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| モエルフレ救命ボートステーション ( Gorsaf Bad Achub Moelfre) | |
|---|---|
 | |
 モエルフレ救命艇ステーション | |
  モエルフレ、アングルシー島 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | モエルフレ救命艇ステーション |
| 町または都市 | モエルフレ、アングルシー、LL72 8LG |
| 国 | ウェールズ、イギリス |
| 座標 | 北緯53°21′17.0″ 西経4°13′55.3″ / 北緯53.354722° 西経4.232028° / 53.354722; -4.232028 |
| オープン | 1864 |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| モエルフレ救命艇ステーション | |
モエルフレ救命艇ステーションは、ウェールズのアングルシー島北東海岸のモエルフレ村にあります。
1848年にアングルシー難破船救命協会（AAPLS）によって初めて救命艇がここに配備されました。この基地の管理は1855年に王立救命艇協会（RNLI）に移管されました。 [1]
救命ボートは2隻あり、スリップウェイから進水する全天候型タマー級救命ボート16-25キウイ（ON 1305）は、ニュージーランド出身のボートの主要スポンサーに感謝の意を表して命名され、通常は6人または7人の乗組員を乗せている。沿岸艇はD級（IB1）のエンフィス2（D-825）で、乗組員は3人である。[1]
歴史
アングルシー難破船救命協会は、ジェームズ牧師とフランシス・ウィリアムズ夫人によって1828年に設立されました。彼らは1823年にアラート号の難破で140人の命が失われたのを目撃し、その後5年間資金集めと支援の獲得に努めました。[2]
1846年までに、アングルシー協会はセムリン、ホーリーヘッド、ロスコリン、ペンモン、ランドゥイン（ニウブルフ）にステーションを開設しており、次のステーション（ステーションNo.6）はモエルフレにすると決定されました。1848年、ペンモンは新しいボートを手に入れ、古い救命ボートはモエルフレに移され、そこでは新しい石造りのボートハウスが建設されていました。1849年、ローランド・ヒューズが船長に任命されました。[3]
1855年、アングルシー協会の6つの救命艇基地は正式にRNLIに引き渡された。1854年にモエルフレ用の新しいボートが建造され、その後20年間運用された。1866年と1867年には、「ロンドン日曜学校救命艇基金」が700ポンド以上を集めた。この功績と基金の名誉秘書官の功績をたたえ、モエルフレ救命艇は1867年にロンドン日曜学校救命艇とチャールズ・シーアに改名された。 [3]
1875 年、158 ポンド 18 シリング 0 ペンスをかけて新しいボートハウスが建設され、後にスリップウェイも建設されました。このボートハウスは今でも見ることができます。
しかし、1909年にチャールズとエリザ・ローラ（ON 605）を収容するために、深水スリップウェイを備えたより大きな救命艇舎が建設され、現在もその場所に現在の救命艇舎があります。この救命艇舎は、1930年から1993年の間に、より大きなボートを収容できるように何度も改修され、スリップウェイもそれに応じて長くなりました。このステーションは、長方形の積み石灰岩の土台の上に、レンダリングされた壁とスレート屋根を備えた石造りでした。[4]
タマー級救命艇を収容するための新しいボートハウスが必要となり、1909年のボートハウスの跡地に建設され、2015年3月に運用が開始された。新しいステーションの建物は全天候型救命艇と沿岸救命艇の両方を収容でき、キット乾燥室と温水シャワーを備えた最新の乗組員設備と新しい整備工場を備えている。オフィス、トレーニングルーム、会議エリア、訪問者用施設はすべて150ヤード離れたRNLIシーウォッチセンターに設置されているため、新しい救命艇ステーションの規模は縮小され、建設コストが大幅に削減された。[5] [6]
注目すべき救助
