オールズモビル・リミテッド

オールズモビル・リミテッド
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	1910–1912
モデル年	1910–1912
年表
前任者	オールズモビル モデルZ

オールズモビル リミテッドは、GMのオールズモビル部門が1910年に製造した最高級の乗用車で、 1909年に製造中止となったオールズモビル モデルZのアップグレード版として提供された。オールズモビル リミテッドは競合他社の車両に比べて非常に大きく高価で、ミシガン州ランシングで製造された。中級のオールズモビル オートクラットの上級モデルで、オートクラットとは多くの技術を共有していたが、オートクラットは小型で、オールズモビル ライト エイトに置き換えられた。また、GMの下級ブランドである4気筒エンジンのみのキャデラック モデル サーティやビュイック モデル 10よりもはるかに大きく、リミテッドは当時GMが提供していた中で最も高価な車両であった。^{[1] [2]}

シリーズ23には、排気量505立方インチ（8,275cc）で60馬力を発揮する大型の6気筒 Tヘッドエンジンが搭載されていた。エンジンは車体前部に搭載され、トランスミッションシャフトを介して後輪を駆動する。ギアボックスには前進4速ギアがあり、ギアシフトレバーとハンドブレーキは車両の右側に座るドライバーの右側の外側に配置されていた。販売価格はクローズドボディセダンで4,600ドル（2023年の価値で150,420ドル^[3]）から5,800ドル（2023年の価値で189,660ドル^{[3] ）の範囲で、}ピアース・アロー・タウンカーのライバルとなった。^[4]当時の他のオールズモビルと同様に、ブレーキペダルは後輪のドラムブレーキに接触していた。シリーズ 23 またはシリーズ 24 のホイールベースは 130 ～ 140 インチ (3,302 ～ 3,556 mm) で、1910 年にはツーリングカー、4 ドア セダン、または 2 ドア ロードスターとして登場しました。

この車は、アルバニーからニューヨーク市までの20世紀リミテッド列車とのレースに使用され、この車がレースに勝利した様子を描いた絵画が制作されました。

1911年には、改良されたシリーズ27エンジンの排気量が706立方インチ（11,569cc）に増加しましたが、ホイールベースとボディスタイルは同じでした。1912年はシリーズ33と呼ばれた最後の生産年であり、短いホイールベースは提供されなくなりました。1910年から1912年の間に800台以上の車両が製造されました。この車は、ロレーヌ・ディートリッヒ、ブレイジャー、デローネ・ベルヴィル、パナール・エ・ルヴァッソール、メルセデス・ベンツ、ロールス・ロイス、ルノー、D・ネイピア・アンド・サンなど、多くの大手ヨーロッパの高級ブランドのライバルとして位置付けられました。オールズモビルが以前に比較的小型のオールズモビル・カーブド・ダッシュも製造していたという事実が販売に影響しました。^[4]