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 ペンシルバニア州道374号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| PennDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 17.709マイル[1] (28.500 km) | |||
| 存在した | 1961年4月[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  レノックスタウンシップのPA 92 | |||
 レノックス タウンシップのPA 407、レノックス タウンシップのI-81、クリフォード タウンシップのPA 106  | ||||
| 東端 |   ヘリック タウンシップのPA 171 / PA 371 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ペンシルバニア | |||
| 郡 | サスケハナ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ペンシルベニア州道374号線 （PA 374 ）は、ペンシルベニア州サスケハナ郡にある全長17.7マイル（28.5 km）の州道です。西端はレノックス タウンシップのグレンウッド コミュニティの PA 92にあります。東端はヘリック タウンシップのユニオン デール近くのヘリック センターコミュニティのPA 171とPA 371です。この路線は、サスケハナ郡南部の農場や森林の田園地帯を通る2車線の中央分離帯のない道路です。PA 374はレノックス タウンシップでPA 407と州間高速道路81号線（I-81）と交差し、クリフォード タウンシップでPA 106と合流します。
ディモック コーナーズとヘリック センター間のルート部分は、もともとはコヘクトン アンド グレート ベンド ターンパイクと呼ばれる私営の有料道路で、1804 年に認可され 1811 年に完成しました。現在のルートの配置は 1930 年代から 1940 年代に舗装されました。1930 年代から 1954 年の間、ディモック コーナーズとヘリック センター間のセクションは PA 371 の一部として指定されました。PA 374 は、新しく建設された I-81 と相互接続するように指定された 5 つの州道の 1 つとして 1961 年 4 月に作成されました。このルートはもともと、グレンウッドの PA 92 とロイヤルのUS Route 106 (US 106、現在の PA 106) の間を走っていました。PA 374 は 1980 年代に現在の終点まで東に延長されました。
ルートの説明
PA 374 は、レノックス タウンシップのグレンウッド コミュニティにあるPA 92との交差点から始まり、2 車線の中央分離帯のない道路を東に進みます。このルートは、タンカノック クリークを渡り、農地に入ってから、タンカノック クリーク東支流の北の森林地帯に入り、 PA 407の北端と交差します。道路は住宅が建つ森林を抜け、クリークを渡ります。PA 374 は、タンカノック クリーク東支流の南を走り、I-81との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、道路は住宅が建つさらに森林地帯を北東に進み、クリフォード タウンシップに入ります。ルートは、数軒の住宅が建つ野原と森林地帯を抜け、ロイヤルでPA 106との交差点に到達します。この時点で、PA 374 は北に曲がり、 PA 106 と合流し、農地と森林が混在する地域を通過し、住宅が点在する。ウェスト クリフォードでは、PA 374 は PA 106 から分岐し、ブルックリン ストリートを北東に向かい、より田舎の地域を通過する。ルートは北に曲がって名前のない道路に入り、森林を通過してから北東に曲がり、農場と住宅が点在する森林に向かう。PA 374 はギブソンタウンシップの一角を通過し、ヘリック タウンシップに入り、東に曲がってブレイス ロードに入る。[3] [4]
この道路は、住宅が建ち並ぶ農場や森林地帯を抜け、エルクマウンテンスキー場の北を通過する。このルートは北に曲がってリヨンストリートに入り、さらに田舎の地域を通過する。PA 374はディモックコーナーズで東に曲がってオールドニューバーグターンパイクに入り、さらに農地や住宅が建ち並ぶ森林地帯を抜け、ヘリックセンターを抜けてPA 171で終わる。この東では、道路はPA 371として続く。[3] [4]
歴史
PA 374のディモックコーナーズとヘリックセンター間の部分は、1804年3月29日にコヘクトン・アンド・グレートベンド・ターンパイクと呼ばれる私営ターンパイクとして認可されました。このターンパイクは、ダマスカスミルズとムージック山の頂上の間を走ることが計画されていました。コヘクトン・アンド・グレートベンド・ターンパイクは1811年に完成しました。このターンパイクは、ニューバーグ・アンド・コヘクトン・ターンパイクとともに、ニューヨーク州ニューバーグとニューヨーク州西部を結ぶ主要ルートとして機能しました。コヘクトン・アンド・グレートベンド・ターンパイクの交通量は、エリー運河とエリー鉄道の完成により減少しました。[5]ペンシルベニア州が1911年に初めてルートを制定したとき、現在のPA 374には番号が与えられていませんでした。[6] 1930年までに、現在のルートのウェストクリフォードのUS106（現在のPA106）とヘリックセンターのPA70（現在のPA171）間の区間は、番号のない未舗装道路でした。[7]グレンウッドのPA92とロイヤルのUS106間の道路は1930年代に舗装されました。さらに、オールドニューバーグターンパイクに沿った区間は1930年代にPA371の一部として指定され、舗装されました。[8]
1941年までに、ウェストクリフォードのUS 106とディモックコーナーズのPA 371の間の道路は舗装されました。[9]ディモックコーナーズとヘリックセンター間の道路沿いのPA 371の指定は1954年に削除されました。[10] PA 374は、最近建設されたI-81（ペンカンハイウェイ）と相互接続するいくつかの新しい交通ルートを指定するという決定の一環として、1961年4月に指定されました。[2]作成されたとき、ルートはグレンウッドのPA 92から東のロイヤルのUS 106まで走っていました。[2] [11] PA 374は1980年代にヘリックセンターのPA 171/PA 371まで東に延長されました。[12]
主要交差点
ルート全体はサスケハナ郡内にあります。
参照
米国道路ポータル
ペンシルベニアポータル
参考文献
- ^ ab 保守運営局（2015年1月）。道路管理システム直線ダイヤグラム（レポート）（2015年版）。ペンシルベニア州運輸省。2011年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月30日閲覧。
- サスケハナ郡[永久リンク切れ ] (PDF)
- ^ abc 「ペンシルベニア州北東部の高速道路ルート番号の変更」。イブニングタイムズ。ペンシルバニア州セイヤー。1961年4月24日。10ページ。 2015年8月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「ペンシルベニア州道374号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2011年12月7日閲覧。
- ^ ab ペンシルベニア州サスケハナ郡高速道路地図(PDF) (地図). PennDOT . 2011 . 2011年12月7日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ マシューズ、アルフレッド（1886年）。ペンシルベニア州ウェイン郡、パイク郡、モンロー郡の歴史。フィラデルフィア：RTペック＆カンパニー。pp.222-223 。 2015年11月1日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州の州道を示す地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州道路局。1911年。 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年1月1日閲覧。
- ^ ペンシルバニア州観光地図(PDF) (地図)。ペンシルバニア州道路局。1930年。 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州公式道路地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1940年。 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年12月16日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州サスケハナ郡の一般道路地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1941年。 2015年11月1日閲覧。
- ^ ペンシルバニア州公式道路地図（地図）。ペンシルバニア州道路局。1954年。
- ^ ペンシルベニア州公式地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1970年。 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年12月17日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州公式交通地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州運輸省。1989年。2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年1月27日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ペンシルバニア州道 374
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道374号線に関連するメディアがあります。
- ペンシルバニア州高速道路: PA 374