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オスウェストリー | |
|---|---|
| 歴史ある鉄道の駅 | |
 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | オスウェストリー、シュロップシャー 、イングランド |
| グリッド参照 | SJ294298 |
| 運営者 | カンブリアン・ヘリテージ・レイルウェイズ |
| プラットフォーム | 1 (以前は 6) |
| 歴史 | |
| 元の会社 | オスウェストリー＆ニュータウン鉄道 |
| 事前グループ化 | カンブリアン鉄道 |
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 イギリス鉄道西部地域 |
| 重要な日付 | |
| 1860年5月1日 | 駅が開業 |
| 1966年11月7日 | 乗客立ち入り禁止 |
| 1971 | 貨物は運休中 |
| 2014年8月17日 | 最初のSteamサービスが再開 |
オスウェストリ駅は、イングランドのシュロップシャー州オスウェストリにある、グレード II に指定されている[1] 歴史的 鉄道駅です。1966 年に旅客サービスが廃止されたため閉鎖されました。駅舎は現在商業施設として使用されていますが、カンブリアン鉄道協会が修復中です。
歴史
グレート・ウェスタン鉄道
この鉄道は、1849年1月1日にゴーボーウェンからの支線に単線プラットホームの駅を開設したグレート・ウェスタン鉄道（GWR）によって最初に開通した。[2]
1921年鉄道法に基づき、カンブリアン鉄道はGWRに割り当てられた。GWRは1924年7月7日に競合駅を閉鎖し、すべてのサービスを隣接する旧カンブリアン鉄道の駅を経由するかそこで終了するように変更した。統合されたGWRの主なサービスは、シュルーズベリー-チェスター線のゴーボーエン経由チェスター行きシャトルであった。[2]
GWRは直ちにカンブリアン鉄道/ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の機関車部門を新しいオスウェストリー機関車部門に移管し、OSWというコードを割り当てた。1929年、GWRは設備を改良し、施設全体に電気照明、追加の検査ピット、GWR標準パターンのシングルランプ式石炭ステージを追加した。1939年にはさらなる改良プログラムが実施され、木製の屋根が鋼鉄製トラスに交換され、クリアランスの改善、換気の向上、ガラス製のシャッターの追加が可能になった。[3]
GWRによる管理期間を通じて、行政上の奇妙な事態が発生しました。1923年から1台の元LNWR機関車がオスウェストリ車庫に保管されていましたが、割り当てられず、1946年にイギリスの鉄道システムがイギリス国有鉄道の下で国有化された後になって初めて車庫に取り付けられました。[3]
カンブリアン鉄道
一連の地方鉄道会社の合併により設立が提案され、[2]結果として、カンブリアン鉄道 (CR) と呼ばれる新会社はオズウェストリーに本社を置くことを提案した。議会法[どの法律? ]で既に承認されている駅開発の許可を利用し、1849年に開業した既存のグレート・ウェスタン鉄道(GWR) 駅よりも町の中心部に近い場所に建設することを提案した。完成すると、CR 駅はクルー・アンド・シュルーズベリー鉄道のウィットチャーチから中部ウェールズのウェルシュプールまでのロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の幹線を完成させることになる。[4]
駅への最初の接続は、1860年5月1日に最初の列車を運行したオスウェストリー・アンド・ニュータウン鉄道によって南から行われました。 [2]競合する2つの会社、LNWRとGWRの間で法廷闘争が行われた後、議会は、エルズミアを再開発する必要に迫られて、1861年8月にCR/LNWRが後援するウィッチチャーチへの路線の建設を承認しました。しかし、提案されたルートは土地所有者による激しい争いとなり、最終的な線路はフェンズモスを経由することになり、地元の湿地帯の状況を克服するために追加の土木工事、支持、排水が必要になりました。1864年7月25日にCRが正式に設立され、2日後の1864年7月27日にウィッチチャーチからオスウェストリーへの最初のCR列車の運行が許可されました。[2]
設備
駅は2つのメインプラットフォームから成り、それぞれ両端に2ベイあり、合計6つのプラットフォームがあった。上りメイン1つ、下りメイン1つ、上り2ベイ、下り2ベイである。標準軌で建設されたため、走行路の真ん中に3本目の貨物バイパス線を建設する余裕があり、これは後にGWRによって1923年に完成した。駅舎は地元の建築家によってCR構成の設計理念に沿って設計されたが、かなり大きく、多くのオフィススペースと役員室が含まれていた。これは、最初のCR列車が北から駅に乗り入れるとすぐに、CRが正式に本社と管理拠点を駅舎に移転できるようにするためであった。[2]
駅が開業した後、CRは、ゴーボーエンへのGWRジャンクションとウィッチチャーチへのCR本線の間の分岐点のすぐ北にあった、一時的な木造の2路線O&NRシェッドを解体した。設計とエンジニアリングは標準的なLNWRの慣行に基づいており、完成時には4路線の走行シェッド、2路線の昇降シェッド、55フィート（17メートル）のターンテーブル、石炭置き場、および関連するオフィスと食堂で構成されていた。[3]
線路の反対側では、CRが後に独自の鉄道工場を建設しました。22の機関車線と11の客車および貨車工場の側線が建設されたことで、鉄道の町としてのオスウェストリーの繁栄が加速し、1861年の人口5,500人から40年後にはほぼ10,000人になりました。[5]
アラン・G・ワイオンが設計した、第一次世界大戦で亡くなったCR従業員53名を追悼する戦争記念碑が戦後に建てられ、駅舎が最終的に閉鎖される（1971年）までそこに立っていたが、1975年にオスウェストリー市議会がそれを現在の場所であるカエグラス公園に移した。[6]
