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 ペンシルバニア州道14号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| PennDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 53.09マイル[1] （85.44キロ） | |||
| 存在した | 1927年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   I-99 / US 15トラウトラン | |||
 カントンのPA 414トロイのUS 6 | ||||
| 北端 |  ニューヨーク州境のNY14号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ペンシルバニア | |||
| 郡 | ライカミング、タイオガ、ブラッドフォード | |||
| 高速道路システム | ||||
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ペンシルベニア州道14号線（PA 14）は、ペンシルベニア州を走る全長52マイル（84 km）の幹線道路である。ペンシルベニア州トラウトランの州間高速道路99号線（I-99）からペンシルベニア州ファセットのニューヨーク州とペンシルベニア州の州境まで走り、トロイでは短い区間で国道6号線と共同標識が設けられる。この幹線道路はニューヨーク州道14号線（NY 14） としてニューヨーク州に続く。
かつては、ライカミング クリーク ロード、ハイ ストリート、ヘップバーン ストリート、マーケット ストリート、イースト サード ストリートをたどって、ウィリアムズポート地域を通り、メリーランド州境までずっと南に伸びていました。おおよそ、サスケハナ トレイルをたどってノーサンバーランドに至り、US 11 号線をたどってシャモキン ダムに至り、US 15 号線をたどってヨーク スプリングスに至り、PA 94 号線をたどってメリーランドに至りました。
ルートの説明
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PA 14は、ライカミング郡のトラウトランにあるI-99 / US 15から始まり、ライカミングクリークに沿って北東に向かいます。[4]その後、ボディンズでさらに北に曲がり、タイオガ郡に入ります。ローリングブランチを通り、ブラッドフォード郡に入ります。
ブラッドフォード郡では、PA 14 号線はグローバーへのアクセスを提供し、その後PA 414 号線と短時間の合流を経て、カントンで分岐します。カントンの北では、PA 14 号線はアルバを通過し、トロイの南でPA 514 号線の西端となります。トロイでは、PA 14 号線はUS 6 号線と合流します。PA 14 号線はその後北に分岐してコロンビア クロス ロードに至ります。PA 14 号線はその後スネデカービル、ジレット、ファセットを通過し、ニューヨーク州境を越えてNY 14 号線となります。
歴史
PA 14 は 1927 年にメリーランド州境からニューヨーク州境まで伸びる形で設立されました。設立当時は、ウィリアムズポート地域でUS 111、US 120、US 220などいくつかの米国高速道路と並行していました。ハリスバーグからヨークまでは、サスケハナ トレイルを経由してUS 15と現在のPA 94に沿っていました。[2] [3] 1930 年に、このルートはルイスバーグからマンシーまでの現在のPA 405に再配置されました。[5] [6]
1940 年までに、US 111 は US 15 に再指定されました。前年と同様に、PA 14 は、現在 US 15 をノーサンバーランドまで運んでいる道路と並行したままでした。ノーサンバーランドから南のダンキャノンまで、PA 14 はサスケハナ川の西岸に沿って再配置され、 US 11と重複するようになりました。ダンキャノンで、US 11 は PA 14 から分岐してサスケハナ川を渡り、PA 14 は川岸に沿って南に進み、ハリスバーグの郊外であるルモインに至りました。ここで、PA 14 は US 11 と合流し、東にサスケハナ川を越えてハリスバーグに入る短い重複区間を走りました。フロント ストリートで、US 11 は北に曲がり、PA 14 はマーケット ストリートを東に進みました。 PA 14はその後4番街を右折し、ハリスバーグからマルベリー通りとデリー通りに沿ってパクスタンまで進み、PA 14はUS 322とUS 422で終了しました。[7] [8] 1941年に、PA 14はマンシーからクラークスフェリーまでのサスケハナ川の東側に再ルートされ、現在の州間高速道路180号線とPA 147号線になりました。US 15の指定は西に移動され、US 11と並行しました。クラークスフェリーからハリスバーグまでは、PA 14はUS 22とUS 322と並行していました。 [9] [10] [11] 1960年までに、PA 14はクラークスフェリーのUS 22とUS 322で終了するように短縮されました。これにより、フロントストリートに沿ったUS 22とUS 322との並行がなくなりました。これにより、ハリスバーグからパクスタンまでの4番街、マルベリー通り、デリー通りのPA 14の指定も削除されます。[12]
1963年、PA 14のサスケハナ川岸延長線はPA 147となった。PA 14は短縮され、トラウトランのUS 15で終了した。[13] [14]
主要交差点
参照
米国道路ポータル
ペンシルベニアポータル
参考文献
- ^ ab DeLorme Street Atlas USA ソフトウェア、Toggle Measure Tool
- ^ ab ペンシルバニア州の観光地図（地図）。ペンシルバニア州道路局。1926年4月。 2007年9月6日閲覧。
- ^ ab ペンシルバニア州地図 (地図)。ペンシルバニア州道路局。1927年。 2007年9月6日閲覧。
- ^ ニュージャージー州-ペンシルベニア州（地図）（2006年版）。アメリカ自動車協会。
- ^ ペンシルベニア州の地図(PDF) (地図). ペンシルベニア州道路局. 1930年. 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2007年9月6日閲覧。
- ^ ペンシルバニア州モータートレイルマップ（東半分）（地図）。ラングウィス。1931年。 2007年9月6日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州地図（表面）（PDF） （地図）。ペンシルベニア州道路局。1940年。 2011年7月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2007年9月6日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州地図（裏面）（PDF） （地図）。ペンシルベニア州道路局。1940年。 2011年7月18日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2007年9月6日閲覧。
- ^ 「地方道路のルート変更がハリスバーグのドライバーに影響」イブニングニュース。ハリスバーグ、ペンシルバニア州。1941年6月20日。18ページ。 2015年8月14日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ペンシルベニア州地図（表面）（PDF） （地図）。ペンシルベニア州道路局。1950年。 2011年7月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2007年9月7日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州地図（裏面）（PDF）（地図）。ペンシルベニア州道路局。1950年。 2007年9月7日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ペンシルベニア州地図（表面）（PDF） （地図）。ペンシルベニア州道路局。1960年。 2011年7月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2007年9月7日閲覧。
- ^ 「州がルート14の指定を廃止」ウィリアムズポート・サン・ガゼット、1963年4月1日、5ページ。 2015年8月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ペンシルベニア州地図（表面）（PDF） （地図）。ペンシルベニア州道路局。1970年。 2011年7月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2007年9月7日閲覧。
- ^ 「ビデオログ」。ペンシルベニア州運輸省。2016年6月7日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ペンシルバニア州道 14
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道14号線に関連するメディアがあります。
- ペンシルバニア州高速道路: PA 14
- ペンシルバニア州の道路 - PA 14