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 ビョルン・ラーソンのコレクションからのイロコイ族とショーニー族。
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 | ショーニー |
| 所有者 |
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| ビルダー | ニューポートニューズ造船所＆ドライドック社、ニューポートニューズ |
| ヤード番号 | 307 |
| 横たわった | 1926年5月15日 |
| 発売 | 1927年4月18日 |
| スポンサー | エレノア・ホイトさん |
| 完了 | 1927年7月21日 |
| 処女航海 | 1927年7月27日 |
| 識別 |
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| 運命 | 火災、1949年8月12日 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ |
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| ビーム | 62 フィート 2 インチ (18.9 メートル) |
| 深さ | 19フィート4インチ（5.9メートル） |
| 設置電力 | 2,246 Nhp、8,500 shp |
| 推進 | ニューポートニューズ造船所製 蒸気タービン4基、 2軸スクリューに減速ギア付き |
| スピード | 19ノット（時速35km、時速22マイル） |
| 容量 | 乗客723人 |
| クルー | 174 |
ショーニーは、1926年から1927年にかけてニューポート・ニューズ造船所で、アトランティック・ガルフ・アンド・ウエスト・インディーズ蒸気船会社（AGWIラインズ）の子会社であるクライド蒸気船会社向けに、ニューヨークと米国南部の港の間で運航することを目的として建造された蒸気タービン動力の客船である。第二次世界大戦中、この定期船は米国政府に接収され、1942年9月から1946年3月まで大西洋、地中海、太平洋で米国陸軍輸送船として運用された。終戦後、この船はポルトガルの会社に売却されてシティ・オブ・リスボンに改名され、その後ユーゴスラビアに再売却されてパルチザンカとなり、海運会社ユーゴスラベンスカ・リニスカ・プロビドバで運航されたが、1949年にこの蒸気船はドック内で火災に遭い、全損と宣告された。
設計と建設
1925年初頭、クライド蒸気船会社は、ニューヨーク、カロライナ、フロリダ間の貨物および旅客輸送能力を増強することを目的とした野心的な造船プログラムを開始しました。モホークから始まりショーニーで終わる合計6隻の最新式定期船が発注され、総費用は約1,400万米ドルでした。このプログラムの船4隻はモホークに類似していましたが、最後の2隻、後のSS イロコイと SSショーニー は、より大きく豪華な定期客船でした。これらすべての船舶の契約はニューポートニューズ造船所と契約され、ショーニー は1926年5月15日にニューポートニューズの造船所（造船所番号307）で起工され、1927年4月18日に進水しました。ニューヨークのエレノア・ホイト嬢がスポンサーを務めました。[1] [2]この船は主に旅客輸送用に設計され、ニューヨークとジャクソンビルの間を2日以内に移動できる速度で運航できるように建造された。この蒸気船には4つの客船デッキがあり、そのうち2つはガラス張りの遊歩道として設計されていた。この船は723人の乗客にシングルキャビンとスイートの宿泊施設を提供し、全室に専用バスルーム、温水と冷水の流れる水、電灯が備え付けられ、内装は全国的に有名なインテリアデザイナーのハーバート・R・ストーンがデザイン・製作した。上層デッキには展望台と図書室、ティールーム、ダンスデッキ、喫煙ラウンジ、理髪店、さらに一度に250人が着席できる広々としたダイニングホールも建設され、乗客に娯楽を提供した。[1] ショーニーにはスイートとデッキ沿いに電灯があり、無線も装備されていた。蒸気船の貨物デッキは換気された防水防火区画に分かれており、その一部は南部の州からの果物や野菜を安全に輸送するために冷蔵機械で冷やされていた。また、乗客が自動車を持ち込めるように、自動車輸送用に十分なスペースが特別に設計され確保されていた。[1]定期船には石油燃焼機械と、7,920バレルの容量の燃料タンクと貯蔵タンクが装備されていた。
建造時の船の長さは394フィート7インチ（120.27メートル） 、横幅は62フィート2インチ（18.95メートル）、深さは19フィート4インチ（5.89メートル）でした。[3]ショーニーは総トン数6,209 、 新トン数3,405と評価され 、満載排水量は8,500英トン（8,636トン）でした。[3]この船は鋼鉄製の二重底船体と、8,500馬力の石油燃焼蒸気タービン4基を備え、2つのスクリュープロペラに単減速ギアが付いており、最大速度19.0ノット（21.9 mph、35.2 km/h）で船を動かしました。