閉鎖
1963年、駅はロンドン・ミッドランド地域の一部となるよう再配分された。ビーチング削減による見直しで、ウィットチャーチからウェルシュプールまでのカンブリアン鉄道の路線は需要超過と判断され、閉鎖対象となった。[2]
1965年1月18日、ウェルシュプールとウィットチャーチへの旅客サービスは終了し、機関車庫は閉鎖された。[3]ディーゼル機関車によるゴーボーウェンへのシャトルサービスは、駅の旅客サービスが終了し工場も閉鎖された1966年11月7日まで継続された。[7]
貨物列車は1971年まで運行されたが、その後駅舎の大部分が取り壊され、メインの建物のみが残った。[2]ゴボーエンから駅を通ってラニーブラッド ウェル採石場まで1本の線路が1988年まで貨物列車に使用されていたが、閉鎖後も線路はそのまま残っている。[2]
現在
個人所有
駅は 1980 年代に地元の実業家デン ヒントンに売却され、オスウェストリー DIY & ホーム センターになりました。1 階のオフィスと元カンブリアン鉄道の役員室は、8 つのアパートと 2 つのベッドルームに改装されました。1 階は開放され、大きな小売エリアが作られ、後方のプラットフォームは倉庫として囲まれました。
この建物は 1993 年にオーウェンズ モーター ファクターズに売却され、同社は自動車部品事業をカンブリアン オートパーツと改名しました。建物に隣接する駐車場 (以前はオズウェストリーからゴーボーエンまでの線路が通っていた土地) の再開発中に、古い鉄道工場まで伸びるトンネルのある 大きな防空壕が発見されました。
1990 年代後半、この場所はテスコによって購入され、駅裏の土地にスーパーマーケットを開発し、元の駅舎を正面玄関とエントランスホールとして使用して、小規模な専門店を併設する計画でした。激しい (そして物議を醸した) 計画策定の争いの末、許可は拒否され、2005 年に地方自治体によって購入されるまで、この場所は空き地のままでした。
カンブリアン・ヘリテージ・レイルウェイズ
単線鉄道線路は現在も駅を通っており、カンブリアン・ヘリテージ・レイルウェイズ（CHR）による計画の対象となっており、オスウェストリとラニーブラッドウェル間の路線を再開し、最終的にはゴーボーウェンまで開通させて本線と再接続する予定である。[8] CHRはシュロップシャー議会と、オスウェストリ＆ニュータウン鉄道のゴーボーウェンとブラッドウェル間の8.5マイル（13.7 km）区間のリース契約を締結した。リース期間は2014年から50年間である。[8]
2014年8月17日、ベイヤー・ピーコック 0-4-0ST No. 1827が、1965年1月以来初めて、オスウェストリーから最初の蒸気機関車の旅客列車を牽引した。乗客は、ゴーボーエン方面の最初の半マイルの線路をCHRのブレーキ車に乗せられた。 [8] [9]
運輸・工事法命令
CHRは、ネットワークレールの残余権利を自社に移管するための運輸・工事法命令を申請し、これは2017年2月28日に許可されました。これにより、CHRは、 A5とA483の踏切をそれぞれトンネルと高架橋に置き換えることを条件に、ゴーボーエンからブロドウェル採石場までの路線を再開できるようになりました。[10]
カンブリアン鉄道博物館
駅の旧貨物倉庫は現在、カンブリアン鉄道博物館として利用されています。[11] 展示品には、カンブリアン・ヘリテージ鉄道の歴史に関連する写真、標識、ランプ、信号ボックスの備品、工芸品などが含まれています。
サービス
参照
参考文献
- ^ Historic England、「Old Railway Station, Oswald Road (1367339)」、イングランドの国定遺産リスト、 2018年1月21日閲覧
- ^ abcdefghi "Oswestry". disused-stations.org.uk . 2012年2月5日閲覧。
- ^ abcd Edward T. Lyons C.Eng MIStrucE (1978). An Historical Survey of Great Western Engine Sheds 1947 . Oxford Publishing Co. ISBN 0-902888-16-1。
- ^ 「Oswestry Railway」BBCシュロップシャー。 2012年2月5日閲覧。
- ^ 「オスウェストリーに2つの駅」シュロップシャー州議会。2011年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月5日閲覧。
- ^ フランシス、ピーター（2013）。シュロップシャー戦争記念碑、追悼の場所。ユーカクストン出版。p.177。ISBN 978-1-909644-11-3。
- ^ 「Cambrian Railways works」. discovershropshire.org.uk . 2012年2月5日閲覧。
- ^ abc ピゴット、ニック編（2014年9月）。「1965年以来、オズウェストリで最初の蒸気旅客サービス」。鉄道雑誌。160 （1362）。
- ^ ジョンストン、ハワード（2014年9月3日～16日）。「オズウェストリー」。レール（756）：24。
- ^ 運輸・公共事業法決定書運輸省2017年2月28日
- ^ 「博物館」。カンブリアン・ヘリテージ鉄道。 2015年3月19日閲覧。
さらに読む
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2010）。 『オズウェストリーからウィッチチャーチへ』ウェスト・サセックス：ミドルトン・プレス。図1-14。ISBN 9781906008819. OCLC 751631667.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オスウェストリー鉄道駅に関連するメディアがあります。
- オスウェストリー駅 @ Disused-Stations.org.uk
- オスウェストリー駅のビデオ映像
52°51′40″N 3°03′00″W / 52.8611°N 3.0499°W / 52.8611; -3.0499