1927年10月28日午後3時30分、最大風速85mphの暴風雨の真っ最中、二等船長ウィリアム・ロバーツはチャールズ＆イライザ・ローラ号（ON 605）をプールのエクセル号の救助に向かわせた。同乗していたのは、船員経験はあるものの職務上通常の乗組員ではないオーウェン・ジョーンズ船長だった。2時間以上も厳しい状況と格闘した後、ついにエクセル号にたどり着いた。エクセル号が沈没寸前だと悟った彼らは、救命ボートを船のデッキに引き上げて乗組員3人を救助したが、波に救命ボートは流され、数分後に船は沈没した。ひどく損傷した救命ボートは天候のためにモールフレに戻ることができず、パフィン島に向かった。悲しいことに、2 人の命が失われました。船の乗組員の 1 人は救助中に重傷を負って死亡し、救命艇の乗組員であるウィリアム ロバーツは疲労困憊で倒れて死亡しました。午後 10 時、ボーマリスのモーター救命艇がモエルフレ号のボートを探すために派遣されました。パフィン島の避難所で救命艇を発見し、天候が回復するのを待っているだけだろうと考えたボーマリスの救命艇は、基地に戻りました。モエルフレ号の乗組員は、その夜をボロボロの救命艇とともに過ごし、夜明けになってようやくボーマリスの救命艇が再び出動し、今度はモエルフレ号を曳航して、疲れ果てた乗組員を午前 8 時 30 分にボーマリス桟橋に上陸させました。その卓越した功績により、代理船長のウィリアム ロバーツとキャプテンのオーウェン ジョーンズはそれぞれRNLI ゴールド メダル
を授与されました。残った乗組員全員にRNLIブロンズメダルが授与されたが、ウィリアム・ロバーツに死後に授与された非常に珍しいブロンズメダルも含まれている。[3] [7]
追記: 3年後の1930年、モエルフレは最初のモーター駆動救命艇、長さ40フィート6インチのワトソン級救命艇を受領した。50馬力のガソリンエンジン1基を搭載し、速力は7ノット強だった。この艇の費用は5,886ポンドで、ジョージ・ステイリーとウェイド・リチャーズの追悼として2人の遺贈を受け、その資金を合わせて費用を賄い、GW (ON 724) と命名された。1932年7月27日、 GWは行方不明の漁船を捜索するために進水したが、人も船も見つからなかった。行方不明者は、RNLIゴールドメダルを受賞したオーウェン・ジョーンズ船長だった。[8]
記念像
リチャード・マシュー（ディック）・エヴァンス、BEM（1905年 - 2001年）は、50年間この基地で船員および船長を務め、281人の命を救ったとされています。2004年11月23日、彼を記念したブロンズ像がモールフレ救命艇基地の隣に建てられ、チャールズ皇太子によって除幕されました。 [ 9]この像は高さ7フィートで、花崗岩の台座の上に立っており、サム・ホランドによって制作されました。[10]
ステーション栄誉
以下は、モエルフレ救命艇ステーションの乗組員に授与された賞である。[8] [7]
- ウィリアム・ロバーツ、二等航海士 - 1927
- オーウェン・ジョーンズ船長、乗組員 - 1927年
- リチャード・マシュー・エヴァンス、船長- 1959
- リチャード・マシュー・エヴァンス、船長- 1967 年 (第 2 回功労賞)
- ローランド・ヒューズ、船長 - 1884
- リチャード・オーウェン、二等航海士 - 1901
- トーマス・オーウェン、船長 - 1902
- ジョン・マシューズ、船長 - 1940
- ジョン・マシューズ、船長 - 1943 年 (第 2 回功労賞)
- エヴァン・オーウェンズ、自動車整備士 - 1959
- エヴァン・オーウェンズ、自動車整備士 - 1967 年 (第 2 回功労賞)
- ウィリアム・ウィリアムズ、ボウマン - 1927
- ロバート・フランシス、乗組員 - 1927
- オーウェン・ジョーンズ、乗組員 - 1927
- トーマス・ジョーンズ、乗組員 - 1927
- ヒュー・マシューズ、乗組員 - 1927
- ヒュー・オーウェン、乗組員 - 1927
- ジョン・オーウェン、乗組員 - 1927
- ロバート・オーウェン、乗組員 - 1927
- オーウェン・オーウェンズ、乗組員 - 1927
- ヒュー・トーマス、乗組員 - 1927
- リチャード・トーマス、乗組員 - 1927
- トーマス・ウィリアムズ、乗組員 - 1927
- ウィリアム・ロバーツ、乗組員（死後） - 1927
- ジョン・マシューズ、船長 - 1937
- ロバート・ウィリアムズ、自動車整備士 - 1940
- リチャード・マシュー・エヴァンス、船長、二等船長 - 1943
- ロバート・ウィリアムズ、自動車整備士 - 1943
- ドナルド・マーフィー・フランシス、乗組員 - 1959
- ヒュー・オーウェン、乗組員 - 1959 年 (第 2 回功労賞)
- ヒュー・ジョーンズ、乗組員 - 1959
- ドナルド・マーフィー・フランシス、二等航海士 - 1967 年 (二等航海士賞)
- ヒュー・オーウェン、代理弓兵 - 1967 年 (第 3 回功労賞)
- ヒュー・ジョーンズ、乗組員 - 1967 年 (第 2 回功労賞)
- ウィリアム・メイナード・デイヴィス、アシスタントメカニック - 1967
- デビッド・T・エヴァンス、乗組員 - 1967