検査の後、蒸気船は7月21日に船主の手に引き渡され、同日夕方にニューヨークに向けて出発した。[4]
運用履歴
ショーニーとイロコイは、ニューヨークからケベック、モントリオール、ハリファックスまで北に寄港し、南はフロリダやガルベストンまで主に航行し、時折カリブ海へのクルーズも行うなど、北米大西洋岸に沿って運航していた。[5] [6] 1939年9月13日、ショーニーは、ユナイテッド・ステイツ・ラインズを通じて政府によりチャーターされ、ニューヨークからボルドーへの往復航海となった。これは、アカディア、イロコイ、オリザバ、セント・ジョンとともに、フランスに取り残されたアメリカ国民を避難させるのに使用された5隻の船のうちの1隻であった。[6] [7] [8]
AGWIラインズは1941年12月18日にニューオーリンズでショーニーを戦時船舶管理局（WSA）に引き渡したが、WSAとの協定に基づき陸軍のために同船の運航を続けた。[9]
アメリカ陸軍輸送
1942年9月20日、WSAは同船をアメリカ陸軍に割り当て、陸軍は同船を裸傭船でアメリカ陸軍輸送船（USAT）ショーニーとして運航し、 1946年3月4日にWSAに返還され、1946年6月14日に管理がラインに戻った。[9]
ニューオーリンズでの引き渡し後、すぐにこの船はトッド・ジョンソン造船所で兵員輸送用に改造された。改造後、ショーニーはニューオーリンズと運河地帯の間で輸送を開始し、4回の航海を行った。最後の航海では594人の外国人抑留者を輸送した。1か月の修理の後、1942年5月にサンファン、ジャマイカ、トリニダード、パナマのカリブ海基地の増強を開始した。次の作戦はニューオーリンズからパナマ、アリカ、カヤオへのものだった。パナマを通過した後、この船はニューヨークに向かい、そこで陸軍が1942年9月20日にWSAからの裸傭船契約に基づいて正式にUSATショーニーとなった。[10]
ショーニーは1943年1月にオランに向けて出航するまで大規模な修理を受けた。オランは11月の北アフリカ上陸作戦中に連合軍の港として占領されていた。ボストンに戻り、その後ニューヨークを拠点として活動し、1944年初頭まで北大西洋でイギリスの港や北アフリカに向けて活動した。[10]
ニューオーリンズに寄港した後、ショーニーは太平洋と南太平洋および南西太平洋（SWPA）地域の港を巡回し、4月に太平洋への主要な陸軍出港港であるサンフランシスコに戻った。そこからニューギニアに1回航海して修理に戻り、その後シアトルとホノルルの間を往復した。1944年7月、ショーニーはSWPAに戻り、SWPA識別番号X-127で司令部の常設の現地艦隊の一部となった。[10] [注 1] SWPAでは、ニューギニアから北の島嶼作戦に対するオーストラリアからの作戦支援に使用された。[11]ショーニーは、その乗客構成が病院作戦に適した広いスペースを持っていたため、一時期陸軍病院船としての使用が検討された。この船は地元では救急輸送船、つまり往路では兵士を、帰路では負傷兵を輸送する兵員輸送船として使用されていたことを示す証拠があり、ある文献では「USATショーニー病院船に乗船」したという公式報告書を引用しているが、陸軍によって正式に病院船に指定されたことはなく、攻撃を免れる公式な船でもなかった。[12] [13] [14]この船は、戦闘はすでに終わっていたもののガダルカナル島、ブーゲンビル島、レイテ島など、戦場の多くの有名な場所を訪問した。
1945年初めに同艦はSWPA艦隊から解放され、サンフランシスコで修理を受けた後、5月にホノルルに向けて出航した。同艦はそこから中部太平洋で活動し、エニウェトク環礁、ウルシー環礁、レイテ島、マニラ、サマール島のSWPA地域に立ち寄った。1945年12月に同艦はハワイからニューヨークに向けて出航し、1946年3月4日にWSAとAGWIラインに帰還した。 [9] [10]その後同艦はニューヨークで係留された。[7]
リスボン市（1947年3月〜9月）
この船は1946年にAGWIラインズ社によって売却されたが、海事委員会の記録によると、実際の売却は1947年3月11日で、パナマの企業に売却され、シティ・オブ・リスボンという名前でパナマに再登録された。[7] [9] パナマ船籍であったが、この船はポルトガルの会社、イベリアン・スター・ラインが所有し、ポルトガルを拠点に運航していた。1947年5月28日、シティ・オブ・リスボンは貨物船ヴァーゴリンと衝突して損傷した。解体予定であったが、所有者は船をユーゴスラビアに売却した。[7]
パルチザンカ（1947-1950）
1947年9月、この船はユーゴスラビア海軍航空隊に買収され、パルチザンカと改名され、リエカで改造されて約800人の乗客を乗せられるようになった。[9] [7]ポルトガルの情報源は、ユーゴスラビアによるこの船の買収に関わる外交上の取り決めについて言及している。[15]
