Loading article…
| オーバン救命艇ステーション | |
|---|---|
 | |
 オーバン救命艇ステーション | |
  オーバン、アーガイル・アンド・ビュート | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | サウスピア |
| 住所 | ガラナックロード |
| 町または都市 | オーバン、アーガイル・アンド・ビュート、PA34 4LS |
| 国 | スコットランド、イギリス |
| 座標 | 北緯56°24′39.7″ 西経5°28′46.5″ / 北緯56.411028° 西経5.479583° / 56.411028; -5.479583 |
| オープン | 1972年5月22日 |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| オーバン RNLI 救命艇ステーション | |
オーバン救命艇ステーションは、スコットランドのアーガイル・アンド・ビュート州、ローン湾沿いの港町オーバンにあります。
王立救命艇協会（RNLI）の全体的な歴史から見ると、オーバンに救命艇を配置するという決定は比較的最近のものである。沿岸救命艇が初めてここに配置されたのは1972年である。[1]
この基地では現在、シャノン級全天候型救命艇キャンベルワトソン（ON 1357） 13-50を2024年から運用している。[2]
歴史
レジャーボートの活動が全体的に増加し、最も近い救命艇基地であるアイラ島とマレイグ島が50マイル（80 km）以上離れたことから、1971年の沿岸調査の結果、RNLIはより大型の沿岸救命艇の1隻をオーバンに配置することを決定しました。[3]
18フィートのAクラス（マクラクラン）沿岸救命艇A-505（以前は全天候型18-005と呼ばれていた）が1972年5月5日にオーバンに到着した。この艇は木製の桟橋の沖に係留され、乗船用のボートとして使用するために地元の建築家でホテル経営者のビル・クレラーが寄贈した8フィート（2.4メートル）の小型ゴムボートが使用された。地元議会から借りたサウスピアのトタン屋根の小屋が「救命艇ステーション」となり、すべての必須機器を保管する場所となった。[1] [3]
救命ボートへの最初の要請は、それからわずか19日後の1972年5月24日、両親のヨットで出航した3人の子供たちが強風のために戻ることができず、ボートがクリーグ島の岩に向かっているときに救助されたときでした。 [ 3]
1973年に新しいAクラス（マクラクラン）救命艇（A-511）が基地に送られました。ボートの費用として5000ポンドの寄付がノースブリティッシュホテルトラストから受け取られました。ノースブリティッシュホテルトラストは1902年に設立され、利益の一定割合が慈善団体に分配されるように、株式の半分を信託しました。[4]
1974年6月24日の活動では、救命艇が16トンの船舶を曳航した。マール島のアードモア・ポイントで座礁した2隻の漁船への別の通報では、船舶に到着するまでに2時間以上かかった。1976年までに、救命艇が運用限界、時にはそれを超えて使用されていることは明らかだった。1978年8月、オーバンは全天候型救命艇ステーションとなり、42フィートのワトソン級救命艇、ワトキン・ウィリアムズ（ON 922）が到着した。この艇は当時すでに22歳だったが、モイルフレでよく機能し、リチャード・エバンスの指揮下で少なくとも2回のRNLIゴールドメダル救助に参加していた。沿岸艇は引き続き運用された。[1] [5]
ワトキン・ウィリアムズはオーバンで3年間勤務した後、1981年に救援艦隊に転属し、1983年に退役した。この船は、退役に向かう別の42フィートのワトソン級船ドロシー・アンド・フィリップ・コンスタント（ON 967）に1年間だけ代わられたが、この船にはレーダーを装備するという利点があった。しかし、8.25ノットでは速度が依然として問題であった。[3]
1982年、A級（マクラクラン）救命艇が退役し、ドロシーとフィリップ・コンスタントに代わる新しいクラスの救命艇を導入した最初の基地がオーバンだった。ブリード級は全長33フィート（10メートル）の中型救命艇で、乗組員は4名で、硬質インフレータブルのアトランティック21クラスと大型救命艇の中間の運用要件を満たすように設計された。ライのロチン・マリン社で建造され、GRP（ガラス強化ポリマー）船体を持ち、2基のキャタピラー3208NAディーゼルエンジンで19ノットの速度を出せた。[6]
マン島のビール醸造会社ヘロン・アンド・ブレアリーの熱心な船員ジェームズとアン・リッチーは、ラムジーのために救命艇ジェームズ・ボール・リッチー（ON 995）を購入し、ジェームズの死後間もなく1970年に就航した。ラムジー婦人救命艇組合会長のアン・リッチー（旧姓ゴフ）は、さらに2隻の救命艇を購入することに決めた。1隻はポート・セント・メアリー用、54-06ゴフ・リッチー（ON 1051）、もう1隻はオーバン用であった。[7]新しいオーバンの救命艇は33-02アン・リッチー（ON 1080）と名付けられた。アンは1983年5月7日の式典で正式にこの艇に名前を付け、この艇で短い航海の後、絵画とケイスネス・グラスのボウルを贈呈された。これらは1990年に彼女が亡くなった後、彼女の指示により基地に返却された。彼女の財産の残りはゴフ・リッチー慈善信託となった。その収益の3分の1はマン島で使用するためにRNLIに分配され、これまでにさらに2隻の救命ボートの資金として使われてきた。[8]
