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| パドマ川 পদ্মা নদী | |
|---|---|
 バングラデシュのパドマ川 | |
  バングラデシュの場所 | |
| 位置 | |
| 国 | バングラデシュ |
| 地区 | |
| 身体的特徴 | |
| ソース | |
| • 位置 | インドのギリアにあるガンジス川の分岐点とヒマラヤ山脈の真ん中にあるガンゴトリ氷河 |
| 口 | |
• 位置 | ベンガル湾 |
| 長さ | 356キロメートル（221マイル）[1] |
| 退院 | |
| • 平均 | 年間平均:
モンスーンシーズン中：
乾季の場合：
|
| 盆地の特徴 | |
| 河川システム | ガンジス川水系 |
| 橋 | パドマ橋 ラロンシャー橋 ハーディング橋 |
パドマ川（ベンガル語：পদ্মা、ローマ字： Padmā Pôdma ）は、バングラデシュの主要河川である。ガンジス川の主要支流で、概ね南東に356キロメートル（221マイル）流れ、ベンガル湾付近でメグナ川と合流する。[1]ラジシャヒ市は川岸に位置する。[2] 1966年以来、66,000ヘクタール以上の土地がパドマ川の浸食によって失われた。[3]
歴史
語源
サンスクリット語で蓮の花を意味するパドマは、古代ヒンドゥー教の文献では女神ラクシュミの別名として言及されている。[4]
パドマという名前は、ガンジス川の別の支流であるバギーラティ川（別名フーグリー川）の分岐点より下流のガンジス川の下流部分に付けられています。パドマは、おそらく、さまざまな時期にいくつかの水路を通って流れていました。一部の著者は、ガンジス川のデルタ部分の各支流は古い主要水路の名残であり、最西端のバギーラティ（インドのウッタラーカンド州）から始まって、東側の各支流は西側のものよりも新しい水路の位置を示していると主張しています。
地理的影響
18 世紀の地理学者ジェームズ・レンネルは、ガンジス川の現在の水路の北側のかつての流れについて次のように述べています。
ガンジス川のかつての河床は、現在ナットレとジャフィエルグンゲの間の湖沼と沼地で占められている地域にあったという説が、外見的には非常に有力である。この川はバウレアで現在の流路から分岐し、フリンギバザール近くのバーラムプーター川またはメグナ川との合流点にまで達する。おそらく、2つの巨大な川が集積して、現在のメグナ川の驚くべき河床をえぐり取ったものと思われる。[5]
レンネルが言及した場所は、西から東へ進むと、ラジシャヒ地区の本部であるラムプル ・ボアリ、同地区のプティアとナトーレ、ダッカ地区のジャッファルガンジである。最後に挙げられた場所は、1861年のマイメンシン地区の地図に、ベラ・ウパジラ警察署の南東約10キロ（6マイル）の地区（タナ）本部として示されていた。現在はパイラ・ジャッファルガンジとして知られ、ゴールンダの向かいのエラチプルに近い。
当局は、ガンジス川が流れを変えたこと、そして異なる時期にはそれぞれの支流がガンジス川の本流を担っていた可能性があることに同意している。[要出典]
パドマ川の川床は広く、川は絶えず移動する砂州と島の間を流れるいくつかの水路に分かれています。一年のほとんどの季節に蒸気船やあらゆるサイズの田舎の船が航行でき、最近まで世界で最も頻繁に利用される水路の 1 つに数えられていました。しかし、雨季には流れが非常に強くなり、蒸気船でさえもその流れに逆らって進むのが困難になることがあります。パクシーの近くには、バングラデシュ鉄道の主要路線の 1 つが通る大きなハーディング橋が架かっています。[要出典]
地理
パドマ川はインドのナワブガンジ付近からバングラデシュに入り、アリチャ付近でジャムナ川（ベンガル語：যমুনা Jamuna）と合流してその名前を保持するが、最終的にチャンドプル付近でメグナ川（ベンガル語：মেঘনা）と合流して「メグナ」という名前を採用し、ベンガル湾に流れ込む。
バングラデシュ西部の主要都市ラジシャヒは、パドマ川の北岸に位置しています。
ガンジス川はヒマラヤのガンゴトリ氷河に源を発し、インドとバングラデシュを通ってベンガル湾に流れています。パドマ川はチャパイ・ナバブガンジ県のシブガンジでバングラデシュに流入します。ガンジス川はインドのムルシダバード県ギリアでフーグリー川とパドマ川の2つの支流に分岐します。
さらに下流のゴアランドでは、源流から2,200キロメートル（1,400マイル）離れたところで、パドマ川はジャムナ川（ブラマプトラ川下流）と合流し、合流した川はパドマ川という名前でさらに東のチャンドプルまで流れます。ここで、バングラデシュで最も川幅の広いメグナ川がパドマ川と合流し、メグナ川としてほぼ一直線に南に流れ、ベンガル湾に流れ込みます。
パブナ地区
パドマ川はパブナ地区の南側の境界を約120キロメートル（75マイル）にわたって形成しています。
クシュティア地区
ジャランギ川は、パドマ川が最北端でこの地区に接する地点で分岐し、北の境界に沿ってやや南東の方向に流れ、クシュティアの数キロ東でこの地区から出ます。この川は膨大な水量を運び、場所によっては非常に広く、その主な水路は常に移動し、一方の岸の広大な地域を浸食し、もう一方の岸に岩礁を投げ込み、投げ込まれた岩礁や島々の所有権をめぐって多くの紛争を引き起こしています。
ムルシダバード地区
ムルシダバード地区はパドマ川の西岸に位置する。パドマ川は西ベンガル州のラジシャヒ地区とムルシダバード地区を分断し、インドとバングラデシュの間に自然の川の国境を形成している。[6] [7]同地区のジャランギ地域はパドマ川の河岸浸食により深刻な被害を受けた。[8]
ラジシャヒ地区
