ウーズバレー鉄道

51°01′59″N 0°06′50″W / 51.033°N 0.114°W / 51.033; -0.114

ウーズバレー鉄道は、ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道(LBSCR)の一部となる予定でした。1864 年に議会法により認可され、20 マイル (32 km) の路線の建設が開始されましたが、完成しませんでした。結局、開通することはありませんでした。

1860年代、サウス・イースタン鉄道とロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道は、ブライトンとイーストボーンへの鉄道建設を提案していた。この脅威に対抗するため、LBSCRはヘイワーズ・ヒース、アックフィールド、ヘイルシャムを結ぶ全長20マイル（32 km）の鉄道建設を提案した。同社は、この路線が採算が取れないことは認めたものの、自社の管轄区域に他の会社を立ち入らせたくないと考えていた。^[2]路線をセント・レナーズまで延長する許可が与えられた。^[3] LBSCRが採用した戦術の1つは、路線の建設をできるだけゆっくり行い、開通を遅らせて他の会社が路線建設先を他に探すようにすることだった。^[4]

この路線を建設するには議会法が必要でした。これは1863年に求められ、承認されました - 26&27 Vict c.xxxv s.13、LB & SCR(Ouse Valley Line) 1864。^[5] 1864年に、路線をセント・レナーズまで延長する認可を受けました。^[3]

この路線は、バルコム高架橋のすぐ南でブライトン本線を離れ、リンドフィールドを通過する予定だった。そこからウーズ渓谷に沿ってシェフィールドパークまで行き、ニューウィックの北を通ってショートブリッジに至り、当時ルイスからの路線の終点であったアックフィールド の南で鉄道に接続する予定だった。^[2]

その後、この路線はフラムフィールド、イースト・ホースリー、チディングリー、ローワー・ホースブリッジを通過し、当時ポールゲートからの路線の終点であったヘイルシャムで鉄道に合流する予定だった。^{[2]この路線はその後、田舎を横断して}ベクスヒル・オン・シーやセント・レナーズまで続く予定だった。^[3]

ヘイワーズ・ヒースとアックフィールド間の路線建設は、当時鉄道建設プロジェクトの主要な融資者であったオーバーエンド・アンド・ガーニーズ銀行が破綻した1866年5月に始まった。工事は1867年2月に中止され、再開されなかった。^[3]

ヘイワーズ ヒースとアックフィールドの間の路線には、まだ見るべきものがたくさんあります。ヘイワーズ ヒースとバルコム ( TQ 325 273 ) の間のボード ヒル レーンに架かるスキュー ブリッジには、鉄道が道路を越えていた場所に延長された橋台があります。ボード ヒル ( TQ 325 273 )の道路の両側の盛土はそのまま残っており、南側には橋台の名残があり、コピーホールド レーンから見ることができます。切通しは、ケンワーズ ファーム ( TQ 325 273 ) のトンネルだった場所に続いています。リンフィールドでは、 TQ 348 264の盛土が残っています。リンフィールド駅はTQ 351 261にあったと思われますが、駅舎だった場所で最近発見されたレンガ製造窯の残骸があります。シャープス橋の近くには、短いトンネルがあったと思われるバックハムヒルの両側に切土の始まりがあり、アックフィールドの南には盛土と、他に完成した唯一の橋 ( TQ 456 205 ) があります。1990年代のアックフィールドバイパスの建設中に破壊されたと報告されていますが、老朽化し​​ているものの橋はまだその場所にあり、2009年9月に訪問しましたが、写真は撮られていません。 ^[3] 2009年4月、アックフィールドの南西約1マイルに、 ( TQ 456 205 - TQ 452 207 ) と ( TQ 451 208 - TQ 447 209 ) の2つの盛土と切土がありました。TQ 456 205の歩道に隣接して、橋台1つの残骸が見えました。

• 使われていない鉄道のリスト

• セコン、ジョージア州 (1946 年 11 月～12 月)。「LBSCR の廃線」。鉄道雑誌。346 ページ。
• セコン、ジョージア州 (1946 年 11 月 - 12 月)。「LBSCR の廃線」。鉄道雑誌。365 ページ。
• ロビンズ、マイケル (1951 年 9 月)。「ウーズ バレー鉄道」。鉄道雑誌、629 ページ。

• 地上に残された見どころを網羅したイラスト付きガイド。
• ウーズバレー鉄道の遺跡のビデオ