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 州道10号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 233.1マイル[1] (375.1 km) | |||
| 存在した | 1924年8月24日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 |  ビッグハートの北西にあるSH-99 | |||
| 南端 |  ゴア近郊のI-40 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オクラホマ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道10号線（略称SH-10）は、オクラホマ州北東部の州道である。州の北東隅を通る233.1マイル（375.1 km）の三日月形の道路で、オーセージ郡のSH-99からゴア近郊の州間高速道路40号線（I-40）まで走っている。この道路には2つのアルファベットの付いた支線がある。
SH-10 は、1924 年に指定された元の高速道路システムの一部として初めて登場しました。このルートは当初、オクラホマ州東部の国境から国境までのルートとして機能し、ヒューゴ近くのレッド川とミズーリ州ジョプリン近くのミズーリ州境を結んでいました。ルートの南半分の大部分は 1941 年に廃止されましたが、1940 年代を通じて西側に延長された結果、高速道路は現在のルートになりました。
ルートの説明
ハイウェイ 10 は、未編入の町ビッグハートの北西にある州道 99 号線から始まります。この地点の北東、このハイウェイは人口のまばらなオーセージ郡を通って走ります。このルートは、フーラ湖を形成するダムを横切り、同名の未編入のコミュニティを通過します。この東でワシントン郡に入り、コパン湖の周囲を回ります。次にこのルートはコパンの町に進み、US-75と交差します。SH-10 は東に進みノワタ郡に入り、ワンの近くで同郡に入り、エリオットのあたりでUS-169と合流します。レナパの町で US-169 と合流し、そこから分岐して真東に進みます。ウェルチでUS-59 / SH-2と合流するまで、ハイウェイと交差したり、大きな町を通過したりすることはありません。その後、東に進みオクラホマ州マイアミでUS-59/ 69と重なり、州道 125 号線と合流します。マイアミを通過し、州道 137 号線の北端を通過した後、SH-10 号線は SH-10C 号線の西端で最北東端に達します (下記参照)。この地点を過ぎると、SH-10 号線はすべて南北方向になります。
SH-10 はワイアンドット付近でUS ハイウェイ 60と短時間合流する。ワイアンドットではルートは再び南に 16 マイル (26 km) 進み、SH-25とのジャンクションに至る。[3] このジャンクションからルートは西に 3 マイル (4.8 km) 進み、グローブに至る。[3]最近まで、この区間では SH-25 と SH-10 が合流していたが、現在では SH-25 は前述のジャンクションで終わっている。グローブのダウンタウンでは、SH-10 は再び US-59 と合流し、デラウェア郡のほとんどが田舎である郡庁所在地のジェイを含む 30 マイル (48 km) にわたってその高速道路と合流し、州道 20 号線がSH-10 および US-59 と約 2 マイル合流する。[3]
ジェイの南では、このルートは南に17マイル (27 km) 続き、 SH-116との交差点に達します。[3] SH-10はさらに南に3マイル (4.8 km) 進み、カンザスの町で米国ハイウェイ412、チェロキーターンパイクとのインターチェンジに達します。[3]（US-59はインターチェンジのすぐ南で分岐し、US-412を東に進み、ウェストシロアムスプリングスのアーカンソー州境に向かいます。）SH-10はその後、主にSH-10からアクセスされる人気のレクリエーションエリアであるイリノイ川と並行し始めます。その後、 US-62 /州道51で再び東に進みます。SH-10は、SH-51が分岐するタレクアまでこれら2つの高速道路と合流します。US-62とSH-10はフォートギブソンの南まで合流します。
US-62 を離れると、SH-10 はアーカンソー川とほぼ平行に走り、ブラッグス、オクラホマ、ゴアの各町を通過します。アーカンソー川を横断するためにUS ハイウェイ 64と短時間合流し、ウェバーズ フォールズで南に分岐します。このすぐ後で、州間高速道路 40で終わります。
歴史
SH-10 は、1924 年 8 月 24 日に初めて州の高速道路システムに追加されました。[2]この高速道路の元のルートは、テキサス州のヒューゴ南部の州境から始まり、現在のUS-271に沿って北上してオクラホマ州スピロまで行き、そこで西に曲がって現在の州道 9 号線に沿って進みました。その後、この高速道路は現在のSH-2に沿って北上し、ワーナーまで戻りました。ワーナーでは東に曲がり、現在のUS-64に沿ってウェバーズフォールズとゴアまで進みました。ゴアからは、現在のルートをたどって現在の SH-10C の西端まで行きました。その交差点から、SH-10 は西に曲がってマイアミに向かうのではなく、北東に進み、ミズーリ州ジョプリンの南西、現在州間高速道路 44 号線が州境を横切るあたりで終わりました。[4]ただし、1927 年までに北端はマイアミに移されました。[5]
