スノーキャップ作戦

スノーキャップ作戦（1987-1995）は、1987年春に開始され、麻薬取締局（DEA）、BORTAC（米国国境警備隊戦術部隊）、およびラテンアメリカ9か国で軍隊/警察部隊によって実施された麻薬対策作戦であった。スノーキャップ作戦は、1986年7月に開始された4か月間の作戦であるブラストファーネス作戦に続くもので、ボリビアのベニおよびサンタクルス地域のコカイン研究所に対する作戦でボリビアを支援するため、陸軍160名とブラックホークヘリコプター6機が派遣された。^[1] DEAの年間費用は8000万ドルで、開始時には約140名のエージェントが関与し、スノーキャップ作戦はラテンアメリカで開始された最大の麻薬対策作戦であった。米国防総省はUH-1ヒューイヘリコプター6機をリースし、ボリビア空軍パイロットに飛行訓練を提供し、UMOPARおよびDEAエージェントに特殊部隊の訓練を提供した。^[2]

スノーキャップ作戦では、米国連邦政府機関と軍隊から複数の特殊作戦部隊を動員し、「ブラック作戦」を遂行した。リーダーは1980年代後半に米国軍の高官によって選出された。上級コースに参加した上級中尉と大尉には機密のブリーフィングが行われ、陸軍からボリビアとペルーでの作戦に参加させるよう勧誘された。^[3]

1987年後半、秘密研究所および化学プログラム責任者でDEA副次官補のジーン・R・ヘイスリップとスノーキャップの常連工作員であるダグラス・A・スナイダーは、スノーキャッププログラムに変化が必要だとDEA高官を説得した。彼らはDEA幹部のデビッド・ウェストレート、テリー・バーク、チャック・ガッテンソンに働きかけ、DEA特別訓練部長のフランク・E・ホワイトをスノーキャップの新責任者に任命することに成功した。その理由は、彼の幅広い軍事経験と厳格な法執行の視点によるものだ。幹部は彼らの提案を受け入れた。^[4]

1988年のメモで、スノーキャップの新責任者となったホワイトは、エージェントが任務遂行のために十分な支援を受けていないと非難し、直ちに変更しなければ「DEAエージェントは孤立したジャングルの奥地で耐え難い死に様を味わうことになる」と警告した。DEA幹部は、スノーキャップの下に展開するDEAエージェントを戦場に送り出すために、海軍特殊部隊SEALSと特殊舟艇チーム、沿岸警備隊の特殊作戦部隊を追加配備し、より多くの米軍特殊部隊の支援を求めるホワイトの要請を支持した。しかし、フランク・ホワイトは、そのような辺鄙なジャングルの場所に展開するDEAエージェントを保護するのに支援のレベルが十分であるとは決して考えず、苦闘しながら前進した。^[5]

1989年5月20日、ペルーのアマゾン高原にあるティンゴ・マリアを出発した米国またはペルー所有のセスナ208キャラバンが、スノーキャップ作戦の一環としてDEAのコカ撲滅任務に就き、ワラルの東¹⁰⁰キロにあるワクラナクロ山に墜落するという悲劇が起きた。乗っていた9人のうち、6人の米国人と3人のペルー人が死亡した。^{[7] [8]}この飛行機はエンジン故障を起こした可能性がある。^[9] ジャストコーズ作戦後、米軍はパナマの空挺部隊から兵士を追加派遣し、この任務の支援を行った。少数の兵士がコロンビアとペルーの地域に派遣され、麻薬施設の偵察と標的の支援を行った。彼らはまた、麻薬囮捜査を行う捜査官の警護として支援役を務めた。この部隊は、1990 年半ばまでこの追加支援を提供していたが、その時点で、この活動が部隊のこの地域における他の任務に過度の負担をかけていると判断された。

1990年末までに、スノーキャップ作戦に参加したコロンビア国家警察は、 53トンのコカインを押収し、約7,000人の密売容疑者を逮捕し、300以上の加工施設を破壊し、70万ガロン以上の原料化学物質を押収した。^[10]スノーキャップ作戦は、米国に流入するコロンビア産コカインの量を一時的に減らすことに成功したが、結局は強力なメデジンとカリの麻薬カルテルからより小規模なメキシコのカルテルに麻薬密売の支配権を渡すことになった。スノーキャップ作戦を担当したSACのトニー・ラザによると、DEAの「メデジンとカリでの成功は、南カリフォルニアで芽生えつつあるメタンフェタミン取引のおかげでメキシコ人がすでに資金を蓄えていた時期に、メキシコ人にビジネスを始めさせるきっかけとなった」という。^[11]

1994年8月27日、ペルーのサン・マルティン県アマゾンのジャングル地区にあるプエルト・ピザーナの北で、DEA CASA 212 Aviocar軽輸送機 (機体番号 N119CA) が山 (または箱型の峡谷の端)に墜落するという悲劇が再び起こりました。墜落は、ワジャガ川渓谷地域のサンタ・ルシアからプカルバへの飛行中に発生したと伝えられており、偵察活動中の悪天候と視界不良 (雨と霧) が原因であったと思われます。

この墜落事故と、新たに発足したクリントン政権（議会の支持）によるアンデスの麻薬対策戦略への新たな重点化、およびトーマス・A・コンスタンティンによる新しいDEA政権による資金削減により、スノーキャップ作戦は最終的に1995年に終了した。^{[12] [13] [14] [15]}この飛行機に乗っていた5人のDEA特別捜査官、フランク・S・ウォレス、ジェイ・W・シール、フアン・C・ヴァース、メレディス・トンプソン、フランク・フェルナンデス・ジュニアが死亡した。^{[16] [17] [18] [19] [20]}

1995年後半から1996年にかけてコロンビアで麻薬撲滅作戦が行われていた際、特殊ボートチームの支援部隊がアンティオキア渓谷地域で偵察活動中にコロンビア反革命運動 (FARC) の一部と思われるコロンビア反乱軍の攻撃を受けた。ボートチームのメンバーはおよそ150人の反乱軍を撃退した。3昼夜の戦闘中、特殊ボートの乗組員は何度も包囲され、逃げ場を断たれた。弾薬と水が不足していたが、チームは3日目の夜明けまで持ちこたえ、再集結して反撃し、反乱軍の防衛線に穴を開け、海軍特殊部隊の支援部隊および彼らを支援するため派遣されたコロンビア特殊部隊と連携した。^[21]

辺境のジャングルでの救出活動中、DEAのホワイトとスナイダー両捜査官と海軍特殊部隊のR・ゴンザレスとR・ヘルナンデスは、マチェーテを持った数十人の地元農民に追い詰められて負傷したが、チームはDEAのアディソン航空団が用意した航空輸送機に乗ってかろうじて逃れた。チームのメンバーは英雄的行為と勇敢さを称えられた。その後すぐに米国は撤退し、すべての作戦を終了した。^[22]

• コロンビア紛争（1964年～現在）
• メキシコ麻薬戦争

• チェペシウク、ロン (1999)。「スノーキャップ作戦」。麻薬戦争: 国際百科事典。ABC-CLIO。177 ページ。ISBN 978-0-87436-985-4。