プジョーRC

プジョーRC
プジョー RC カップ バリエーション
概要
メーカー	プジョー
生産	2002 (スペード＆ダイヤモンド) 2008 (HYmotion4)
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	2ドア2+2クーペ 4ドア2+2セダン クーペ
レイアウト	ミッドエンジン、後輪駆動 ミッドエンジン、四輪駆動
ドア	シザー（スペードとダイヤ） コンベンショナル（HYmotion4）
パワートレイン
エンジン	2.0L EW10 J4S (RFK) ガソリン I4 (スペード) 2.2L DW12 TED4ターボディーゼルI4 (ダイヤモンド) 1.6プリンスターボ I4 (HYmotion4)
電動モーター	永久磁石同期電動モーター（RC HYmotion4）
伝染 ; 感染	6速シーケンシャルマニュアル
ハイブリッドドライブトレイン	PHEV（RC HYmotion4）
寸法
ホイールベース	2800 mm (110.2 インチ)
車両重量	900 kg (1984 ポンド)

プジョーRCは、フランスの自動車メーカープジョーが製作し、2002 年のジュネーブ モーター ショーで発表されたコンセプトカーです。

RC は、2 つのバージョンで登場したミッドエンジン、後輪駆動のスポーツカーです。「スペード」は黒に塗装され、2.0 L自然吸気直列 4 気筒ガソリン エンジンを搭載していました。出力は 181 bhp (133.2 kW )とされていました。赤い「ダイヤモンド」は、同じ性能を発揮する 2.2 L ディーゼル エンジンを搭載していましたが、運転と乗り心地の特性が異なっていました。どちらのバージョンも 6 速シーケンシャル ギアボックスを搭載し、900 kg (1,984 lb) のカーボン ファイバーボディ、セラミック ディスク ブレーキを備え、0 ～ 60 mph (0 ～ 97 km/h) の加速時間は 6.0 秒でした。

プジョー スタイル センターが設計した車体は、優雅で想像力に富んでいると称賛され、その後のプジョー車に影響を与えました。ディーゼル ダイヤモンドは、57 mpg (4.1 L/100 km) の燃費を実現できるとされ、スポーツ志向の車としては非常に印象的な数値です。ディーゼル好きで知られていないテレビ番組BBC トップ ギアは、2002 年にプジョー RC ダイヤモンドをレビューし、司会者のリチャード ハモンドは、この車は「おそらく最初の本格的なディーゼル スポーツカー」であると述べました。

プジョーはパリモーターショーで、新しいコンセプトのハイブリッド電気スポーツセダンを発表しました。シボレーボルトで使用されているドライブトレインモデルと同様に、2009年のプジョーRCコンセプトは、長時間電気だけで走行できる能力を約束し、追加の航続距離が必要なときにはハイブリッド電気パワートレインがそのギャップを埋めます^[1]

プジョーRC HYmotion4には前輪に70kW（94馬力）の電気モーターが搭載されています。^[2]

ウィキメディア・コモンズには、プジョー RCに関連するメディアがあります。

• 仕様と画像
• ディーゼルとガソリンバージョンの比較
• トップギアのエピソードアーカイブ
• プジョースタイルセンター公式サイト