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シシェン-サルダナ鉄道線（鉱石輸出線（OREX）とも呼ばれる）は、南アフリカにある全長861キロメートル（535マイル）の重量貨物鉄道線である。 [ 1 ]北ケープ州のシシェン近郊の鉄鉱山と西ケープ州のサルダナ湾の港を結んでいる。[ 1 ]主に鉄鉱石（年間6000万トン）の輸送に使用され[ 2 ]、旅客輸送は行っていない。
シシェン-サルダニャ線は、当時鉄鋼公社であったイスコールによって建設され、1976年に開通した。[ 3 ]
1977年にこの路線はトランスネット・フレイト・レール（当時は南アフリカ鉄道港湾公社として知られていた）に移管され、電化された。[ 3 ]通常の25kVではなく50kV ACの電圧が選ばれ、より重い荷物を輸送し、変圧器間の距離を長くすることが可能になった。
反対方向から来る列車がすれ違うことができるように、10 個の交差ループを備えた単線路線が建設された。路線の容量を増やすために、交差ループの数は 19 個に増加した。[ 1 ]
シシェンの標高1,295メートル（4,249フィート）地点から、線路は42キロメートル（26マイル）登り、その後、グロブラーズフープの下流約10キロメートル（6マイル）地点でオレンジ川を渡るために下ります。[ 1 ]次の300キロメートル（190マイル）の間、線路は上り下りを繰り返し、その後、大西洋岸に向かって下ります。[ 1 ]鉄道は、フレデンダルとルッツヴィルの間の1,035メートル（3,396フィート）の高架橋でオリファンツ川を渡り[ 3 ]、サルダニャの北約160キロメートル（100マイル）地点で海岸に到達します。 [ 1 ]そこからは、線路は海岸沿いのルートをたどります。
当初の列車編成は、3両の9E型電気機関車で、積載量80トンのCR型鉱石貨車210両を牽引していた。 [ 3 ]改良された貨車は現在100トンを積載できる。[ 1 ] 2007年に列車編成は342両に延長され、無線分散電力（RDP）技術が採用された。これらの列車（当初は電気機関車とディーゼル電気機関車が混在する10両の機関車）と342両の貨車は総重量41,400トン、全長3,780メートル（12,400フィート）で、世界最長の量産列車である。同じ342両編成の列車は現在、運転士1名と助手1名が乗務する5両の15E型機関車で牽引されている。[ 2 ]
2019年10月に列車の編成が375両に延長された。[ 4 ]
