オレグ・ブトコビッチ

2018年、就任から2年後、Hrvatske CesteとCRBCは、ドゥブロヴニクと国内の他の地域を結ぶペリェシャツ橋の建設契約を2億7600万ユーロで締結した。 ^{[ 6 ]}建設は4年間続き、新しい道路やストンバイパスを含めた総費用は4億7100万ユーロに達した。^{[ 7 ]}欧州委員会は橋の建設に3億7500万ユーロを割り当てた。開通式でブトコヴィッチ氏は、「これはインフラの面では橋であるだけでなく、移動時間を短縮し、経済やその他のあらゆる面で利益をもたらす」と述べた。^{[ 8 ]} 2021年に、 A8高速道路に2億ユーロをかけて新しいウチュカトンネルの工事が開始され、交通が1981年に建設された1つのトンネルだけを共有する必要がなくなった。新しいトンネルは2024年9月に開通し、^{[ 9 ] [ 10 ]}古いトンネルは2025年9月に改修が完了した。^{[ 11 ]}これは、高速道路を介してイストリア地方と国内の他の地域をより良く接続することを目的としたプロジェクトであるイストリアYのより広範な建設の一部であった。^{[ 12 ]}

ブトコビッチ政権下で、クロアチア高速道路公社は2024年にA11高速道路の最後の11km （6.8マイル）を追加し、18年の建設期間を経てシサクとザグレブを結びました。全長は47km （29マイル）となり、両都市間の移動時間が短縮されました。^{[ 13 ]} 2025年10月には、2007年に建設が開始されたA5高速道路の最後の5km （3.1マイル）が開通し、全長88km （55マイル）でハンガリーとボスニア・ヘルツェゴビナを結びました。これは汎ヨーロッパ回廊Vcの一部です。^{[ 14 ] [ 15 ]}        

クロアチアはブトコビッチ政権下で鉄道インフラへの投資を増やしたが、これは主にECB融資とEU資金によるものであった。^{[ 16 ]} 2016年にHŽ Infrastrukturaはドゥゴ・セロからクリジェヴツィまでの線路の改良契約を締結し、2020年にはクリジェヴツィからハンガリー国境までの線路の改良契約を締結した。^{[ 17 ]}プロジェクト全体の費用は5億ユーロで、新しい2番目の線路の建設と既存の線路の再建、架線の交換、新しい高架橋と地下道の建設が含まれており、事実上すべての列車の交差がなくなる。最高速度は160 km/h (99 mph)に引き上げられる。^{[ 18 ] [ 19 ]}両プロジェクトとも期限を過ぎており、2026年半ばに完了する予定である。^{[ 20 ]}  

鉄道インフラへのその他の投資には、クニンからザダル、クロシュタル・ポドラフスキからヴァラジュディンを経由してチャコヴェツまでの線路と枕木の交換が含まれる。^{[ 21 ] [ 22 ]}新たに計画されているルートには、ザグレブ^{[ 23 ]} 、スプリト^{[ 24 ]}、ザダル空港^{[ 21 ]}への鉄道接続、およびリエカ方面への新しい鉄道線路が含まれる。^{[ 25 ]}

スプリト空港旅客ターミナルの再建計画は2015年のミラノヴィッチ政権時代に始まったが、^{[ 26 ]}正式な契約は2016年12月にブトコヴィッチの承認を得て締結された。^{[ 27 ]}建設は完了し、ターミナルは2019年にオープンしたが、^{[ 28 ]} 2024年には、沿岸の多くの島々へ人々を自動的に輸送するために港と接続される1,700万ユーロの新しい旅客ターミナルの建設が始まった。^{[ 29 ]}ブトコヴィッチは2017年のザグレブ空港の新しい旅客ターミナルの開所式にも出席したが、 ^{[ 30 ]}これは前政権によって建設されたものである。^{[ 31 ]}

ブトコビッチ氏の在任中、クロアチア郵便は史上最大の投資サイクルを迎え、その額は1億6000万ユーロに達した。^{[ 32 ]}ヴェリカ・ゴリツァに4650万ユーロを投じて新設された小包仕分けセンターの建設は2017年5月に始まり、2019年9月にオープンした。^{[ 33 ]}施設の総面積は3万2000平方メートル（3万8000平方ヤード）で、1時間あたり1万5000個の小包を処理できる能力がある。^{[ 34 ]}同社の本社はその後すぐに施設の隣に移転した。^{[ 35 ]} 2022年3月、リエカ市近郊のバカル・ククルヤノヴォ工業地帯に800万ユーロを投じて新設された小包仕分けセンターは、イストリア、プリモリェ、ゴルスキ・コタルを管轄している。この2つのセンターは、郵便物の処理をより効率的にし、同社の拡大する小包配送サービスをサポートすることを目的としている。^{[ 36 ]}  

2024年8月12日、マリ・ロシニ港で船舶ランプが崩落し、ヤドロリニヤの乗組員3名が死亡、1名が重傷を負った。^{[ 37 ]}数トンもあるランプが崩落した原因は、ランプを吊り上げる鋼鉄ケーブルが切れ、下に立っていた4名の乗組員に向かって落下したことだった。^{[ 38 ]}ヤドロリニヤの会長であるダヴィド・ソプタ氏も、事故について公にコメントすることを避けていたブトコヴィッチ氏も辞任しなかった。9月12日、彼は記者会見に出て、自分の過ちを認めた。彼は「人間的にも政治的にも間違いを犯した」とし、事故現場にもっと早く行くべきだったと述べた。彼は辞任も考えたが、「何が起こったのか、そしてどのような結論が出るのかを見届ける」ために辞任しないことにしたと述べた。^{[ 39 ]}彼は危機管理の失敗で、所属政党であるHDZのメンバーからも批判された。 ^{[ 40 ]}同社の執行役員であるエゴン・マテシッチは9月に解雇され、^{[ 41 ]}デビッド・ソプタは調査の結果有罪とされた後、2025年2月に解雇された。ブトコビッチはこの事故に関して処分を受けなかった。^{[ 42 ]}

2019年7月、ヨシパ・リマック（現プレシッチ）はブトコビッチに、土木工学と研究を行うIGH研究所で、若いエンジニアで友人のアンテ・グルギッチを雇用するよう依頼した。ブトコビッチは「私が手配しました。2、3日後に彼に連絡するでしょう」と「アンテは10月1日にリエカの監督部門で働き始めます」と返答した。^{[ 43 ] [ 44 ]} 2024年4月にこのテキストメッセージが初めて公になったとき、ブトコビッチは「民間企業の雇用にどうやって影響を与えられるのか」と述べ、メッセージの内容は覚えていないと答えた。^{[ 45 ]}それにもかかわらず、2025年9月、彼は雇用の仲介を行ったとして、利益相反判定委員会から3,000ユーロの罰金を科された。^{[ 43 ]}