船は1947年12月15日にマルタ島を出発し、オーストラリアに向けて出発した。 1948年1月9日にフリーマントルに立ち寄り、航海中に生まれた3人の赤ん坊を含む808人の移民を乗せて1月15日にシドニーに到着した。パルチザンカ号はオーストラリアを出発し中東に向かい、その後リエカから南米に向けて1948年の残りの期間活動した。船は1949年3月にトリエステを出航し、18か国の第二の移民グループを乗せて4月6日に到着した。翌日、船はスプリットに向けて出発した。1949年8月12日にドック内で船が炎上し、全損と発表された。[7]
オーストラリアへの移民の中には、オーストラリアがドイツ人を募集するために計画した「科学的および技術的な敵国外国人の雇用」プログラムから来た者もいた。[16] [自費出版ソース]
参照
- SS イロコイ （1927年） - 姉妹船[17]
脚注
- ^ SWPA で保持または取得された船舶には 1942 年に「X」番号が付与されましたが、戦争後期に「Y」番号に変更されました。この番号は管理番号でしたが、海軍が船体に目立つように表示する通常の番号ではありませんでした。
参考文献
- ^ abc 「クライドSS社のために造船所で進水」デイリープレス、1927年4月19日、12ページ。 2019年1月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Shawnee (2226696)」。ミラマー船舶索引。 2019年1月7日閲覧。
- ^ ab 米国の商船。ワシントン D.C.: 米国政府印刷局。1927–1928年。
- ^ 「On the Waterfront」。デイリープレス。1927年7月22日。11ページ。 2019年1月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Larsson, Björn. 「Clyde-Mallory Lines」。海事時刻表画像。 2018年11月27日閲覧。
- ^ ab ミラー、ウィリアム H. (2001)。アメリカ客船の写真史。ニューヨーク州ミネオラ：ドーバー出版。ISBN 0486409678. LCCN 00052379 . 2018年11月27日閲覧。
- ^ abcdef プラウマン、ピーター（2006）。オーストラリア移民船1946-1977。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州デュラル：ローゼンバーグ出版。p.15。ISBN 1877058408. LCCN 2006445678 . 2018年11月27日閲覧。
- ^ Swiggum, S.; Kohli, M. (2009年11月13日). 「United States Lines」. TheShipsList . 2018年11月27日閲覧。
- ^ abcde Maritime Administration. 「Shawnee」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。 2018年11月27日閲覧。
- ^ abcd Charles, Roland W. (1947). Troopships of World War II ( PDF) . ワシントン: 陸軍輸送協会。p. 58。LCCN 47004779。2018年11月27日閲覧。
- ^ マスターソン、ジェームズ・R博士（1949年）。「米国陸軍の南西太平洋地域における輸送1941-1947年」。ワシントンD.C.：米国陸軍特別スタッフ、歴史部門、輸送ユニット。p.付録30、p.6。
- ^ ラーソン、ハロルド (1944)。陸軍病院船。ワシントン D.C.: 米陸軍輸送部隊長官室。pp. 12、16、36。
- ^ マスターソン、カレン（2014）。マラリアプロジェクト：奇跡の治療法を見つけるための米国政府の秘密ミッション。ニューヨーク、ニューヨーク：ニューアメリカンライブラリー—ペンギングループ。ISBN 9780451467324. LCCN 2014018351 . 2018年11月27日閲覧。
- ^ Dunn, Peter (2018年9月11日). 「第2次世界大戦中のオーストラリアにおける第1特別無線グループ、カナダ王立通信隊（RCCS）』。オーストラリア@戦争。 2018年11月27日閲覧。
- ^ カルヴァーリョ、ホルヘ・サントス (2012)。ユーゴスラボ・ポルトガル関係として。 Imprensa da Universidade de Coimbra / コインブラ大学出版局。 38、190ページ。ISBN 978-9892601465。
- ^ミュンスターマン、イングリッド（2015年）。1945年以降のオーストラリアへのドイツ人移民の個人的な物語 。Xlibris Corporation。ISBN 978-1503503137。
- ^ 「建設の進捗状況」。パシフィック・マリン・レビュー。1927年6月。298ページ。
外部リンク
- 写真: 進水時のショーニー。
- USAT ショーニー (NavSource Online: 陸軍艦艇写真アーカイブ)