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ピーター・ウィリアム・バーロウ | |
|---|---|
| 生まれる | 1809年2月1日 ウーリッジ、ロンドン |
| 死亡 | 1885年5月19日（76歳） ロンドン |
| 職業 | エンジニア |
| 配偶者 | ベシア・クロフォード・カフィン |
| 子供たち | 娘2人、息子1人 |
| 両親） | ピーター・バーロウと？ |
| エンジニアとしてのキャリア | |
| 規律 | 土木技師 |
| 機関 | 土木技術者協会 |
| プロジェクト | ランベスブリッジ タワー地下鉄 |
| 重要なデザイン | バーロウトンネルシールド |
ピーター・ウィリアム・バーロウ（1809年2月1日 - 1885年5月19日）はイギリスの土木技師で、特に鉄道、橋梁（ロンドンのテムズ川に架かる最初のランベス橋を設計）、トンネルの設計、トンネル掘削技術の開発に携わった。1864年に円筒形のトンネル掘削シールドの設計特許を取得し、1868年には改良設計の仮特許を取得した。
若いころ
バーロウはウーリッジに生まれ、ウーリッジの王立陸軍士官学校の教授で技術者で数学者のピーター・バーロウの息子である。私立で教育を受け、 1824年に交通経緯儀の絵で王立芸術協会のメダルを受賞。その後、土木技師で土木技術者協会の創立会員のヘンリー・ロビンソン・パーマーに師事し、 1826年にバーロウは同協会の準会員となった。 [1]パーマーのもとでバーロウはリバプール・バーミンガム運河と新ロンドン・ドックの建設に携わった。[2]
バーロウは1836年にICEジャーナルに「閘門にかかる負担」について寄稿した。 [3]また王立協会にも学術論文を寄稿した。[4]
彼の兄弟ウィリアム・ヘンリー・バーロウは19 世紀の著名な鉄道技師でした。
職業経歴
ピーター・バーロウは1836年から、サウス・イースタン鉄道のロンドンからドーバーまでの路線の一部でウィリアム・キュービット卿の下で常駐の土木技師を務め、1840年に全線を担当し、[5]後に主任技師となった。彼は1845年11月に「工学分野に応用される数学の科学に精通していることで傑出している」として王立協会の会員に選出された。 [6] 1850年代から1870年代にかけて、バーロウはニュータウン・アンド・オズウェストリ、[2]ロンドンデリー・アンド・エニスキレン、ロンドンデリー・アンド・コールレーン鉄道の主任技師を務め、1860年代半ばにはフィン・バレー鉄道の顧問技師も務めた。[7]
彼は長大橋の建設を調査し、ナイアガラの滝吊り橋に関する論文を執筆した後、[2]最初のランベス橋（1860-1862）の技術者となった。[5]この吊り橋（現在は現在の構造に置き換えられている）の橋脚を設計している間、バーロウはロンドン中心部と北部の大部分が位置する浅いロンドン粘土に鉄の円筒を打ち込む実験を行った。[8]
この経験から、彼はトンネル工事に円筒形の装置を使用することを検討し、1864年9月に円筒形のトンネルシールド[9]の特許を取得しました。これは、マーク・イザムバード・ブルネルがテムズトンネル（1825-1843） の建設に使用したシールドとは大きな違いがありました。
バーロウは特許を1件、申請中を1件持っていたが、実際にシールドを自作することはなかった。バーロウの弟子、ジェームズ・ヘンリー・グレートヘッドは、1869年と1870年に11か月かけて建設されたタワー・サブウェイ（テムズ川の2番目のトンネル）で使用された最初の円筒形のトンネル掘削シールドを独自に設計、特許を取得し、製作した。WC・コッパースウェイトが1906年に水中トンネルに関する著書で述べているように、バーロウは技術者でグレートヘッドが請負業者だった。グレートヘッドがヨーロッパ初のトンネル掘削シールドを製作した一方で、アルフレッド・エリー・ビーチはニューヨークで独自のシールドを設計・製作した。これはバーロウの1864年のアイデアに非常に似ていたが、これもまた独自であった。これらの男性は全員、ブルネル兄弟の1818年の長方形のシールドの特許をよく知っており、それぞれが独自の方法で長方形のデザインを改良した。1869年、グレートヘッドとビーチの両名がトンネル掘削シールドの円筒形デザインを製作した最初の人物となった。グレートヘッドの特許設計はトンネル工事の大きな進歩であり、バーロウの1864年の設計とは異なっていた。長方形から円筒形への設計の変更は明らかな利点であり、「シールドの多数の部品を単一の剛性ユニットに減らしたことは大きな利点であり、トンネル工事のシールドコンセプト自体に匹敵する進歩であったかもしれない。」[10]
1859年から1867年まで、バーロウはロンドンのブラックヒースにあるザ・パラゴン8番地に住んでいた。[11]
彼はノッティングヒルのランズダウンロード56番地で亡くなり[2] 、ロンドンのケンサルグリーン墓地に埋葬されている[12] 。彼が亡くなった当時、彼は土木技術者協会の最年長会員であった[8] 。
家族
1836年7月5日、ピーター・バーロウはベシア・クロフォード・カフィンと結婚し、二人の娘と一人の息子をもうけた。息子もピーター・ウィリアム・バーロウという名で呼ばれた（彼も土木技師となり、1880年代にニュージーランドに移住した）。[8]
注記
- ^ 「Mercury & Minerva Medal, RSA」 。 2014年1月30日閲覧。
- ^ abcd Wikisource:バーロウ、ピーター・ウィリアム (DNB01)
- ^ Barlow, Peter W (1836). 「水門にかかる負担」.土木技術者協会紀要. 1:67 . doi :10.1680/itrcs.1836.24479.
- ^バーロウ、ピーター W. (1834)。「実験から導き出された蒸気船の運動を支配 する法則の調査」。 ロンドン王立協会哲学論文集。124 :309–332。doi : 10.1098 /rstl.1834.0018。JSTOR 108067。S2CID 110576320 。
- ^ ab Vauxhall Society. 「Peter William Barlow (1809–1885)」. Vauxhall Society. 2014年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月30日閲覧。
- ^ 「図書館およびアーカイブカタログ」。王立協会。 2010年12月10日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「バーロウ、ピーター・ウィリアム」。『アイルランド建築家辞典、1720-1940』。アイルランド建築アーカイブ。 2014年1月30日閲覧。
- ^ abc 「Peter W. Barlow」。Grace 's Guide。2014年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月30日閲覧。
- ^ 「鉄道の建設と運営、および鉄道トンネルの建設における改良」の発明に対して(PDF)。ロンドン・ガゼット。1867 年 9 月 20 日。
- ^ Vogel, Robert M (1966). トンネル工学: 博物館展示. ワシントン DC: スミソニアン協会. p. 221.
- ^ Rhind, N. (1983)ブラックヒース村とその周辺、1790-1970、第2巻(ブックショップ ブラックヒース、ロンドン)
- ^ 「ピーター・ウィリアム・バーロウ」。Find A Grave 。2014年1月30日閲覧。
参考文献
カーライル、エドワード・アーヴィング (1901)。。リー、シドニー(編)。英国人名辞典(第 1 補遺)。ロンドン: スミス・エルダー & カンパニー。