パインクリーク鉄道トレイル

パインクリーク鉄道トレイル
ブラックウェルを通る鉄道の道
パインクリーク鉄道トレイル
長さ	65マイル
位置	米国ペンシルベニア州ライカミング郡およびタイオガ郡
設立	1996年、2007年からウェルズボロ、2012年ジャージーショア
指定	自転車PAルートG
トレイルヘッド	ルート 287、ウェルズボロ、ペンシルバニア州41°47′18″N 77°18′29″W / 41.788221°N 77.308019°W / 41.788221; -77.308019 (北端、PCRT) レイルロード ストリート、ジャージー ショア、ペンシルバニア州41°12′00″N 77°17′13″W / 41.199888°N 77.287065°W / 41.199888; -77.287065 (南端、PCRT)
使用	ハイキングとサイクリング
学年	ジェントル（旧鉄道）
困難	簡単
季節	春、夏、秋にはハイキングやサイクリング、冬にはクロスカントリースキー
観光スポット	パイン クリーク渓谷、タカ、カナダガン、時にはハクトウワシ、アメリカクロクマ、オジロジカも見られます
危険	悪天候、ツタウルシ、クマ
表面	砕石石灰岩

パインクリーク レイル トレイルは、ペンシルベニア州北中部のアパラチア山脈にある唯一の鉄道トレイルです。

このトレイルはウェルズボロのすぐ北から始まり、パインクリーク渓谷（ペンシルバニア州のグランドキャニオンとしても知られる）を南に走り、ジャージーショアで終わります。2001年のUSAトゥデイの記事では、長さ65マイル（105 km）のこのトレイルが世界の「自転車ツアーに最適な10か所」の1つに挙げられています。^{[1] [2]}

パインクリーク鉄道トレイルは、端から端まで約65マイル（105 km）に及び、主に南北方向に伸びています。トレイル全体がタイオガ郡とライカミング郡内にあります。また、トレイルの一部はBicyclePA Route Gに指定されています。^[3]

トレイルの北端はアメリカ国道6号線とペンシルベニア州道287号線の交差点付近、ウェルズボロの北約3マイル (4.8 km) にあります。北端の駐車場はバトラーロードの南端にあります。トレイルは国道6号線と並行して南西方向に約6マイル (9.7 km) 進み、アンソニア村に到着します。アンソニアの南では、トレイルはパインクリークと並行し、パインクリーク渓谷の底に沿って南に進みます。トレイルはレオナルドハリソン州立公園とタイオガ州立森林公園を通過します。アンソニアの南約17マイル (27 km) で、トレイルはブラックウェル村を通過します。^[2]アンソニアとブラックウェルの間のセクションは非常に遠隔地であり、トレイルの大部分は道路でアクセスできません。

ブラックウェルの南で、トレイルはライカミング郡とティアダトン州立森林公園に入ります。トレイルはペンシルバニア州道 414号線と約 25 マイル (40 km) にわたって並行しています。ペンシルバニア州道 414 号線は、ウォータービルという非法人村の近くで終わります。ウォータービルの南で、トレイルはペンシルバニア州道 44 号線と約 17 マイル (27 km) にわたって並行し、南端のジャージー ショアに達します (Railroad St. と Humes St. に駐車場あり)。ブラックウェルとジャージー ショアの間で、トレイルは高速道路とパイン クリークを数回横断しますが、ほとんどの場合、道路とクリークの両方が見える状態にあります。

トレイル沿いまたは近くにある自治区、村、観光スポット（北から南へ）：

• ウェルズボロはトレイルの北端から約 3 マイル (4.8 km) のところにあります。
• アサフ
• アンソニア
• レナード・ハリソン州立公園
• コルトン ポイント州立公園はパイン クリークの西側にありますが、アンソニアとブラックウェルの間のクリークには公共の橋が架かっていません。
• タイオガ州立森林公園
• ティアダトン
• ブラックウェル（モリスタウンシップ）
• ティアダトン州立森林公園
• シーダーラン（ブラウンタウンシップ）
• スレート ラン(ブラウン タウンシップ)
• キャマル（マクヘンリー・タウンシップ）
• ジャージーミルズ（マクヘンリータウンシップ）
• ウォータービル（カミングスタウンシップ）
• リトルパイン州立公園はウォータービルの北約8マイル（13 km）に位置しています。
• ワトソンタウンシップ
• ポータータウンシップ
• ジャージーショア

