MV アルゴビーム

アルゴビームは、 1945年にエンパイア・カルショットとして陸軍輸送省（MoWT）向けに7,130 GRTの貨物船でした。1946年に売却され、デリークニヒに改名されました。1952年にさらに売却され、アルゴビームに改名されました。1955年8月、機関室の火災により左舷に40度傾斜したため放棄されました。引き揚げられ、修理された後、パークゲートに改名されて売却されました。1960年にパナマに売却され、パナゴスに改名され、1968年に解体されるまで運用されました。

この船は、スコットランドのファイフ州バーンティスランド^[1]のバーンティスランド造船会社で、造船所番号289として建造されました。 ^[2] 1945年7月10日に進水し、11月に完成しました。^[1]

船の長さは427フィート1インチ（130.18メートル）、幅は57フィート0インチ（17.37メートル）、深さは35フィート4インチ（10.77メートル）。総トン数は7,130、燃料消費量は4,860。エンジンは2ストローク、単サイクル、単動ディーゼルエンジンで、3気筒23気筒を搭載していた。+直径5⁄8インチ（60cm） × 91+ストロークは5⁄16インチ（ 231.9cm）。 ^[3]

エンパイア・カルショットは運輸省向けに建造され、H・ホガース・アンド・サンズ社の管理下で運航された。エンパイア・カルショットにはイギリス公式番号180352が割り当てられた。船籍港はバーンティスランド。^{[3] 1946年に}ロンドンのマッコーワン・アンド・グロス社に売却され、デリークニヒに改名され、1952年にロンドンのアルゴビーム・シッピング社に売却され、アルゴビームに改名されるまで運航した。その後、ロンドンのA・ルイジ社が管理した。^[1]

1955年8月19日、機関室で火災が発生し、アルゴビームは左舷に40度傾斜し、船は放棄された。 8月21日、ジョン・ノードランダー船長の救助活動により、タグボート 「サルベダ」に曳航され、 8月25日にオークニー諸島のストロムネスに到着した。排水後、積荷を降ろすためにデンマークのコペンハーゲンまで曳航され、その後ハンブルクに向かった。^[1]サルベダに乗船中、アルゴビームの乗組員は、アルゴビームの積荷の一部として米国からデンマークに輸送されていた免税タバコを数本吸った。吸われなかったタバコはルイス島のブロード湾に到着時に申告され、当初は何の措置も取られなかった。サルベダ号は英国税関によって「英国領土」とみなされ、免税品を船内に持ち込む権利がなかったため、当局は後に未使用のタバコの引き渡しと7ポンド7シリング3ペンスの関税を要求した。ワトソン船長は自ら関税を支払い、金銭返還のために戦うことを誓った。^[4]アルゴビーム号はロンドンのターンブル・スコット社に売却され、同社は同船を修理してパークゲート号に改名した。^{[1] 1960年に同船は}パナマのコンパニア・ナヴィガツィオーネ・パトレム社に売却され、パナゴス号に改名された。^[2]同船はギリシャのG・レモス社^[1]の管理下でレバノン国旗を掲げて運航された。^[5]パナゴス号は1968年に中国の上海で解体された。^[5]