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 フロリダ州マイアミのPlanetSolar
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| 歴史 | |
|---|---|
 スイス | |
| 名前 | MSトゥラノール プラネットソーラー |
| 所有者 | 2015年 Race For Water Foundation の PlanetSolar SA |
| ビルダー | Knierim Yachtbau、キール、ドイツ |
| 料金 | 1500万ユーロ |
| 発売 | 2010年3月31日 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | ヨット |
| 変位 | 85トン |
| 長さ | 31 m (フラップ付きで35 m) |
| ビーム | 15 m (フラップ付きで23 m) |
| 推進 |
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| スピード |
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| クルー | 4 |
スイスの探検家ラファエル・ドムジャンによって設立されたプロジェクト名PlanetSolarで知られるMS Tûranor PlanetSolarは、世界最大の太陽光発電船[2]であり、2010年3月31日に進水しました。この船はLOMOcean Marineによって設計およびエンジニアリングされました。2012年5月、この船は2010年から2012年にかけて584日をかけて地球を一周した最初の太陽光発電車両となりました。[3]
この船は2015年に、当時この船を運営し、水資源保全の使命と海洋をプラスチック汚染から守ることに専念していた財団の名前にちなんで、レース・フォー・ウォーターと改名された。[4] 2021年、新しい所有者であるポリマ・プロジェクトは、この船をポリマと改名した。[5]
2022年9月、ポリマ号はインドで座礁し、大きな被害を受けました。参照：ポリマ号がインドで座礁
技術的特徴
全長31メートルのこの船は、 537m2 [6]の面積に93kWpのソーラーパネルで覆われており[7] 、各船体に1つずつ搭載された2つの電動モーターに接続されています。[2]船の2つの船体には、8.5トンのリチウムイオン電池が搭載されています。[8]船の形状により、最高速度10ノット（19km/h）に達することができます。[1]船体は風洞で模型テストが行われ、流体力学と空気力学を決定するためにタンクテストが行われました。 この船は、記録挑戦の終了後、高級ヨットとして使用できるように設計されました。 [9]この船は後に、Race for Waterプロジェクトのアンバサダーとして使用されました。
この船はスイスに登録されており、ドイツの起業家イモ・シュトレーハーが資金を提供し、ニュージーランドの造船技師クレイグ・ルームズが設計した。[10]建造費は1500万ユーロだった。 [11]トゥラノールという名前は、J・R・R・トールキンの小説『指輪物語』に由来し、「太陽の力」と訳される。[12]
世界中
2010 年 9 月 27 日、Tûranor PlanetSolar は、太陽光エネルギーのみで地球を一周するために モナコから出発しました。このプロジェクトの目的の 1 つは、環境保護における再生可能エネルギーの重要性について一般の認識を高めることでした。
この船には常勤の乗組員が4人乗っており、その中には以下の乗組員が含まれていた。[13]
- スイスのラファエル・ドムジャン（探検隊リーダー）
- スイス出身のクリスティアン・オクセンバイン、電気技師
- ドイツの補給将校、イェンス・ラングヴァッサー
- フランスのパトリック・マルシェソー、モナコからヌメアまでの航海の前半と、アブダビからポートスーダンまでの危険区間の船長
- ヌメアからモナコまでの航海の後半の船長、フランスのエルワン・ル・ルージック氏
アデン湾での追加の警備を含む航海の特定の区間では追加の乗組員が航海に加わった。[14]
2010年11月29日から12月10日まで開催された2010年国連気候変動会議の期間中、メキシコのカンクンは重要な寄港地でした。この航海中、 Tûranor PlanetSolarは2つの記録を打ち立てました。ソーラーボートによる大西洋横断の最速記録と、ソーラー電気自動車による最長距離記録です。Tûranor PlanetSolarは584日間の世界一周航海を終え、2012年5月4日にモナコに戻りました。
2013年の航海と大西洋横断記録
エンジンの改修後、トゥラノール・プラネットソーラーは自身の記録を更新し、 ラスパルマスからカリブ海のサンマルタン島まで大西洋をわずか22日で横断した。これは世界一周の航海より4日早い。この船は4月25日にラスパルマスを出港し、 5月18日にサンマルタン島のマリゴに到着した。この航海はフロリダ州マイアミに至り、その後メキシコ湾流に沿って科学探検として続いた。[15]帰路、この船は2013年8月1日にニューファンドランド島のセントジョンズに到着し、その後大西洋を渡って戻った。[16]
