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パレスチナ航空(ヘブライ語: נתיבי אוויר ארץ ישראל 、ローマ字: Netivéy Avír Éretz Yisraél、文字通り「イスラエル航空の地」、アラビア語: شركة الطرق الجوية بفلسطين 、ローマ字表記: Šarikat aṭ-Ṭuruq al-Jawwiyya bi-Filasṭīn、直訳すると「パレスチナの航空会社」）は、シオニストのピニャス・ルーテンベルグがヒスタドルトとユダヤ庁と協力してイギリス領パレスチナに設立した航空会社であった。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] 1937年にこの航空会社は英国政府の 航空省に買収され、最終的には民間の手に渡る予定だった。[ 4 ]
1937年7月から1940年8月まで、パレスチナ航空はイギリスの企業インペリアル・エアウェイズの傘下で運航していた。[ 5 ] [ 6 ]この期間を通して、パレスチナ航空は何千人もの乗客を運び、最も好調だったのは1938年で6400人の乗客を運んだ。[ 7 ]
1934 年 12 月 18 日に、同航空会社は民間航空会社として登録され、乗務員が航空機の操縦と整備を行い、乗客のチェックインを担当した帝国航空の支援を受けた。 [ 7 ]ハイファを拠点として、1937 年 8 月 11 日にリッダへの商業便を週 3 便で開始した。この路線は数か月間運航されたが、アラブの敵対行為が悪化し、ユダヤ人の主要居住地であるテルアビブからアラブ人が多数を占める地域を通ってリッダ空港まで陸路で移動する乗客の危険が大きくなりすぎたため、運航が中止された。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] 1938 年、パレスチナ航空は主要拠点を新しく建設されたテルアビブ空港 (1940 年にスデ・ドブと改名) に移し、デ・ハビランド ラピードで 1 日 2 便のテルアビブ-ハイファ路線の運航を開始した。 [ 11 ] 1938 年 9 月以降、路線はハイファからベイルートまで延長された。[ 12 ]
パレスチナ航空は、その航空機が輸送機および通信機として戦争遂行のためにイギリス空軍に接収されたため、1940年8月に運航を停止した。 [ 13 ]
当初、1937年7月、この航空会社は双発エンジン、5人乗り、片持ち式のショート・サイオン単葉機2機を運航していた。1938年にはさらに2機の航空機が取得された。8人乗りのデ・ハビランド・ドラゴン・ラピードと、10人乗りのショート・サイオン・シニア水上機陸上型である（後にイギリス空軍で使用され、1943年9月22日に戦闘で失われた）。[ 14 ]大型機はラルナカへの路線とエジプトへのチャーター便に使用された。[ 15 ]
