ポール・ジャレイ

パウル・ジャライ（ハンガリー語：Járay Pál、1889年3月11日 - 1974年9月22日）は、ウィーン生まれのエンジニア、デザイナーであり、自動車の流線型の先駆者であった。

人生

ポール・ジャライは、プラハ生まれの最も古いユダヤ人学者・芸術家の一族であるジェイテレス家の出身で、後に彼の家族はオーストリア＝ハンガリー帝国のハンガリー領に移住した。^[1]ハンガリー系ユダヤ人の血を引くジャライはウィーンで生まれた。ジャライはウィーンの機械工科大学で学び、プラハ工科大学でルドルフ・ドルフル教授の助手として働いた。

その後、彼は航空機製造会社Flugzeugbau Friedrichshafenの主任設計技師となり、水上飛行機の設計を担当した。1914年^{[2]から、ジャライは同じ町にある}Luftschiffbau Zeppelinで働き、流線型の飛行船の設計に専念した。ジャライは飛行船LZ 120 Bodensee ^{[3]を設計し、この飛行船は後に}LZ 127 Graf Zeppelin、LZ 129 Hindenburg、LZ-130などの飛行船のベースとなった。^{[4] LZ の風洞でのさらなる実験により、彼は自動車設計のための流線型の原則を確立した。1923年に彼はスイスに永住し、}ブルンネンに事務所を開設した。

^1923年[5]にジャライはStromlinien Karosserie Gesellschaftを設立し、流線型の車体設計を数多く発表した。同社はチェコスロバキアのコプリヴニツェにあるタトラ工場を含む大手自動車メーカーにライセンスを発行した。タトラはジャライの流線型の原理を採用し、ライセンスを自動車生産に購入した唯一のメーカーだった。ジャライは1922年のレイを皮切りに他のメーカーの車体設計も手掛け、その後クライスラー、メルセデス・ベンツ、マイバッハ、アポロ、ディクシ、アウディ、アドラー、ヤワ、フォード、シュタイアーなどの設計を続けた。^[6]

1934年に彼が製作した車はアウディの2リッターフロントシャーシをベースに、ルツェルンのフーバーとブリューヴィラーがボディを製作した。^{[7]ジャライは1934年に流線型の}アウトウニオンTyp B ルッカレンリムジンのボディも設計した。 ^[8]ジャライはラジオやテレビの技術にも興味を持っていた。1941年にグレンヘンのファルナーAGで前輪式車輪の設計に携わった。1944年に独立したエンジニアとして風力発電所の開発に取り組んだ。^[9] 彼は流線型化、鉄道用空気圧縮機、消音器内のガス処理機器に関する多数の技術特許を発明した。後に彼はチューリッヒのスイス連邦工科大学で講義を行い、現在同大学にはポール・ジャライのアーカイブが保管されている。

ジャライは1974年に自動車産業から貧困と忘れ去られた状態でザンクト・ガレンで亡くなった。 ^[10]

参照

注記

^ ヴォルフガング・シェッペ (2023). Paul Jaray - Die Vernunft der Stromlinie。ベルリン：クンストハウス・ダーレム。 p. 4.
^ 「ポール・ジャレイ伝記」。 2020年10月20日閲覧。
^ 「col – air ministry – fineness ratio – 1928 – 0280 – Flight Archive」。flightglobal.com 。2015年8月28日閲覧。
^ マイケル、クヴェトン (2017 年 9 月). 「ポール・ジェイレイ」。モータージャーナル。 Vol. XVII、いいえ。 185. 50–51 ページ。
^ ただ、マルセル (2020). 「Stromlinienfaszination – ハンス・エルニとポール・ジャライ」。k+a (クンスト+アーキテクトゥール)。 No.2.p. 79.
^ ブロール、ハンス・ペーター (1978)。Paul Jaray - Stromlinienpionier von der Kastenform zur Stromlinienform。ベルン。 36–158ページ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)
^ ブロール、ハンス・ペーター (1978)。Paul Jaray - Stromlinienpionier von der Kastenform zur Stromlinienform。ベルン。 75–77ページ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)
^ キーゼルバッハ、ラルフ JF (1982).ドイツのStromlinienautos。シュトゥットガルト：Verlag W. Kohlhammer。 p. 169.ISBN 3170076264。
^ 「ポール・ジャレイ」。ユニーク・カーズ・アンド・パーツ。 2023年10月2日閲覧。
^ 「スピードの建築：ポール・ジャライと必然の形」Nero Editions 。 2024年2月15日閲覧。

外部リンク

BMW の自動車デザイナー Paul Jaray による BMW の自動車デザイナーの概要。

参考文献

スロニガー、ジェリー (1975)。「ポール・ジャライの滑らかな形状」。自動車季刊誌第 3 号。
リヒテンシュタイン、クロード編 (1994)。『ミニマムドラッグの美学：合理化、進歩のメタファー』バーデン：ラース・ミューラー出版社。ISBN 3-906700-71-2。
ブール、Hp. （1978年）。Paul Jaray Stromlinienpionier von der Kastenform zur Stromlinienform。ベルン。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)
de Syon, Guillaume: 「空から落ちてきた涙: ポール・ジャレイと自動車の空気力学」、ITEA Journal 2008、29、pp. 14–16
シェッペ、ヴォルフガング (2023)。Paul Jaray - Die Vernunft der Stromlinie。ベルリン：クンストハウス・ダーレム。

[1] ヴォルフガング・シェッペ (2023). Paul Jaray - Die Vernunft der Stromlinie。ベルリン：クンストハウス・ダーレム。 p. 4.

[2] 「ポール・ジャレイ伝記」。 2020年10月20日閲覧。

[3] 「col – air ministry – fineness ratio – 1928 – 0280 – Flight Archive」。flightglobal.com 。2015年8月28日閲覧。

[4] マイケル、クヴェトン (2017 年 9 月). 「ポール・ジェイレイ」。モータージャーナル。 Vol. XVII、いいえ。 185. 50–51 ページ。

[5] ただ、マルセル (2020). 「Stromlinienfaszination – ハンス・エルニとポール・ジャライ」。k+a (クンスト+アーキテクトゥール)。 No.2.p. 79.

[6] ブロール、ハンス・ペーター (1978)。Paul Jaray - Stromlinienpionier von der Kastenform zur Stromlinienform。ベルン。 36–158ページ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)

[7] ブロール、ハンス・ペーター (1978)。Paul Jaray - Stromlinienpionier von der Kastenform zur Stromlinienform。ベルン。 75–77ページ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)

[8] キーゼルバッハ、ラルフ JF (1982).ドイツのStromlinienautos。シュトゥットガルト：Verlag W. Kohlhammer。 p. 169.ISBN 3170076264。

[9] 「ポール・ジャレイ」。ユニーク・カーズ・アンド・パーツ。 2023年10月2日閲覧。

[10] 「スピードの建築：ポール・ジャライと必然の形」Nero Editions 。 2024年2月15日閲覧。