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| 小田急1000系 | |
|---|---|
 2018年1月、戸水駅付近の小田急1000系6両編成 | |
| 使用中 | 1988年3月22日 – 現在 |
| メーカー | 川崎重工業、東急車輛製造、日本車輛製造 |
| 構築済み | 1987–1993 |
| 改装済み | 2014年～ |
| 廃棄 | 2020年～ |
| 建造数 | 196台 |
| 使用中の数 | 174台 |
| 廃棄された番号 | 22台 |
| 形成 | ユニットあたり4/6/8/10台 |
| オペレーター | 小田急電鉄 |
| デポ | 海老名市、北見市 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | ステンレス鋼 |
| 車の長さ | 20メートル（65フィート7+3 ⁄ 8 インチ) |
| ドア | 片側4組 |
| 最高速度 | 100 km/h (62 mph) (実用) 110 km/h (68 mph) (設計) |
| 牽引システム | 三菱製2レベルVVVF [1] （改修前：GTOスイッチング素子） （改修後：SiC - MOSFETスイッチング素子） |
| トラクションモーター | 三菱製三相かご形誘導電動機 |
| 出力 | 175kW×4（改修前） 190kW×4（改修後） |
| 加速度 | 3.3 km/(h⋅s) (2.1 mph/s) |
| 減速 | 4.0 km/(h⋅s) (2.5 mph/s) (サービス) 4.5 km/(h⋅s) (2.8 mph/s) (緊急) |
| 電気システム | 1,500 V直流架空線 |
| ブレーキシステム | 回生ブレーキ |
| 複数の作業 | 5000I / 9000 / 8000 / 3000シリーズ[2] [3] |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
小田急1000 系(小田急 1000 形、小田急 1000 形)は、日本の東京地区で私鉄運営会社である小田急電鉄によって運行されている電気多重ユニット(EMU) 通勤型電車です。 1987 年から 1993 年にかけて建設され、最初の列車は 1988 年 3 月に運行を開始しました。[4]
フォーメーション
2017年4月1日現在[アップデート]、車両は196両で構成されており、4両、6両、8両、10両編成で、1号車が西端に配置されている。[5]
10両編成
1091～1096の6編成の10両編成は以下のように編成される。[5]
- 3、5、8、9号車にはそれぞれシングルアームパンタグラフが1基ずつ装備されている。[5]
- 2号車は弱冷房車に指定されている。[5]
8両セット
8両編成の1081編成は以下のように編成される。[5]
- 3、4、6、7号車にはそれぞれシングルアームパンタグラフが1基ずつ装備されている。[5]
- 2号車は弱冷房車に指定されている。[5]
6両編成 1251～1255
1251と1253から1255の4編成6両は以下のように編成される。[5]
- 3号車、4号車、5号車にはそれぞれシングルアームパンタグラフが1基ずつ装備されている。[5]
- 2号車は弱冷房車に指定されている。[5]
6両編成 1751～1756
1500系6両編成1751～1756は以下のように編成される。[5]これらの編成は側面のドアが広い。[5]
- 1751編成と1752編成では3、4、5号車にそれぞれ1基のシングルアームパンタグラフが装備され、1753編成から1756編成では2、4、5号車にそれぞれ1基のシングルアームパンタグラフが装備されている[5]
- 2号車は弱冷房車に指定されている。[5]
4両セット
1051～1069の19編成の4両編成は以下のように編成される。[5]
- 2号車と3号車にはそれぞれシングルアームパンタグラフが1基ずつ装備されている。[5]
1058編成から1061編成は赤い箱根登山鉄道の塗装が施されており、通常は新松田と箱根湯本間の運行に限定されている。[5]
インテリア
乗客用設備は、全車縦長のベンチシートで構成されています。
-
改装前の内装 -
改装後の内装
歴史
最初の車両は1987年12月に納入され、1988年3月22日から営業運転を開始した。 [6] 2007年からは、この車両は東京メトロ千代田線の運行から新しい4000系10両編成に置き換えられ、それ以来、小田急線の地上運行や箱根登山線の一部で使用されている。[7]
改修
2014年からは、運用中の1000シリーズ196両のうち160両で延命改修プログラムが開始された。[8]改修には、既存の牽引モーターを新しい190kW AC牽引モーター、シリコンカーバイドインバータ牽引制御、および8%容量アップした新しいエアコンユニットに交換することが含まれる。[8]内装はLED照明、ドア上部のLCD乗客情報ディスプレイ、新しいモケットシートカバーで完全に改装された。 [8]外装にはLEDヘッドライトと方向指示器も取り付けられた。
2022年8月現在[アップデート]、改修されていない6両編成と4両編成の2編成が運行されている。[9]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、小田急1000系に関連するメディアがあります。
- ^ “小田急電鉄” [小田急電鉄]. VVVF名鑑。
- ^ “小田急9000形の晩年で異色の存在だった9007Fとは”オダペディア（日本語）。 2019年3月22日。[ユーザー生成ソース? ]
- ^ “小田急電鉄” [小田急電鉄] (日本語).}
- ^ 私鉄車両年鑑 2013: 大手15社営業用車両完全網羅 私鉄車両年鑑2013[日本民営鉄道年報 2013 ]. 東京: イカロス出版. 2013年3月20日. p. 186. ISBN 978-4-86320-693-9。
- ^ abcdefghijklmnopq 私鉄車両編成表2017 私鉄車両編成表 2017『私鉄車両編成 2017』 交通新聞社 2017年7月25日 p.59. ISBN 978-4-330-81317-2。
- ^ 2007小田急通勤車両オールガイド【2007年小田急通勤車両コンプリートガイド】。鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 36、いいえ。 278. 日本：交通新聞社。 2007 年 6 月、24 ～ 28 ページ。
- ^ “地下鉄に乗り入れられなくなった関東大手私鉄車両想定しながら乗り入れない車両まで6選” 【地下鉄に乗り入れられなくなった関東の大手私鉄車両6選】.交通ニュース（日本語）。 2021年3月20日.p. 1 . 2022 年4 月 12 日に取得。
- ^ abc 通勤車両１０００形のリニューアルに事前！ 【通勤電車１０００系のリニューアル開始について】（PDF）（プレスリリース）。日本：小田急電鉄。 2014 年 4 月 30 日。2014年 5 月 2 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2014 年4 月 30 日に取得。
- ^ 木下健二 (2022年8月11日). 「小田急電鉄、最後の1000形未更新車2編成を使用するイベント開催へ」株式会社マイナビ2022年8月11日のオリジナルからアーカイブ。2022 年8 月 14 日に取得。