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| 小田急9000系 | |
|---|---|
 2004年5月の9000系電車 | |
| 使用中 | 1972–2006 |
| メーカー | 東急車輛製造、川崎重工業 |
| 構築済み | 1972–1977 |
| 廃棄 | 2005–2006 |
| 建造数 | 90台（18セット） |
| 使用中の数 | なし |
| 保存された番号 | 1台 |
| 形成 | 1編成あたり4～6両 |
| オペレーター | 小田急電鉄 |
| 仕様 | |
| 幅 | 2,870 mm (9 フィート 5 インチ) |
| ドア | 片側4組 |
| 最高速度 | 100 km/h (62 mph) (実用) 120 km/h (75 mph) (設計) |
| トラクションモーター | 三菱DC複合モータ[1] |
| 出力 | 110kW×4台（モーター車1台あたり） |
| 電気システム | 1,500 V直流架空線 |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| ボギー | FS085、FS385 [2] |
| ブレーキシステム | 回生ブレーキ、発電ブレーキ |
| 複数の作業 | 2600/4000I/ 5000I / 8000 / 1000 / 3000 シリーズ |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
小田急9000 系（小田急 9000 形、小田急 9000 形）は、1972 年から 2006 年まで日本の 私鉄運営会社である小田急電鉄によって運行された通勤電気多重ユニット(EMU) 形式の電車です。
技術仕様
列車には110kWのモーターとチョッパ制御装置が搭載されていた。[3]
フォーメーション
車両は4両編成9編成と6両編成9編成で構成されていた。[4]編成は以下のように構成されていた。[5]
- 4両編成
- 6両編成
歴史
この列車は1972年に運行を開始し、1973年にローレル賞を受賞した。[6] 9000系電車による千代田線直通運転は1978年3月31日に開始された。 [5]この列車は2006年3月に運行を終了した。[4]秦野と唐木田の間でお別れ運転が2006年5月13日に運行された。[5]
-
1973年ローレル賞受賞盾 -
1978年3月31日に小田急線と千代田線が直通運転を開始 -
2006年5月13日撮影の「さよなら」ヘッドボード付き9000系（左）
保存された例
- デハ9001：北見検査所に保存されている[3]
デリバティブ
同様の設計の列車がアルゼンチンのロカ線で運行されている。[要出典]
参考文献
- ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻679号 p.231
- ^ “FS385 FS085 ／ 小田急電鉄9000形” [FS385 FS085 / 小田急電鉄9000系]. Rail.hobidas.com。ネコ出版。 2006年5月15日。2019年11月21日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 28 日に取得。
- ^ ab 生方芳雄;大沼和秀(2014).小田急通勤型電車のあゆみ. JTBパブリッシング。 64～68ページ。ISBN 9784533100178。
- ^ ab “小田急9000形”【小田急9000系】。Rail.hobidas.com。ネコ出版。 2006年8月10日。2019年11月21日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 27 日に取得。
- ^ abc "小田急電鉄9000形ミニ・ディテールファイル その9" [小田急電鉄9000系ミニディテールファイル9]. Rail.hobidas.com。ネコ出版。 2006年5月15日。2019年11月21日のオリジナルからアーカイブ。2019 年11 月 27 日に取得。
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