パリ〜トゥール

パリ〜トゥール

レース詳細
日付	10月中旬
地域	シュヴルーズからロワール、フランス
競争	UCIプロシリーズ
タイプ	ある日
主催者	アマウリースポーツ組織
Webサイト	www.paris-tours.fr/en/
歴史
初版	1896 （1896年）
エディション	118（2024年現在）
最初の勝者	ウジェーヌ・プレヴォ (フランス)
最多勝利	3勝:  ギュスターヴ・ダネルス ( BEL )  ポール・メイ (フランス)  グイド・レイブルック ( BEL )  エリック・ザベル (ドイツ)
最新	クリストフ・ラポルト (フランス)

パリ・トゥールは、毎年10月にパリ郊外から大聖堂の街トゥールまで開催されるフランスの1日クラシック ロードサイクリングレースです。シュヴルーズ渓谷とロワール渓谷を通る主に平坦なコースで、最高地点はル・ゴ・デュ・ペルシュの標高200メートルです。トゥールのフィニッシュで集団スプリントで終わることが多いため、「スプリンターのクラシック」として知られています。数十年にわたって、レースは2.7kmのアベニュー・ド・グラモンに到着します。ここはサイクリングで最も有名なフィニッシュ海峡の1つで、特にスプリンターの間で有名です。2011年以降、アベニュー・ド・グラモンに新しい路面電車の路線が建設されたため、フィニッシュは別の場所に移動されました。^[1]

パリ・トゥールは1896年にアマチュア向けに初めて開催され、世界最古の自転車レースの1つとなった。雑誌「パリ・ヴェロ」が主催し、ウジェーヌ・プレヴォが優勝した大会を「クレイジーで、前代未聞で、期待もできない成功」と評した。レースが再び開催されるまで5年かかり、さらに5年後（1906年）、プロ向けの年次イベントとなり、主催者はロトとなった。ロトはツール・ド・フランス（TDF）を運営し、パリ・トゥールは現在もツールの主催者であるアモーリー・スポール・オルガニゼーションが運営している。

このレースは、 1989年から2004年まではUCIロードワールドカップ、 2005年から2007年まではUCIプロツアーの一部でした。2008年から2019年まではUCIヨーロッパツアーの一部であり、 2020年に UCIプロシリーズに加わりました。

パリ〜トゥールは、距離は約250kmのままであるものの、ルート変更が何度も行われている。初期にはスタート地点がパリから移動され、最初はヴェルサイユ、次にサン＝タルヌー＝アン＝イヴリーヌとなった。2009年以降、ルートはウール＝エ＝ロワール県から始まる。^{[2] 1919年から1926年の間に}シノンを通るループが追加され、トゥールへのアプローチがロワール川南岸の丘陵地帯となり、総距離は342kmとなった。スプリンターが引き続き優勢で、1959年に主催者はアルエットの丘の登りを3つ追加した。ほとんど違いはなかった。

1965 年、ディレイラーは禁止され、ライダーは 2 段ギアに制限されました。レースは、53/16 と 53/15 を選択したオランダのプロ 1 年目のゲルベン カルステンスが優勝し、246 km を 45.029 km/h の記録で走りました。1966 年のレースは 1964 年と同じ結果に終わり、この試みは失敗と判断されました。

1974年から1987年にかけて、コースは逆になり、ルートも頻繁に変更された。グランプリ・ドートンヌと呼ばれることもあれば、スタートとゴールの町の名前で呼ばれることもあった。レースがトゥールとヴェルサイユ（1974～75年）、ブロワとシャヴィル（1976～77年と1979～84年）、ブロワからモンレリ・オートドローム（1978年）、クレテイユからシャヴィル（1985～87年）の間で行われるようになったため、多くの人にとってはイベントの特色が薄れた。1988年、レースは元のパリ～トゥールのルートに戻った。