ネイティブ アメリカンの パインクリーク パスは、ジャージー ショアからアンソニア、さらにその先までパイン クリークに沿って通っています。この地域で最も古い産業は伐採でした。1820 年から 1883 年にかけて、木はクリークを下り、ジャージー ショアとウィリアムズポートの製材所に運ばれました。1883 年には、ジャージー ショア、パイン クリーク、バッファロー鉄道が開通しました。製材所はクリーク沿いのいくつかのコミュニティに建設され、完成品は列車で運ばれました。石炭採掘も重要な産業で、石炭も鉄道で輸送されました。

一連の再編を経て、パインクリーク沿いの鉄道はニューヨーク・セントラル鉄道の一部となり、最終的にはコンレールとなった。貨物と旅客の運行は1988年にコンレールが鉄道サービスを終了するまで続いた。線路は撤去され、パインクリーク・レイル・トレイルの最初のセクションは1996年に開通した。^[4]トレイルは段階的に開通し、最新のセクション（アンソニアからウェルズボロのすぐ北まで）は2007年に完成した。^[5]このトレイルはペンシルベニア州自然保護局によって運営されている。

2001年、 USAトゥデイ紙の記事で、パインクリーク・レイルトレイルが世界の「自転車旅行に最適な10か所」の1つに挙げられた。自転車旅行ガイドの著者パトリシア・ヴァンスがまとめたリストには、アメリカ本土からはわずか5か所しか入っていない。記事では「ペンシルバニア州のグランドキャニオン」を「秋の牧歌的な風景」として挙げ、「断崖と混交広葉樹林が見える渓谷」について触れている。^[1]

大恐慌の間、民間保全隊はこの地域を通る数多くの道路、橋、トレイルを建設しました。^[6]彼らの仕事の証拠は今でも見ることができ、ダーリングラントレイルアクセスエリアの近くに記念碑があります。

このトレイルはもともと線路跡として建設されたため、比較的平坦で傾斜も緩やかです。上部は砕石石灰岩で覆われています。 このトレイルでは、サイクリング、ハイキング、冬季のクロスカントリー スキーのみが許可されています。ペンシルベニア州保全天然資源局の書面による許可がなければ、動力付き車両によるトレイルの使用は固く禁じられています。この禁止事項には、オートバイ、スノーモービル、全地形対応車が含まれます。アンソニアとティアダトンの間では、乗馬が許可されています。トレイル沿いにはキャンプ場がありますが、事前にペンシルベニア州保全天然資源局から許可を取得する必要があります。トレイル沿いには、コンポスト トイレや給水ポンプなどのその他の設備もあります。

トレイルの最終セクションは2007年に開通しましたが、現時点ではトレイルを拡張する計画はありません。^[5]いくつかのグループは、トレイルをウェルズボロ自治区まで拡張するか、ジャージーショアとウィリアムズポートの間のサスケハナ川西支流に沿ってトレイルを建設することを提案しています。ボールドイーグルバレートレイルの次のフェーズは、隣接するクリントン郡で、ジャージーショアの南端に接続されます。^[7]

• ペンシルベニア州の鉄道トレイル一覧
• ペンシルベニア州のマウンテンバイクエリアとトレイルのリスト

ウィキメディア・コモンズには、パイン・クリーク・レール・トレイルに関連するメディアがあります。

• PAcanyon.com - パイン クリーク レール トレイルの 1 マイルごとのガイド
• パインクリーク渓谷
• レナード・ハリソン州立公園
• タイオガ州立森林公園の歴史
• ビジネスリスト付きトレイルマップ
• タイオガ郡観光局のサイト（トレイルマップにはビジネスリストがありません）
• ブラックウェル ホテル & レストラン (トレイル沿い)
• シーダー ラン イン (トレイル沿い)
• RailsToTrails.us パインクリークトレイルページ