建てられた 100 年以上前の建物に入っています。

プランジは地元のランドマーク的なスイミングセンターで、耐震補強工事と改装工事を経て2010年8月に再オープンしました。近くの丘はニコル ノブで、ミラー/ノックス地域海岸線の一部です。歴史的なダウンタウンには、地元の歴史をテーマにした写真や工芸品を展示する小さな博物館、ポイント リッチモンド歴史協会博物館があります。この丘にはフェリー ポイント トンネルというトンネルが通っています。サンタフェ鉄道の列車はこのトンネルを通ってフェリー ポイントに到着し、乗客はフェリーに乗ってサンフランシスコまでの旅を終えることができました。^[2]トンネルの湾側のエリアの一部は、かつてそのエリアで操業していたレンガ工場にちなんでブリックヤード コーブと呼ばれています。ポイント リッチモンドには、リッチモンドにある数少ない公共ビーチの1つであるケラー ビーチがあり、近くにはピクニックエリアと駐車場があります。ピクニックエリアの向かいには、ゴールデン ステート モデル鉄道博物館があります。道に沿って進むと、かつてのレンガ工場の跡地に住宅開発が進むブリックヤード コーブがあります。近くのドーナン ドライブの端には、かつて第二次世界大戦で使用されたカイザー造船所 3 号のSS レッド オーク ビクトリー号が停泊しています。この船は、ロージー ザ リベッター/第二次世界大戦ホーム フロント国立歴史公園の一部で、第二次世界大戦中に市内で建造されたビクトリー号を復元したものです。

さらに進むと、ブリックヤード コーブと、市内に数多くあるマリーナの 1 つ、リッチモンド ヨット クラブがあります。丘陵地帯に建てられたマンションや新築の高級住宅のほか、2 つの砂州に沿って杭を打って水上に建てられた住宅もあります。

ポイント・リッチモンドの海岸線には、2007年5月に20フィート（6.1メートル）のコククジラの子が座礁した場所があり、 ^[3]その地域でかなりの悪臭の原因となっていた。許可の取得が遅れ、誰が支払うのかをめぐる争いがあった後、死骸は海に曳航された。^{[4] [5] [6] [7]}

かつてポイント リッチモンド島と本土を隔てていた水路と湿地帯の最後の残存部分の一つが、現在マリーナが位置するサンタ リタ水路と、地区の北端にある ハーマン スラウ クリークです。

ここには、ジャック・ロンドン・スクエアを始点としてポイント・リッチモンドまで続くACトランジット72M線と、ゴールデンゲートトランジットの通勤路線42とマリン郡のサンラファエルトランジットセンター行き急行路線40が通っている。以前は、2001年に運行が終了するまで、路線374でリッチモンドフェリーターミナルへのシャトルサービスがあった。路線LD沿いのサンフランシスコトランスベイターミナルへの急行トランスベイバスサービスに加えて、ポイントリッチモンドとブリックヤードコーブから路線79でエルセリートデルノルテBARTへの直通サービスもあったが、これらの路線は資金削減のために削除された。

2002年、近隣地域にスターバックスのコーヒーハウスを建設する計画が持ち上がり、最終的に建設されたが、これをめぐって論争が巻き起こった。 ^{[8]住民の中には、企業の}チェーン店の開店が、愛されるライフスタイルや大切にされてきた独立した「ママとパパ」の商業部門に水を差すのではないかと懸念する者もいた。 ^[8]とはいえ、エクストリーム・ピザもこの商業地帯で営業しているが、2011年にサブウェイがフランチャイズ店を開店しようとした際に、コミュニティはチェーン店の営業停止または禁止を求めてロビー活動を行った。 ^[8]スターバックスは、パンデミックによる困難の中、2020年11月に他の地元企業数社とともに閉店した。^{[9] [10]}

2007 年にポイント リッチモンド図書館が改装され再オープンすることになっていたとき (予算の問題で 2004 年から閉館していた)、その移転に対して近隣住民からかなりの反対があった。代わりに、市の計画委員会は図書館を取り壊して近くの賃貸スペースに移転し、周囲の空き地を活気のある町の広場にしたいと考えていた。ポイント リッチモンドの住民の約半数がこれに激しく反対し、委員会は計画を中止した。それでも、多くの住民は建物を取り壊して、図書館を多くの空きオフィス ビルの 1 つに移転することを望んでいる。しかし、最初の試みからのひどい争いは今でもはっきりと残っており、この問題を効果的に議論することさえできない。

ウォーターストリートのアパートの屋上に設置されたT-Mobileの 携帯電話基地局についても論争があった。ポイントリッチモンドの住民グループは、不動産所有者が適切な公示なしにこれを行ったと主張した。 ^[11] 2009年12月、第1地区控訴裁判所は抗議者の異議を却下し、アンテナ設置の合法性を支持した。^[12]

• リチャード・ドエル（1923–2008）、地球物理学者^[13]
• シンシア・ツェ・キンバーリン、民族音楽学者^[14]
• フランキー・ニール（1883–1970）、ボクサー^[15]
• ヘイゼル・サルミ（1893–1986）、視覚芸術家、リッチモンド・アート・センターの創設者^{[16] [17]}
• ジェーン・ヴァンデンバーグ（1948年生まれ）、小説家^[18]
• ヘンリー・ウェッセル・ジュニア（1942–2018）、写真家、教育者^[19]
• ウォーレン・ウィンケルスタイン(1922–2012)、疫学者^[20]

• 米国地質調査所地名情報システム: ポイント リッチモンド、カリフォルニア州リッチモンド

• 公式サイト
• リッチモンド、モレートポイントとの取引を延期
• ポイントリッチモンド近隣協議会
• ポイントリッチモンド歴史協会
• ポイントリッチモンドビジネス協会
• ポイントリッチモンドの懸念市民連合の開発ロビイスト
• ウィキマピア航空写真
• カリフォルニア州リッチモンドの「The Point」オーディオポストカードからの物語