風はしばしば敵対的になることがあります。1988 年、ピーター ピータースの平均速度はわずか時速 34 キロメートルで、57 年間で最も遅いものでした。しかし、風がライダーの後ろ盾になると、パリ - トゥールは最速のクラシック レースになります。2010 年にはオスカル フレイレが時速47.730 キロメートルで優勝しました。この勝利により、彼はクラシック レースで最速のスピードに与えられる「黄色いリボン」、つまりリュバン ジョーヌを授与されました。実際、リュバン ジョーヌは、パリ - トゥールで優勝し、プロのレースで最速タイムを記録したライダーに 9 回授与されています (2016 年現在)。

2018年大会のコースは大幅に変更され、シャルトルをスタートし、トゥール地域のブドウ畑を巡る最後の60キロに12.5キロの未舗装の砂利道が組み込まれた。また、レースのフィナーレには7つの新しい急勾配の登りが組み込まれ、難易度が増したため距離は211キロに短縮された。^[3]

1921 年大会は猛吹雪に見舞われ、出場者の半数がシャルトルで棄権した。優勝者のフランシス・ペリシエはレース終盤にパンクした。手が凍りつき、歯でタイヤをリムから引き剥がした。リムに乗りながらウジェーヌ・クリストフを追い抜き、独走でゴールした。リック・ヴァン・ルーイは1959 年のレースで優勝したが、このレースはアルエット ヒルが初めて登場した。当時最高のスプリンターの 1 人だったヴァン・ルーイは、2 回目の登りで 2 人を抜き、独走で優勝した。

最多優勝記録は、ギュスターヴ・ダネルス（1934年、1936年、1937年）、ポール・マイエ（1941年、1942年、1945年）、グイド・レイブルック（1964年、1966年、1968年）、エリック・ザベル（1994年、2003年、2005年）の3人です。

エディ・メルクスはパリ・ツールで優勝することはなかった。1968年に優勝できたはずだったが、シーズン序盤の助けに感謝し、スプリントから撤退したチームメイトのグイド・レイブルックに勝利を譲った。後にノエル・ヴァンティゲム（1972年大会優勝者）は「エディ・メルクスと一緒に、勝てるクラシックレースはすべて制した。パリ・ツールは私が制し、残りは彼が制した」と語った。^[4]

エリック・ツァベルは1994年のパリ・トゥールで初めて大きな勝利を収めた。彼は2003年と2005年にもパリ・トゥールで優勝した。ジャッキー・デュラン、アンドレア・タフィ、マルク・ワウターズ、リシャール・ヴィランク、エリック・デッカー、フィリップ・ジルベール（2回）は、いずれも単独または少人数の集団で優勝し、スプリンターにチャンスを与えなかった。ヴィランクは薬物使用による出場停止から戻ったばかりだった。彼はスタート直後にデュランから抜け出し、デュランがトゥールの外側で後退したにもかかわらず、ヴィランクから離れなかった。

秋のダブルとは、パリ〜トゥールとジロ・ディ・ロンバルディアのことで、秋のサイクリングの最も重要なクラシックレースとされており、10月に1週間以内に開催されます。レースは異なりますが、ロンバルディアは登山者向けであるため、ダブルを達成するのは困難です。同じ年に達成したのは、1917年のベルギー人フィリップ・ティスと1959年のリク・ファン・ロイ、 2回（1962〜1963年）のオランダ人ジョー・デ・ロー、 2009年のベルギー人フィリップ・ジルベールのわずか4人だけです。

斜体で表記されているライダーは現在も活動中である

1917年と1918年にはトゥールからパリ、パリからトゥールまでのレースが開催されました。

トゥール・パリの優勝者は以下の通りです。

• 春のクラシック: サイクリングの最高のワンデイレース
• ヨーロッパサイクリング（20大レース） – ノエル・ヘンダーソン。ISBN 0-941950-20-4 
• サイクリングの世紀 – ウィリアム・フォザリンガム。ISBN 1-84000-654-4 

• 公式サイト