プラントシティユニオンデポ

プラントシティユニオンデポ
米国国家歴史登録財
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位置	E. ノース ドレーン ストリート、フロリダ州プラント シティ
座標	北緯28°0′56″ 西経82°7′19″ / 北緯28.01556° 西経82.12194° / 28.01556; -82.12194
エリア	1エーカー未満
構築済み	1908–1909
建築家	JF ライトナー
建築様式	フレンチスタイル
NRHP参照 番号	75000558 [1]
NRHPに追加されました	1975年4月14日

プラントシティ・ユニオン・デポは、アメリカ合衆国フロリダ州プラントシティにある歴史的な鉄道駅です。1909年に建設され、プラントシティの発展に重要な役割を果たしました。この都市は、中央フロリダと西フロリダの交通システムを改善するために鉄道を導入したヘンリー・プラントにちなんで名付けられました。[ 2 ]建築^設計はJF・ライトナーによるものです。

ノースイースト・ドレーン・ストリート近くの102 N.パーマー・ストリートに位置し、プラント鉄道システムとフロリダ・ナビゲーション・アンド・レール・カンパニー（後にアトランティック・コースト・ライン鉄道（ACL）とシーボード・エア・ライン鉄道（SAL）となった）によって建設されました。^[3]これら2つの路線は、駅がまだ運営されていたときに2つの鉄道会社が合併した後、 より一般的に「Aライン」と「Sライン」として知られるようになりました。 ^[4] ACLの線路は東西に走っていました。SALの線路は南北に走り、鉄道急行代理店の積み込みドックがありました。南行きの駅はタンパとサラソタ行きのACL列車に停車し、もう一方の駅はサラソタ、ボカ・グランデ、ネイプルズ、マイアミ行きのSAL列車に停車しました。

プラントシティ・ユニオン・デポは1971年まで営業を続けた。^[5] 1974年に市により取り壊される寸前だったが、プラントシティ芸術評議会により保存された。^[6] 1975年4月14日、米国内務省により 国家歴史登録財に登録された。

プラントシティ・ユニオン・デポは2013年9月にロバート・W・ウィラフォード鉄道博物館に改装され、一般公開されています。^[7]この博物館は、この改装プロジェクトへの貢献と鉄道に対する献身を称えてロバート・W・ウィラフォードにちなんで名付けられました。^[8]

開業当時、この忙しい駅には毎日約44本の旅客列車が停車していた。^[9]この路線は、多くの重要人物が利用した。軍人も任務に出発するためにこの路線を利用した。^{[10]この駅は、最大の鉄道配送停車駅の1つとして特徴付けられ、}フロリダ州で2番目に忙しい交通ハブとしてランク付けされ、 1位はジャクソンビルであった。その戦略的な立地が、この地域での重要な役割を決定づけた。1926年には、農家がこの駅を利用して約400万クォートのイチゴを出荷したことが知られている。^[11]この駅のユニークな点は、農家が農産物を販売しながら、駅で直接買い手に支払いを行ったことである。^{[12]トラックの導入により、駅の活動は停滞した。運行が停止すると、4年後に鉄道は市に譲渡された。その後、}歴史的建造物の称号が与えられ、プラントシティ芸術評議会の管理下に入った。^[13]

アトランティック・コースト・ライン鉄道は、タンパとサラソタ行きのウェスト・コースト・チャンピオンと、同じ方向に向かう無名の列車の停車駅として使用した。 ^[14]

シーボード・エア・ラインはワイルドウッドからセントピーターズバーグまでの区間にこの駅を利用していた。この駅を利用するSALの列車にはパームランド、 シルバー・メテオ、サンランドなどがあった。^[15]

プラントシティ労働組合車庫は、国家歴史登録財に登録された後、割り当てられた複数の助成金の支援を受けて何度も修復されました。大きな変更の1つは、駅から線路の反対側に2階建ての塔を移動することであり、1987年4月に完了しました。レストランを追加するというアイデアも提案されましたが、最終決定には至りませんでした。いくつかの部屋は、地域の美術教室として使用するために修復されました。^[16]これらは、芸術評議会が調達した資金によって可能になりました。1988年には、建物の外部構造の作業が行われ、内部にいくつかの小さな変更が行われました。^[17] 1997年には、浴室と空調システムを設置するためにさらに助成金が支給されました。^[18] 2014年、駅は現在まで残っている大規模な修復変更が行われました。

「ユニオン」という名前は、1967年に2つの競合する鉄道会社、アトランティック・コースト・ラインとシーボード・エア・ラインがシーボード・コースト・ライン鉄道に合併した後に受け継がれました^。[19]駅は博物館として再オープンし、2014年2月の第1回レールフェスト中に開催された式典で改名されました。 ^[20]現在はロバート・W・ウィラフォード鉄道博物館として知られています。

ロバート・W・ウィラフォードは引退した機関車技師で、プラント・シティの鉄道の専門家として、また鉄道に対する情熱で地域で最もよく知られています。彼の独特の情熱により、彼は長年、自宅の庭に機関車と車掌車を展示し続けました。彼は市のコミッショナーであるマイク・スパークマンから連絡を受け、列車に関して寄付をするように言われました。 ^[21]これが、今日まで行われている変更と修復の始まりでした。ウィラフォード自身は、自分の貢献が地域にとってどのような意味を持つのか認識していませんでした。このプロジェクトへの彼の貢献は、彼が43年近くかけて収集した約28の鉄道アイテムで、総額は約212,500ドルに及びます。彼はこのコレクションを、マイアミ、ジョージア、ボルチモア、オハイオ州、バーモント州のスクラップヤードから集めて回収しました。この寄付への返礼として、ウィラフォードと市は数回の交渉を経て、2014年2月に新しい博物館の名前をロバート・W・ウィラフォード鉄道博物館に変更することに合意した。^[22]

2013年11月14日、機関車とともに車掌車が実際の場所に移された。 ^[23]列車の到着前に、CJブリッジ鉄道請負業者が車掌車用の線路を設置した。これらの変更は、市政委員の監督下で行われた。2階建ての建物には、身体に障害のある訪問者がアクセスできるようにエレベーターが装備されている。また、以前に寄贈された記念品の一部を展示するための列車プラットフォームも建設された。24時間年中無休の展望プラットフォームは、プラントシティを通過する数少ない運行中の列車を鉄道愛好家が見ることができるように建設された。レンガ造りは改装され、屋根が建てられた。プラットフォームのモデルは、同様の展望プラットフォームを備えたジョージア州のフォークストンファンネル駅に触発された。駅には、フォークストンファンネルのように列車間の通信を記録するスキャナーが設置される。プラントシティの車両基地は、14フィートの塔と下層デッキのプラットフォームがあるため、ジョージア州の車両基地よりも大きい。^[24]

博物館の開館以来、鉄道関連のテーマで一般の人が参加できるイベントが開催されている。毎年、博物館では2日間のレールフェストが開催されている。このイベントは無料で、家族連れで鉄道ファンに開放されている。イベント中は、鉄道をテーマにした映画が上映され、博物館への入場料が無料になるほか、宝探しゲームや車掌車のツアー、ミニチュア列車の乗車などが楽しめる。毎年アクティビティは異なり、新しいアクティビティも企画されている。また、年間を通じて募金集会も開催されている。2019年のレールフェストは4月13日土曜日に開催された。集まったお金はコレクションの維持や平日のスタッフへの給与に充てられる。^[25]

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