ペプロス駅

ペプロス ​
一般情報
位置	ペプロス・ エヴロス ギリシャ
座標	北緯40°57′34″ 東経26°16′36″ / 北緯40.9595° 東経26.2768° / 40.9595; 26.2768 [1]
所有者	ガイアオス[2]
行	アレクサンドルーポリ - スヴィレングラード鉄道[3]
プラットフォーム	2
トラック	2
鉄道事業者	ギリシャ列車
バス路線	アレクサンドルーポリ港、ディカイア
接続	バス
工事
構造タイプ	地上
プラットフォームレベル	1
駐車場	はい
自転車施設	いいえ
アクセス可能
その他の情報
状態	無人
Webサイト	http://www.ose.gr/en/
歴史
オープン	1896
電化	いいえ[3]
サービス
前駅 ギリシャ列車 次の駅 フェレス アレクサンドロポリス方面 地域 アレクサンドロポリス-オルメニオ ティチェロ オルメニオ方面
位置 ペプロス ギリシャ国内の位置

ペプロス駅（ギリシア語：Σιδηροδρομικός Σταθμός Πέπλος、ローマ字表記：  Sidirodromikós stathmós Peplos）は、ギリシャの東マケドニア・トラキア地方エヴロス島ペプロスの鉄道駅である。^[4]町の中心部から東に約900メートル（3,000フィート）に位置するこの駅は、Chemins de fer Orientaux （現在はOSEの一部）によって開業された。今日、Hellenic Trainは、アレクサンドルーポリとオルメニオへの地域列車を1日1本運行している^[5]。この駅は無人駅であるが、開いている場合には待合室を利用できる。

駅は1874年に開業し、アレクサンドルーポリ（当時はデデアガツ）からエディルネ経由でイスタンブールに至る路線が完成してから2年後のことである。^[6]イスタンブールからウィーンまで、東方鉄道会社（CO）によって建設された。鉄道は1873年にフテリアに到達し、イスタンブールからエディルネ、ブルガリアに至る路線が開通した。^[7]鉄道が建設された当時は、すべてオスマン帝国領であった。フェレス（オスマン語：フェレツィク）はこの路線の駅の一つであった。^[8]

第一次世界大戦中、オスマン帝国、ブルガリア、オーストリア＝ハンガリー帝国はいずれも中央同盟国であったため、この鉄道は重要な交通手段であった。オスマン帝国の敗北後、残された帝国領は分割された。アレクサンドルーポリからスヴィレングラードまでの区間は、トルコのエディルネ・カラアガチ駅に接続する約10キロメートル (6.2マイル) ^[9]の短い区間と、ギリシャ国境からブルガリアのスヴィレングラード駅までの3キロメートル (1.9マイル) ^[10]を除き、1929年7月にフランス＝ギリシャ鉄道会社(CFFH) が設立されて以来、COの子会社であるCFFHの管理下にある。

1923年のローザンヌ条約に基づき、ギリシャとトルコの間の新しい国境がペプロス駅のちょうど東にあるエヴロス川に設定されたため、イスタンブールからブルガリアへの鉄道はピュティオでギリシャに入り、次にエディルネ（カラアガチ鉄道駅）で再びトルコに入り、マラシアで再びギリシャに入り、最後にオルメニオとスヴィレングラードの間でブルガリアに入ることになった。この取り決めは、2つの新しい路線が開通した1971年まで続いた。トルコでは、エディルネ・カットオフが開通し、イスタンブールからブルガリアへの列車がトルコ領土内で完全にエディルネを通過できるようになり、オリエント急行などの列車はオルメニオを通過しなくなった。ギリシャでは、ピュティオからブルガリアへの列車がギリシャ領内にとどまり、エディルネを回避できる路線が開通した。1954年、CFFHはギリシャ国鉄に吸収された。 1971年、ギリシャ国鉄はOSE ^[11]に再編され、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継ぎました。1990年代には、OSEはアレクサンドルーポリ-スヴィレングラード線にインターシティサービスを導入し^[12]、全線で移動時間を短縮しました。

2009年、ギリシャ債務危機が拡大する中、 OSEの経営陣はネットワーク全体のサービスを削減せざるを得なくなった。政府運営の組織が経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。フェレスからアレクサンドルーポリへのサービスは1日3本に削減され、サービスの信頼性と乗客数が減少した。乗客数は急激に減少した。2011年2月11日、国境を越えるすべての路線が閉鎖され、国際サービス（イスタンブール、ソフィアなど）は終了した。そのため、現在、フェレスとテッサロニキ、アテネを結ぶ路線は2つだけ（およびアレックス/ポリスへの接続がある路線）となり、路線時間はネットワークが「アップグレード」されたため増加した。^[13]オルメニオへの/からのサービスはバスに置き換えられた。2014年、TrainOSEはディカイアへの/からのサービスをバスに置き換えた^[14]

2017年にOSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄^[15]の完全子会社となっているが、駅を含むインフラはOSEの管理下に留まった。2022年7月、この駅はTrainOSEとしてブランド名を変更したHellenic Trainによって運行を開始した。 ^[16]

テンピの事故を受けて、ギリシャ鉄道は2023年3月15日水曜日からギリシャ鉄道網の特定の路線で鉄道代替バス^[17]の運行を開始すると発表した。 ^[18]

駅は2階建てで、1階に切符売り場、下階に待合室がある。1番線ホームにはレンガ造りの待合所があるが、2番線ホームは単に高くなったプラットフォームで、設備や施設はない。過去20年間、駅は無人のままである^{[19] 。}

2020年現在^{[アップデート]}、この駅にはアレクサンドルーポリ-オルメニオ間の地域列車が1日1本のみ運行している。^[20]

2024年10月現在、^{[アップデート]}全路線が鉄道代替バスサービスとして運行されます。

この駅には、限られた数の地域バスも停車します: (2024 年現在)アレクサンドルーポリ港07:55、ディカイア16:27、アレクサンドルーポリ港20:57。