マイアミ終点は1930年1月30日まで続き、その日、この高速道路はワイアンドット近くのUS-60ジャンクションまで短縮された。[2]しかし、この変更は7年後に元に戻り、1937年2月3日からSH-10は再びマイアミで終了した。[2] SH-10は1941年に初めて西に延長された。このルートの西端は1941年4月14日にウェルチのSH-2 [6]に移動された。 [2]しかし、その年の終わりにもう一方の終点は北に移動されたため、1941年11月12日以降、SH-10はゴアまで短縮された。[2]その後、SH-10はさらに西に延長され、1944年4月3日にレナパのUS-169まで延長された。[2]
1954年8月21日、SH-99からコパンまで走る新しい高速道路区間が州の高速道路システムに追加されました。[2]この道路にもSH-10の指定が与えられ、コパンとレナパの間の高速道路に隙間ができました。[7]この隙間は、1981年8月3日にSH-10がコパンから東にUS-169まで延長され、隙間が埋められるまで続きました。[2]この道路は、1936年と1937年のオクラホマ州の公式高速道路地図ではSH-7として示されています。
州間高速道路40号線は1960年代後半にセコイア郡を通って建設されました。SH-10号線は1970年6月1日にゴアからUS-64号線に沿って出口291まで延長されました。[2]これにより、SH-10号線は現在の南端に到達しました。[8]
2002年5月26日にアーカンソー川にかかる橋が崩落した後、ゴア東部のSH-10の区間はI-40の迂回路として利用された。[9]この迂回路はゴアの町に大きな影響を与えた。地元の消防士は日中の気温が100°F (38°C) に近づく中、24時間体制で交通整理を行った。ゴアの企業は交通渋滞による収益の損失を報告しており、あるガソリンスタンドは交通が町を迂回している間に収益が30%減少したと報告した。[10] 12マイル (19 km) の迂回路で30分から50分の遅延が一般的であったが、ゴアを通過する列車は待ち時間を15分長くすることがあった。[10] [11]
スパーズ
- SH-10A (6.3 マイル) は、ゴアの北にある SH-10 からテンキラー湖近くのSH-100まで走っています。
- SH-10C (4.4 マイル) は、オタワ郡の SH-10 の短い支線です。西端は SH-10 にあり、東端はミズーリ州境、ミズーリ州セネカの北にあります。ミズーリ州補助ルートUとして続き、1 マイル未満でミズーリ州セネカの北にあるルート 43で終わります。このハイウェイは比較的直線ですが、丘陵があり、ハイウェイ沿いに集落はありません。
ジャンクションリスト
参考文献
- ^ ab 「Bigheart to Lenapah」（地図）。Googleマップ。2013 年9 月 20 日閲覧。
オクラホマ州運輸省 (2012)。管理区域地図: ノワタ郡(PDF) (地図) (2012～2013 版)。縮尺は不明。オクラホマシティ: オクラホマ州運輸省。2013年9 月 20 日閲覧。
オクラホマ州運輸局 (2012)。コントロールセクションマップ: クレイグ郡(PDF) (地図) (2012–2013 版)。縮尺は不明。オクラホマシティ: オクラホマ州運輸局。2013年9 月 20 日閲覧。
「ウェルチからゴアへ」（地図）。Googleマップ。2013年9 月 22 日閲覧。
「Gore から I-40 へ」(地図)。Googleマップ。2013 年9 月 22 日閲覧。 - ^ abcdefghij オクラホマ州運輸省、計画・研究部。「記念碑の献呈と改訂履歴 - SH 10」 。 2008年2月18日閲覧。
- ^ abcde Official State Map (PDF) (Map) (2009–10 ed.) オクラホマ州運輸局. 2010年6月23日閲覧。
- ^ オクラホマ州高速道路システム(PDF) (地図) (1925年版)。オクラホマ州高速道路局。2008年2月18日閲覧。
- ^ オクラホマ州高速道路システム(PDF) (地図) (1927年版)。オクラホマ州高速道路局。2008年2月18日閲覧。
- ^ 州高速道路システムの改善状況を示す地図(PDF) (地図) (1942 年 1 月版)。オクラホマ州高速道路局。
- ^ テキサス/オクラホマ(地図)。地図作成: Rand McNally。APCO Petroleum Products。1956 年。
- ^ 公式州地図（地図）（センテニアル版）。オクラホマ州運輸局。2007年。
- ^ 「I-40 ウェバーズフォールズ ローカル迂回路ルートと地図」 オクラホマ州運輸局2014年1月10日閲覧。
- ^ ab Morgan, Rhett (2002-07-26). 「迂回ルート上の町々、橋の再開を待つ」Tulsa World . 2014年1月10日閲覧。
- ^ Stewart, DR (2002-05-29). 「トラック運転手、迂回にかかるコストを考慮」Tulsa World . 2014年1月10日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オクラホマ州道 10 号線
KMLはWikidataから取得されています
- OKHighways の SH-10
- OK-10 ツーホイール オクラホマ