1985年1月31日午前3時32分、オーバンの救命艇アン・リッチー号は、リズモア島南西部のレディーズ・ロックに座礁した80トンの漁船シェマラ号の救助に呼ばれた。状況は悪く、水深は浅く、暗闇の中、乗組員8人は14回の救助試行の末に救助された。船長と乗組員には表彰が行われた。[2] [9]
1990年代以降
14-23マラ エディス マクドナルド(ON 1227)
1997年7月16日、オーバンは全長14.30メートル（46フィート11インチ）のトレント級救命艇14-23マラ・エディス・マクドナルド（ON 1227）を受領した。これははるかに大型で、はるかに強力な救命艇であり、2基のMANディーゼルエンジンにより最高速度25ノット（29 mph、46 km/h）を実現した。トレント級救命艇はオーバン基地の設立期間の半分以上にわたって運用された。ある年には100回以上の出動があった。[2]
2005年、マラ・エディス・マクドナルド号は、動力を失ったヨット「クラシック・ウェーブ」の救助に3人を乗せて出航した。救命ボートが到着したとき、ボートは棚に座礁し、浸水していた。3人目の整備士ピーター・マッキノンがポンプを持って乗り込んだが、効果はほとんどなく、船を放棄することが決定された。この過程で、ボートは突然棚から滑り落ちて沈没し、ロープがマッキノンを水中に引きずり込んだが、彼はなんとか浮上し、4人全員が救助された。[3]
2023年7月16日、リズモア島沖で転覆したディンギーから3人の男性と1人の女性が救助された。通りかかったヨットに発見されたが、誰もライフジャケットを着用しておらず、無線機もなく携帯電話も水没していたため助けを求めることができなかった。[10]
27年間の任務を終えたマラ・エディス・マクドナルドは救援艦隊に引き揚げられた。オーバンは2024年3月4日、RNLI創立200周年にあたる日に、 220万ポンドのシャノン級救命艇を受け取った。この救命艇の資金は、2021年5月に90歳で亡くなったエリザベス・ワトソン夫人（旧姓キャンベル）の遺産から2/3が賄われた。他の2つの遺産もこの救命艇の資金に充てられた。[11]
駅の栄誉
以下はオーバンの乗組員に与えられた賞である。[2] [3]
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- ジョン・パトリック・マクリーン、船長/整備士 - 1985
- 羊皮紙サービス証明書
- ウィリアム・E・フォーティース - 1985
- デビッド・M・グラハム - 1985
- マイケル・J・ロバートソン - 1985
- シルクカット社より勇敢な功績に対して授与される金メダル（航海賞）
- ジョン・パトリック・マクリーン、船長/整備士 - 1985
- ウィリアム・E・フォーティース - 1985
- デビッド・M・グラハム - 1985
- マイケル・J・ロバートソン - 1985
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- ロニー・マッキロップ、クルーメンバー - 2001
- ロニー・マッキロップ、船長 - 2005
- ピーター・マッキノン、サードメカニック - 2005
- ジョン・パトリック・マクリーン、船長/整備士 - 1997QBH [12]
- ノーマン・マクロード、名誉秘書 - 2002QBH [13]
オーバン救命ボート
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
参照
注記
参考文献
- ^ abcd レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132 。
- ^ abcd 「オーバンのステーションの歴史」。オーバン救命艇ステーション。RNLI 。 2024年8月4日閲覧。
- ^ abcdef メルヴィル、ウィリー (2009)。『オーバン救命ボートの物語』。ペンプレス。pp. 1– 148。ISBN 9781907172113。
- ^ 「The Crerar Trust」。イングランド・ウェールズ慈善委員会。 2024年8月4日閲覧。
- ^ コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0-907605-89-3。
- ^ 「33フィート・ブレーデ級」。救命ボート。XLVIII （480）：76。1982年夏。 2024年8月4日閲覧。
- ^ デイヴィス、ジョーン（1980年冬）。「ジョーン・デイヴィス著『マン島の救命ボート基地』」『救命ボート』XLVII（471）：13～ 17。2024年8月4日閲覧。
- ^ シャモン、テレサ（2016年6月21日）。「ラムゼイのRNLI救命ボートが25年間の奉仕を祝う」RNLI 。 2024年2月16日閲覧。
- ^ 「シェマラ」『救命ボート』XLIX (492): 188– 189。1985年夏。 2024年8月4日閲覧。
- ^ 「オーバンの救命ボートがひっくり返ったディンギーにしがみついていた4人を救出」BBC。2023年7月16日。 2024年8月4日閲覧。
- ^ ab Macgill, John (2024年6月24日). 「Oban's new lifeboat – the woman behind the name」. RNLI . 2024年8月4日閲覧。
- ^ 「大英帝国勲章受章者（MBE）」ロンドン・ガゼット。 2024年8月4日閲覧。
- ^ 「大英帝国勲章受章者（MBE）」ロンドン・ガゼット。 2024年8月4日閲覧。
外部リンク
- オーバン RNLI 救命艇ステーション