パトリシア・バンクス・エドミストン

キャピタル航空の選考過程において、バンクス・エドミストンは当初チーフホステスから「B+」の評価を受け、同社はこれを「将来の雇用に受け入れられる」とみなしたが、後に旅客サービス部長の要請により彼女の応募は無効となった。^{[ 4 ]}キャピタル航空のチーフホステスからバンクス・エドミストンは「当社は黒人をフライト業務に採用しない」と告げられた。^{[ 1 ]}当時、パイロット、エンジニア、客室乗務員は黒人であることは稀だった。^{[ 7 ]}

1957年、当時ニューヨーク州で唯一の黒人下院議員であったアダム・クレイトン・パウエル・ジュニアに助言を求めた後、 ^{[ 8 ]}バンクス・エドミストンはキャピタル航空に対して法的措置を取ることを決意した。彼女はニューヨーク州差別禁止委員会に72ページに及ぶ包括的な訴状を提出することでこれを行った。 ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}航空会社は弁護の中で、訴状は90日の時効期間を過ぎているため無効であると主張した。^{[ 12 ]}さらに、彼らはニューヨークで採用活動を行っていないと主張した。^{[ 12 ]}彼らは差別はしていないと主張し、バンクス・エドミストンの採用を拒否した理由は人種ではなく、経験不足と「歯が悪かった」ためだと主張した。^{[ 13 ] [ 12 ]}航空会社の主張に対し、バンクス・エドミストンは、キャピタル航空の差別は継続中であり、時効の成立は無効であると委員会に注意を促した。^{[ 12 ]}彼女はまた、同航空会社がニューヨークのグレース・ダウンズ・スクール（彼女の母校^{）から定期的に採用していることを指摘し、それによって彼女の資格が証明された。 [ 14 ] [ 15 ]}最後に、バンクス・エドミストンは、キャピタル航空が実際に差別を行っていると主張し、「570人の客室乗務員を雇用しているが、黒人は一人もいない」と指摘し、このパターンは1,350人のフライト関連従業員全員に及んでいると述べた。^{[ 15 ] [ 10 ]}

3年にわたる法廷闘争の後、委員会は1960年に、航空会社がバンクス・エドミストンを人種を理由に不当に差別したと裁定し、彼女に雇用を提供するよう命じた。^{[ 4 ]}また、キャピタル航空に対し、「客室乗務員を含むすべてのフライト業務において、黒人を肌の色を理由に雇用から排除する方針を維持することを中止する」よう命じた。^{[ 7 ]}この訴訟は「業界に革命をもたらした画期的な法的訴訟」と呼ばれており、^{[ 5 ]}他の航空会社が黒人女性を雇用し始めるきっかけとなったと広く評価されている。^{[ 16 ]}彼女がこの訴訟に勝訴したことで、当時嫌がらせや暴力的な脅迫を受け、エドミストンは身の安全を守るために法執行機関の支援を求めざるを得なかった。^{[ 5 ]}

1960年5月、キャピタル航空に初めて応募してから4年後、バンクス・エドミストンは客室乗務員としての職に就きました。^{[ 4 ] [ 17 ]}彼女は同航空会社初の黒人客室乗務員でした。^{[ 7 ]}アメリカ南部での飛行中に人種差別を経験したストレスは、エドミストンに大きな負担となりました。^{[ 5 ]}これに加えて、他の黒人客室乗務員の将来の見通しを守るために完璧な記録を維持しなければならないというプレッシャーを感じたため、エドミストンは1961年にキャピタル航空を辞職しました。^{[ 5 ] [ 3 ]}

1970年から1972年まで、バンクス・エドミストンはニューヨーク市の薬物中毒者更生センターでカウンセラーを務めた。その後、ニューヨーク市人材計画協議会でプログラムマネージャーを務めた。1974年、バンクス・エドミストンはニューヨーク州アルコール・薬物乱用サービス局でプログラムマネージャーの役​​割を引き受けた。1975年、彼女はエンパイア・ステート・カレッジで心理学の学士号を取得した。^{[ 3 ]}

1999年、彼女は中毒者更生センターに戻り、2015年までコンサルタントとして勤務した。エドミストンはまた、全米黒人客室乗務員協会の理事として専門知識を提供した。1999年から2001年の間、バンクス・エドミストンはアメリカ赤十字社で災害対策チームの隊長として働いた。彼女の職業上の活動は、2000年から2002年までアメリカン航空医療ウィングス・インターナショナルへの関与にも及んだ。私生活では、バンクス・エドミストンは黒帯を持つ空手の流派である松濤館流を実践している。 ^{[ 3 ]}