ラジシャヒはパドマ川のほとりに位置する都市の中で最大の都市です。バングラデシュで3番目に大きい都市で、北ベンガルの主要都市です。ラジシャヒにはパドマの装飾された堤防があります。ラジシャヒ・カレッジ・スクールはインド亜大陸で最も古い学校の一つで、パドマ川のほとりに位置しています。この学校はパドマ川の崩壊により3度危機に瀕しました。パドマ・フード・ガーデン、AHMカマルザマン・セントラル・パーク＆動物園、バロクティ・ナンダン・パーク、ムクタマンチャ、T字型の堤防（ベンガル語：টিবাঁধ）は、パドマ川のほとりに位置するラジシャヒで最高の観光スポットです。
インフラストラクチャー
ダム建設
西ベンガル州のガンジス川にファラッカ堰が建設された後、パドマ川の最大流量は大幅に減少した。この流量減少は、魚種の減少、パドマ川の支流の干上がり、ベンガル湾からの塩水侵入の増加、スンダルバンスのマングローブ林の被害など、バングラデシュで多くの問題を引き起こした。[9]
パドマ橋
パドマ橋はバングラデシュ最大の橋で、完成までに30億ドルかかると見積もられている。橋は2022年6月25日に開通した。[10] 2013年に一般公開される予定だった。しかし、2012年6月に世界銀行が汚職疑惑を理由に12億ドルの融資をキャンセルしたため、プロジェクトの将来は不透明になった。[11] 2014年6月、バングラデシュ政府は融資を受けずに、橋の主要部分6.15キロメートル（3.82マイル）の建設を中国企業に委託した。 2014年10月、同社は韓国の企業を雇って建設を監督し、2018年までにプロジェクトを完了することを目指した。[12]橋の最後の（41番目の）スパンは2020年12月10日に設置された。[13] [14]最後の道路スラブは2021年8月24日にパドマ橋の柱12と13を結ぶスパンに設置された。[15] [16]
2009年の政府の計画には、パドマ川の両岸に鉄道を敷設し、新しい橋で接続することも含まれていた。[17] [更新が必要]
ラロン・シャー橋とハーディング橋もパドマ川の上流に架かっています。
参照
参考文献
- ^ ab Allison, Mead A. (1998年夏)。「ガンジス川-ブラマプトラ川デルタの地質学的枠組みと環境状況」。沿岸研究ジャーナル。13 (3)。沿岸教育研究財団: 826–836。JSTOR 4298836 。
- ^ ホセイン ML、マフムード J、イスラム J、コーコン ZH およびイスラム S (編) (2005) パドマ、タティアコシュ Vol. 1 および 2、バングラデシュ、ダッカ、p. 182 (ベンガル語)。
- ^ 「1967年以来、パドマ火山の被害は6万6000ヘクタール以上：NASAの報告」デイリースター。 2018年9月14日閲覧。
- ^ ウィリアムズ、ジョージ M. (2008)。ヒンドゥー神話ハンドブック。オックスフォード大学出版局。p. 198。ISBN 978-0-19-533261-2。
- ^ レンネル、ジェームズ（1783年1月）。「ガンジス川とバーランプーター川に関する記録」。スコッツ・マガジン。第45巻。62ページ。 2014年10月16日閲覧。
- ^ 「The Padma River」 2011年11月22日. 2018年2月11日閲覧。
- ^ 「ガンジス川とパドマ川の浸食によりベンガルの安全が懸念される」2013年8月19日。 2018年2月11日閲覧。
- ^ 「ガンジス川の河岸侵食による人間の移住とその結果 - ガンジス川の河岸侵食の影響」Tuhin K. Das、Sushil K. Haldar、Ivy Das Gupta、Sayanti Sen。Living Reviews in Landscape Research 。 2017年9月5日閲覧。
- ^イスラム、ナズルル（2006年4月29日 ～ 5月5日） 。「IRLPか、それとも河川への生態学的アプローチか？」。経済政治週刊誌。41 （17）：1693～1702。JSTOR 4418148。
- ^ 「パドマ橋の開通式に向けて大々的な準備が進む」デイリースター。2022年6月24日。 2022年6月24日閲覧。
- ^ 「パドマ橋に関する世界銀行の声明」（プレスリリース）。世界銀行グループ。2012年6月29日。 2014年10月16日閲覧。
- ^ カロル、アシフ・ショーカット (2014 年 10 月 14 日)。 「韓国企業がパドマ橋建設監督職を獲得」。ダッカトリビューン。2014 年10 月 16 日に取得。
- ^ 「パドマ多目的橋の最後のスパンが設置」。デイリースター。2020年12月10日。 2020年12月10日閲覧。
- ^ 「パドマ多目的橋の最後のスパンが設置」デイリー・サン。 2020年12月10日閲覧。
- ^ 「パドマ川を歩いて渡れるようになりました」。デイリースター。2021年8月24日。
- ^ 「パドマ橋は2022年6月までに開通する見込み」ダッカ・トリビューン。 2020年12月22日閲覧。
- ^ 「パドマ橋の両側に80kmの鉄道を敷設する計画」The Daily Star、BSS、2009年8月15日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パドマ川に関連するメディアがあります。
- チョードリー、マスード・ハサン (2012)。 「パドマ川」。イスラム教ではシラジュル。ジャマル、アーメド A. (編)。バングラペディア: バングラデシュ国家百科事典(第 2 版)。バングラデシュアジア協会。
北緯23°16′ 東経90°36′ / 北緯23.267° 東経90.600° / 23.267; 90.600