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フィリップ・エヴァン・トーマス（1776年11月11日 - 1861年9月1日）[ 1 ]は、1827年から1836年までボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）の初代社長を務めた。彼は「アメリカ鉄道の父」と呼ばれている。[ 2 ] [ 3 ]メリーランド州リレーにあるトーマス高架橋は、彼にちなんで名付けられた。[ 4 ]
フィリップはメリーランド州コールズビルのマウント・ラドナーで、エヴァンとレイチェル（ホプキンス）トーマスの三男として生まれた。彼の母親はジェラード・ホプキンスの娘で、ジェラード・ホプキンスの一族にはサミュエル・ホプキンスと、ジョンズ・ホプキンス大学の創設者である息子のジョンズ・ホプキンスがいる。[ 5 ]彼の父親はクエーカー教徒の牧師だった。[ 6 ]
彼はメリーランド州ケント郡のエリザベス・ジョージと結婚し、義理の兄弟であるトーマス・ポールトニーの下でボルチモアの金物業に従事した。1800年に弟のエヴァン・トーマス・ジュニアと妻の兄弟であるウィリアム・ジョージと共に自身の事業を始めた。 [ 2 ] [ 5 ]彼はボルチモアの地域社会と銀行業の両方で活躍した。メカニクス銀行の出納係を務め、メカニカル消防団の初代会長となり、ボルチモア図書館会社の創設者であり、州禁酒協会の組織者でもあった。トーマスはワシントン記念塔のために州に2万5000ドルを寄付した。[ 2 ] 1821年から1832年まで友会（クエーカー教徒）の著名人であり、友会のインディアン問題委員会の委員長も務めた。ネイティブアメリカンを支援する彼の努力により、セネカ族のスワン族から「ハイワノブ」（慈悲深い者）という称号を得た。トーマスは、インディアンの六部族連合の代表としてワシントンに赴任した。[ 7 ] [注1 ] 1822年、トーマスはボルチモアの短命に終わった貧困防止協会の会長に就任したが、同協会はその年に閉鎖された。1823年にはボルチモアの救貧院の理事に就任した。[ 9 ]
1825年、トーマスはニューイングランドの初期の運河事業に関わり、メリーランド州のチェサピーク・オハイオ運河システムの委員を務めた。彼はこのプロジェクトがボルチモアに利益をもたらさないことに気付き、1828年に委員を辞任した。[ 2 ]
兄のエヴァンがイギリスの鉱山鉄道について語ったことに触発され、トーマス、ジョージ・ブラウン、ボルチモアの他の25人の市民指導者は、ボルチモアからオハイオ川、そしてその先まで鉄道を建設することを決意した。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]彼らは1827年にメリーランド州とバージニア州の議会から法人認可を得た。トーマスが社長、ジョージ・ブラウンが会計、アレクサンダー・ブラウンが他の投資家の1人として、トーマスは運河に対抗する鉄道を設立した。[ 10 ] [ 12 ] B&O鉄道の建設は1828年にボルチモアで始まり、エリコット・ミルズ（現在のエリコット・シティ）への最初の旅客列車は1830年に運行を開始した。 [ 13 ] B&Oは米国初の公共鉄道だった。B&Oは1987年にチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道と合併し、 CSXトランスポーテーションとなった。[ 14 ]
新しい鉄道を建設するにあたり、トーマスとB&Oは政治的、法的、財政的、技術的な多くの障害に直面したが、本線の建設は1830年代を通じて西へと続いた。この路線は1834年にバージニア州（後のウェストバージニア州）のハーパーズ・フェリー対岸のポトマック川に到達した。B&Oはまた、1835年にボルチモアからワシントンDCへの支線を完成させた。 [ 15 ] 1836年までにトーマスは健康状態が悪化し、6月30日にB&Oの社長を辞任し、ルイス・マクレーンが後任となった。[ 12 ] [ 16 ]
彼は1861年、ニューヨーク州ヨンカーズで娘と同居中に亡くなった。彼には7人の子供がいた。
・エヴァン・トーマス。