ギャラリー
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ドイツ、キールでの建設。 -
コンカルノーの造船所にて。 -
船首のビュー。3 つの船体が示されています。 -
胴体のオリジナルデータシート。 -
通路の眺め。 -
エネルギー転換に関する学術書の著者ルイ・ボワジボー氏（左）が乗組員と会う。 -
表面貫通プロペラの外観。 -
船尾の眺め。 -
拡張されたソーラーパネルの上部からの眺め。 -
海上にある船。2022年に新しい所有者によって「ポリマ」と改名された。
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参照
- インド初のソーラーフェリー「アディティア」
- MY Ady Gil、バイオディーゼル駆動のLOMOceanデザイン
- 世界一周航海リスト
- 太陽光発電ボート一覧
- ソーラーインパルス、世界一周飛行を果たした初のソーラー飛行機
- ソーラーカー
参考文献
- ^ ab 「技術データシート」。PlanetSolar。2010年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Pilato, Fabrizio (2010年2月26日). 「PlanetSolar 100′双胴船は38,000個の光電池を搭載し、3月に出航予定」。Mobile Magazine。2010年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月30日閲覧。
- ^ ハンナ、ギーファーズ (2012 年 5 月 4 日)。 「モナコのアンクンフト: 584 ターゲンのソーラーブート シャフト ヴェルトゥルンドゥン」。シュピーゲル オンライン(ドイツ語) 。2012 年5 月 5 日に取得。
- ^ 「ボート」。プラネット・ソーラー。
- ^ 「Race for Water船の新しいオーナー」www.sailworldcruising.com 。 2022年5月19日閲覧。
- ^ 「太陽光発電船による初の世界一周」ギネス記録。
- ^ 「PlanetSolarが世界最大のソーラーボートを発表」Environment News Service。2010年2月27日。
- ^ 「世界最大の太陽光発電ボートの内部を覗いてみよう」The Verge、2013年6月22日。
- ^ 「PlanetSolar」LOMOcean Design . 2010年4月24日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「The Boat」。Planet Solarのウェブサイト。
- ^ フランク・ベーリング (2010 年 4 月 24 日)。 「Das Solarschiff fährt」（ドイツ語）。キーラー・ナクリテン。 2010 年 4 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年4 月 26 日に取得。
- ^ 「ソーラーモビリティの進歩における画期的な出来事」。PlanetSolar。2010年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Team – Fondation PlanetSolar」www.planetsolar.swiss . 2020年12月19日閲覧。
- ^ 「ログブック – Fondation PlanetSolar」www.planetsolar.swiss . 2012年3月5日のログエントリ。 2020年12月19日閲覧。
- ^ 「PlanetSolar – 大西洋横断が4日短縮」Sail World 2013年5月19日2013年5月19日閲覧。
- ^ Hayward, Rhonda (2013年8月2日). 「ソーラー船がセントジョンズを訪問」. The Telegram . 2016年8月14日閲覧。
さらに読む
- デズモンド、ケビン（2017年10月5日）。「付録B（Tûranor PlanetSolar）」。電気ボートと船：歴史。ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド＆カンパニー、Inc。p。240。ISBN 9781476665153. OCLC 959535510.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Tûranor PlanetSolar (船、2010 年)に関連するメディアがあります。
- 公式サイト- 現在の所有者。
- Planet Solar Foundation - 元の所有者。
- PlanetSolar の地球一周航海に関するドキュメンタリーがYouTubeで公開
- エジプトの PlanetSolar のバーチャルツアー