- ジョセリン・デイヴィッド・ジェイボンズ船長、乗組員 - 1967年
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- ウィリアム・ロバーツ、船長 - 1975
- ウィリアム・ロバーツ、船長 - 1982
- ロドニー・ペイス、第2コックス - 2002
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- ジョン・トーマス、二等航海士 - 1978
- ケネス・ロバーツ、乗組員 -1978
- ウィリアム・ロバーツ、船長 - 1980
- ジョン・トーマス、二等航海士 - 1980
- R・ペース、操舵手 - 1990
- バークレー、乗組員 - 1990
- ロッド・ペース、クルーメンバー - 1995
- デビッド・マッシー、クルーメンバー - 1995
- アンソニー・バークレー、船長 - 2002
- リチャード・マシュー・エヴァンス、コックス- 1969QBH [11]
栄誉のロール
モエルフレ救命艇の任務中に亡くなった人々を偲んで。[3]
- 1927年10月28日、ケッチ エクセルに搭乗中に倒れて死亡。
- ウィリアム・ロバーツ、乗組員（65）
モエルフレ救命ボート
全天候型救命ボート
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために救命ボート愛好家協会が使用する非公式の番号です。
沿岸救命ボート
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
参照
注記
- ^ 26フィート×6フィート（6人乗り）の非自動復原式パーマー救命ボート。ハートン社製、費用43ポンド11シリング0ペンス。
- ^ 28フィート×7フィート（6人乗りまたは12人乗り）の「ホエールボート」は、ホリーヘッドのグリフィス氏によって建造され、費用は110ポンドでした。
- ^ 32フィート×7フィート6インチ（10人乗り）の自動復元式（P&S）救命ボート。ロンドンのライムハウスにあるフォレスト社で建造され、新品時の価格は248ポンド5シリング0ペンス。
- ^ 34フィート×8フィート（10人乗り）の自動復原式（P&S）、ライムハウスのフォレスト社製、費用370ポンド10シリング0ペンス。
- ^ 39フィート×9フィート（12人乗り）の自動復原式（P&S）、ローストフトのWTエリス社製、費用384ポンド。
参考文献
- ^ abc レナード、リッチー; デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ 「ホーリーヘッドとアングルシーの救命ボート」。ピープルズ・コレクション・ウェールズ。 2024年4月1日閲覧。
- ^ abcd モリス、ジェフ（2003年1月）。モエルフレ救命ボートの物語。救命ボート愛好家協会。pp. 1–50。
- ^ 「ライフボートステーション、モルフレ」www.cofiadurcahcymru.org.uk。グウィネズ考古学トラスト。 2016年6月5日閲覧。
- ^ 「モエルフレRNLIが新しいボートハウスをオープンし、救命ボートに名前を付ける」BBC、2015年6月6日。 2024年6月4日閲覧。
- ^ 「過去のステーションプロジェクト」RNLI 。 2024年6月4日閲覧。
- ^ ab コックス、バリー (1998)。ライフボート・ギャラントリー。スピンク＆サン社。ISBN 0-907605-89-3。
- ^ ab 「Moelfre's station history」. RNLI . 2024年1月12日閲覧。
- ^ 「チャールズ皇太子、ウェールズ訪問中にシーウォッチ・ヘリテージ・センターの外に英雄的な救命艇員ディック・エヴァンスの記念像を除幕」チャールズ皇太子＆コーンウォール公爵夫人2004年11月23日。 2017年5月2日閲覧。
- ^ Holland, Sam. 「Dic Evans Memorial Sculpture」。Sam Holland。2016年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月2日閲覧。
- ^ 「大英帝国勲章（民事部門）」 The Gazette . 2024年2月9日閲覧。
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー（2021）。ライフボート愛好家ハンドブック2021（2021年版）。ライフボート愛好家協会。pp.2–120。
- ^ 「モエルフレ救命艇RNLBキウイ、220万ポンドの遺贈を受けて公開」BBCニュース。2013年3月4日。 2013年3月4日閲覧。
外部リンク
- モエルフレ救命艇ステーション