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サンラファエル | ||||||||||||||||||||||
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 2018 年 8 月、北行きの列車が停車するサン ラファエル駅 | ||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||
| 位置 | 3rd Street と Hetherton Street 、カリフォルニア州サンラファエル | |||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°58′15″ 西経122°31′21″ / 北緯37.97083° 西経122.52250° / 37.97083; -122.52250 | |||||||||||||||||||||
| 標高 | 10.2 フィート (3.1 メートル) | |||||||||||||||||||||
| 行 | SMARTメインラインサブディビジョン[1] | |||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||
| 接続 |  ゴールデンゲートトランジットマリントランジットソノマカウンティエアポートエクスプレスソノマカウンティトランジットグレイハウンドライン | |||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | |||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 (スマート) 4 (GGT) | |||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||
| オープン | 1991年（バスサービス）[2] 2017年7月8日（SMARTプレビュー）[3] 2017年8月25日（SMARTサービス） | |||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||
| 1日あたり約4,500人のバス乗車（2018年）[4] | ||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||
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サンラファエル交通センター（C. ポール ベッティーニ交通センターとも呼ばれる）は、カリフォルニア州サンラファエルのダウンタウンにある複合輸送センターです。いくつかの地元および地域のバス運行会社にとって主要な乗り換え地点であり、ソノマ・マリン地域鉄道交通（SMART）システム の通勤鉄道駅でもあります。
歴史
ノースウェスタン・パシフィック鉄道にサービスを提供していたサンラファエル鉄道駅は、現在は駅の北側にあるカフェの場所にあった。鉄道の利用が衰退したため、1958年11月10日以降は旅客サービスは終了した。[5]
道路や高速道路網の拡張に伴いバスが普及し、現在の交通センターは1991年に駅舎の周囲に建設された。[2]
SMARTの試験は2016年3月に開始されました。[6] 2017年7月8日にプレビュー乗車でサービスが開始され、2017年8月25日にフルサービスが開始されました。[3]この駅は、2019年12月14日にラークスパー駅への延伸が開通するまで、路線の 南ターミナルとして機能していました。バスターミナルは、SMART線路が通過できるように再構成されました。[7]
サンラファエルトランジットセンターへのマリンエアポーターサービスは、トランジットセンター周辺の交通渋滞のため、2019年10月6日に終了しました。[8]
サービス
サンラファエル交通センターには、SMART本線の2つの線路に面した2つの側線プラットフォームがあります。 [1] SMARTプラットフォームの南に位置するバスエリアには、2つの側線プラットフォームと2つの島式プラットフォームがあります。[9]
サンラファエルはマリントランジットの主な乗り換え地点であり、ローカルサービスと2つの都市間路線を運行しています。また、いくつかの地域および都市間バス運行会社も運行しています。[10]
- マリントランジット: 17、22、23、23X、29、35、36、49、68、71X、122、125、145、228、233、245、257
- ゴールデンゲートトランジット：101、130、132、150、580
- ソノマ郡交通局: 38
- ソノマ カウンティ エアポート エクスプレス
- グレイハウンドラインズ
参考文献
- ^ ab SMA Rail Consulting (2016 年 4 月)。「カリフォルニア旅客鉄道ネットワーク図」(PDF)。カリフォルニア州運輸局。p. 1。
- ^ ab Prado, Mark (2016年3月11日). 「SMARTの導入によりサンラファエル交通センターは大幅な変更を受ける」. Digital First Media. Marin Independent Journal . 2016年6月11日閲覧。
- ^ ab 「SMART Public Preview Rides」。SMART 。 2017年7月9日閲覧。
- ^ 「サンラファエル交通センター：移転分析、環境許可、および予備設計」（PDF）。ゴールデンゲートブリッジ、高速道路交通局。2018年。
- ^ 「列車が最後の運行を開始」サンフランシスコ・エグザミナー、1958年11月11日、13ページ。 2023年9月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Prado, Mark (2016年3月4日). 「通勤電車が50年ぶりにサンラファエルに到着」 Marin Independent Journal . 2016年4月24日閲覧。
- ^ Prado, Mark (2017年2月4日). 「サンラファエルはラークスパー行きのSMART列車の遅延を望んでいる」マリン・インディペンデント・ジャーナル。2017年2月5日閲覧。
- ^ 「10月6日以降、セントラル サン ラファエル トランジット センターはエアポーター バス停ではなくなります」（プレスリリース）。マリン エアポーター。
- ^ 「駅マップ：サンラファエルトランジットセンター」（PDF）。メトロポリタン交通委員会。2019年10月10日。
- ^ 「スケジュールと運賃：サンラファエル交通センター」（PDF）。メトロポリタン交通委員会。2019年8月29日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サンラファエル交通センターに関連するメディアがあります。
- SMART - ステーション
- グレイハウンド - サンラファエル