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HIGHJUMP は、正式名称は米国海軍南極開発計画、1946～1947 年（タスク フォース 68とも呼ばれる）で、南極研究基地リトル アメリカIV を設立するための米国海軍(USN) の作戦でした。[ 1 ] [ 2 ]この作戦は、タスク フォース68 の責任者である米国海軍のリチャード E. バード ジュニア少将によって組織され、タスク フォース 68 の司令官である米国海軍のイーサン エリック ラーソン少将によって指揮されました。作戦 HIGHJUMP は 1946 年 8 月 26 日に開始され、1947 年 2 月下旬に終了しました。タスク フォース 68 には、4,700 人の人員、13 隻の艦船、および 33 機の航空機が含まれていました。
艦隊規模で持続的な極地作戦の単シーズン試験として構想されたHIGHJUMPの任務は、ロス棚氷にリトルアメリカIVを建設し、南極の条件下で船舶、航空機、上陸部隊の完全なロジスティクスチェーンを検証するとともに、海図作成と将来の基地選定のために大規模な航空写真、水路測量、気象、および関連する科学データを生成することであった。この作戦はまた、極地への接近ルートに関連する高緯度無菌航行、通信、および航空作戦をテストし、主権主張が展開される可能性のあるセクターに米国の存在を維持することによって、国家安全保障上の要件にも対応した。[ 3 ] [ 2 ]
HIGHJUMPの掲げた目標は以下のとおりです。
西部艦隊は1946年12月12日にマルケサス諸島に到着し、そこでUSSヘンダーソンとUSSカカポンが気象観測所を設置した。12月24日までに、USSカリタックは偵察任務のために航空機の発進を開始した。
東部艦隊は1946年12月下旬にピーター1世島に到着した。
1946年12月30日、マーティンPBM-5ジョージ1号機がサーストン島に墜落し、マックスウェル・A・ロペス少尉、ウェンデル・K・ヘンダーソン一等航空整備員、フレデリック・W・ウィリアムズ一等航空整備員が死亡した。他の乗組員6名は13日後に救助された。この3名と、1947年1月21日に死亡したヴァンス・N・ウッドールは、ハイジャンプ作戦における唯一の死者であった。
1947年1月1日、トンプソン中佐とジョン・マリオン・ディッキソン上級下士官[ 4 ]は、 「ジャック・ブラウン」マスクとDESCO酸素再呼吸器を使用して、アメリカ人による南極海への最初の潜水を記録した[ 5 ] 。ポール・サイプルは、この探検隊における米国陸軍省の上級代表であった。サイプルは、バードの以前の南極探検隊に同行したイーグルスカウトと同じ人物である[ 6 ] [ 7 ]。
中央艦隊は1947年1月15日にクジラ湾に到着し、そこでリトル・アメリカIVの建造を開始した。[ 8 ]
海軍の艦船と人員は1947年2月下旬に米国へ撤退し、冬の到来が早くなり天候が悪化したため遠征は中止された。[ 9 ]
バードは、遠征隊の旗艦であるUSSマウント・オリンパス号上で行われたインターナショナル・ニュース・サービスのリー・ヴァン・アッタとのインタビューで、作戦から得られた教訓について語った。このインタビューは、1947年3月5日（水）付のチリの新聞エル・メルクリオに掲載され、一部は以下の通りである。
リチャード・E・バード提督は本日、米国は極地から飛来する敵機による侵略の可能性に対する防衛策を講じるべきだと警告した。提督は、誰かを怖がらせようとしているわけではないが、残酷な現実として、新たな戦争が起きた場合、米国は両極または片方の極地上空を飛行する航空機によって攻撃される可能性があると説明した。この発言は、国際ニュースサービスとの独占インタビューの中で、提督自身の極地での経験を振り返る中でなされた。最近完了した探検について語る中で、バード提督は、自身の観察と発見の最も重要な結果は、それらが米国の安全保障に及ぼす潜在的な影響であると述べた。提督は、最近の南極探検で学んだ最も重要な教訓の1つは、世界が驚くべき速さで縮小していることだと振り返った。私は同胞に警告しなければならない。我々が孤立に逃げ込み、距離、海、極地が安全の保証であると確信できる時代は終わったのだ。[ 2 ] [ 10 ]
作戦終了後、 1947年から1948年にかけてHIGHJUMPの航空写真の地上検証を行うため、後続の作戦ウィンドミルが再びその地域に戻った。フィン・ロンネも1948年まで同じ地域で私的な作戦に資金を提供した。 [ 11 ]
他の米国南極探検隊と同様に、関心のある人は手紙と封筒を基地に送ることができ、基地では記念切手が同封され、その後、差出人に返送された。これらの記念切手付き封筒は安価で容易に入手できる。少なくとも15万枚の封筒が製造されたと推定されているが、最終的な数はそれよりかなり多い可能性がある。[ 12 ]
リチャード・H・クルーゼン少将（米国海軍）、司令官
ジョージ・J・デュフェク大佐（アメリカ海軍）、指揮官
チャールズ・A・ボンド大佐（アメリカ海軍）、指揮官
リチャード・H・クルーゼン少将（アメリカ海軍）、指揮官
リチャード・E・バード・ジュニア少将（米国海軍退役）、責任者
クリフォード・M・キャンベル大佐（アメリカ海軍）、指揮官
1946年12月30日、航空無線技師のウェンデル・K・ヘンダーソン、フレデリック・W・ウィリアムズ、少尉マックスウェル・A・ロペスは、吹雪の中、搭乗機（ジョージ1号、マーティンPBMマリナー）が墜落し死亡した。生存した乗組員6名は13日後に救助され、その中には航空無線技師のジェームズ・H・ロビンスと副操縦士のウィリアム ・カーンズも含まれていた。後に、死亡した乗組員3名を称える銘板がマクマード基地研究基地に設置され[ 13 ]、サーストン島のロペス山は、死亡した海軍パイロットのマックスウェル・A・ロペスにちなんで名付けられた。2004年12月、機体の残骸を探す試みが行われた。[ 14 ] 2007年にジョージ・ワン・リカバリー・チームと呼ばれるグループが、墜落事故で死亡した3人の遺体を探すために、軍の直接的な関与と米国議会からの多額の資金の調達を試みたが、成功しなかった。 [ 15 ]
1947年1月21日、ヴァンス・N・ウッドールは「船の荷揚げ事故」で死亡した。[ 8 ]乗組員のプロフィールの中で、甲板員のエドワード・ビアズリーは、最悪の記憶として「ロス棚氷で、滑走路を建設するために氷を『舗装』する目的で設計されたローラー装置の下敷きになり、水兵ヴァンス・ウッドールが亡くなったこと」を挙げている。
探検隊に関するドキュメンタリー映画『秘密の土地』は、全編が軍の写真家（アメリカ海軍とアメリカ陸軍の両方）によって撮影され、俳優のロバート・テイラー、ロバート・モンゴメリー、ヴァン・ヘフリンによってナレーションされた。[ 16 ]この映画には、海軍作戦部長チェスター・W・ニミッツ提督がバード提督とクルーゼン提督とハイジャンプ作戦について話し合うシーンが登場する。映画では、艦上での損傷制御や、バード提督が飛行機を軽くして山に墜落するのを避けるために飛行機から物を投げ出すといった重要な出来事のシーンが再現されている。この映画は1948年のアカデミー長編ドキュメンタリー映画賞を受賞した。[ 17 ]
ポール・オールマン・サイプルは1908年12月18日、オハイオ州モントピリアで生まれた。…
この記事には、米国沿岸警備隊のウェブサイトや文書からのパブリックドメインの資料が含まれています。