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パッカードコーナー | |||||||||||||
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 2018 年、パッカードズ コーナー駅に到着する列車 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | コモンウェルス アベニューとブライトン アベニューの交差点 オールストン、ボストン、マサチューセッツ州 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯42°21′7.51″ 西経71°7′29″ / 北緯42.3520861° 西経71.12472° / 42.3520861; -71.12472 | ||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||
| 接続 |  MBTAバス: 57 | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2011 | 2,654人（平日平均乗車人数）[1] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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パッカード コーナー駅(ブライトン アベニュー/パッカード コーナーとアナウンスされる) は、マサチューセッツ州ボストン市オールストンのパッカード コーナー(コモンウェルス アベニューとブライトン アベニューの交差点)にある、 MBTAのグリーン ラインB 支線のライトレールの停車駅です。駅は、コモンウェルス アベニューの西行き車線と側道の間の中央分離帯にあります。
歴史
グリーンラインA支線は、以前はプラットホームのすぐ北で分岐しており、その路面電車はブライトン・アベニューの別のパッカードス・コーナー・プラットホームに停車した。ブライトン・アベニューの路面電車専用線は1949年7月1日から10月5日まで廃止され、ウォータータウン線用の側プラットホームは島式プラットホームに置き換えられた。[2] A支線は1969年6月21日に廃止され、57番系統のバスに置き換えられたが、線路はウォータータウン・ヤードへの非収益移動用に保持された。[3]この路線は最終的に1994年に廃止され、数百フィートの短い線路が故障した列車を一時的に保管するために2000年代半ばまで残された。分岐器と最後の数フィートの線路は、2014年の線路工事まで切断されなかった。
パッカードコーナー駅は、2001年から2003年にかけてのグリーンライン駅改修工事の初期段階ではバリアフリー化されていなかった。2019年、MBTAはパッカードコーナー駅を「Tier I」アクセシビリティ優先駅に指定した。[4] 2018年から2019年にかけて行われた線路工事では、いくつかの駅でプラットホーム端の交換が含まれ、これらの駅でアクセシビリティの改修が必要となった。[5 ]パッカードコーナー駅と他の4つのB支線駅の設計は、2022年12月までに30%完了している。 [6] 11月までに、他のB支線駅に先駆けて、2024年春にパッカードコーナー駅で工事が開始される予定であった。[7] 2024年3月に示された設計では、プラットホームを現在の位置に再建し、駅の南端に西側の歩道への新しい線路踏切と横断歩道を設置することになっていた。[8] 2024年5月、連邦交通局はMBTAに、パッカードズコーナーを含む14のBおよびC支線停留所にアクセス可能なプラットフォームを建設するために6,700万ドルを授与しました。[9] 2024年6月現在[アップデート]、建設は2025年秋に開始される予定です。[10]
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1948 年のウォータータウン線 (後の A 支線) のプラットホーム -
1965 年、パッカードズ コーナーのボストン カレッジ行き (後の B 支線) の列車 -
2011年の旧A分岐分岐スイッチ
参考文献
- ^ 「乗客数とサービス統計」（PDF）（第14版）。マサチューセッツ湾交通局。2014年。
- ^ クラーク、ブラッドリー H. (2003)。ハブの路面電車路線 - 1940 年代。ボストン路面鉄道協会。p. 110。ISBN 0938315056。
- ^ ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」(PDF)。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ 「2019年の推奨事項のプレビュー：FMCBへのプレゼンテーション」（PDF）。アクセスしやすい交通インフラ計画（PATI）。マサチューセッツ湾交通局。2019年4月1日。12ページ。
- ^ Brelsford, Laura (2021年5月24日). 「システム全体のアクセシビリティイニシアチブ—2021年5月」(PDF)。マサチューセッツ湾交通局システム全体のアクセシビリティ部門。pp.4–5。
- ^ 「システム全体のアクセシビリティイニシアチブ - 2022年12月」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局システム全体のアクセシビリティ部門。2022年12月6日。pp.4-5。
- ^ 「システム全体のアクセシビリティイニシアチブ - 2023年11月」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局システム全体のアクセシビリティ部門。2023年11月27日。pp.4-5。
- ^ 「グリーンラインB支線の改良とアクセシビリティのアップグレード」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2024年3月22日。
- ^
- 「全駅アクセシビリティプログラム FY24 プロジェクト」。連邦交通局。2024 年 5 月 28 日。
- 「バイデン・ハリス政権、交通機関の駅を近代化し、全国のアクセス性を向上させるために3億4,300万ドルを発表」（プレスリリース）。連邦交通局。2024年5月28日。
- 「MBTA、障害者のためのグリーンラインのアクセシビリティ向上のため、6,700万ドルの連邦補助金を獲得」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2024年5月30日。
- ^ 「アクセシビリティイニシアチブ - 2024年6月」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2024年6月25日。4ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのパッカードズ・コーナー駅に関連するメディア
- MBTA – パッカードコーナー
- Google マップ ストリート ビューからブライトン アベニューの駅を見る