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| オークランド・フォー | |
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 1910 オークランド モデル 24 ロードスター | |
| 概要 | |
| メーカー | オークランド（ゼネラルモーターズ） |
| モデル年 | 1909–1916 |
| 組み立て | ポンティアック・アセンブリー、ポンティアック、ミシガン州、アメリカ合衆国[1] |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動[1] |
| 年表 | |
| 後継 | オークランド シックス |
オークランドモデルAは、1907年にオークランドモーターカンパニーが提供した最初の4気筒エンジンであり、同社は1909年にゼネラルモーターズの一部門となった。[2] [3] [4] [1]モデルAは、元オークランドモーターカンパニーの供給元から開発・製造されたが、エンジンはデトロイトのGMのノースウェイモーターおよび製造部門[5]によって提供された。モデルAにはいくつかのボディスタイルがあり、価格は1,300ドル[1]（2023年のドル価値で44,084ドル[6]）から2,150ドル[1]（2023年のドル価値で72,909ドル[6]）の範囲であった。オークランドがGMの一部門になると、オールズモビルとビュイックは4気筒モデルのボディワークとシャーシをオークランドと共有した。[1]オークランドの製造はミシガン州ポンティアックで完了した。[1]オークランド（ポンティアック）は、1961年にポンティアックトロフィー4エンジンを搭載するまで、別の4気筒エンジンを使用しませんでした。
歴史
翌年、モデル A は、車体の選択肢はそのままに、ホイールベースが 112 インチ (2,845 mm) のモデル 40 に改名され、1910 年までに 4 気筒エンジンは 2 つの異なるボディ スタイルに搭載され、4 つの異なるホイールベースから選択でき、個別のモデル名が付けられました。モデル 24ロードスターのホイールベースは 96 インチ (2,438 mm) で、より長いモデル M ロードスターのホイールベースは 122 インチ (3,099 mm) でした。ツーリング セダンは、ホイールベースが 100 インチ (2,500 mm) のモデル 25、ホイールベースが 102 インチ (2,600 mm) のモデル K、ホイールベースが 106 インチ (2,700 mm) のモデル 33 として登場しました。
1912年モデルでは、ホイールベースの選択肢が3つに減らされ、命名規則が標準化されました。モデル30は96インチ（2,400 mm）のホイールベースを使用し、ロードスターまたはツーリングセダンでした。モデル40では、112インチ（2,800 mm）のホイールベースを使用したクローズドボディクーペが追加され、モデル45は120インチ（3,000 mm）のホイールベースを使用し、4人乗りまたは7人乗りのツーリングセダンまたはクローズドボディのリムジンを提供しました。リムジンの価格は3,000ドル[1]（2023年のドル換算で94,717ドル[6]）で、同年のオールズモビルやキャデラックの競合車となりました。[1]
1913年モデルでは、4番目のホイールベースの選択肢が追加されました。選択肢は、112インチのモデル35、116インチのモデル42、120インチのモデル45、214インチのモデル40でした。モデル45リムジンは依然として3,000ドルで販売されていましたが、最も長いホイールベースはモデル40で、ツーリングセダンのみでした。[1]
1914年にはホイールベースの選択肢がなくなり、モデル43では116インチが使用され、クローズドボディはクーペ、セダン、ツーリングセダンの2種類が選択可能となった。モデル35とモデル36はどちらも112インチが使用され、車体はロードスター、カブリオレ、ツーリングセダンの選択肢となった。[1]
4気筒エンジンが提供された最後の年は、会社が直列6気筒に切り替えた112インチホイールベースの1915年と1916年であり、一方、最初のオークランドV8は1915年に提供され、GMのノースウェイエンジン部門から供給されました。[1]オークランドがGMのエントリーレベルの製品として位置付けられるようになったため、112インチホイールベースのモデル37とモデル38の価格は1,050ドル[1]（2023年のドル換算で29,400ドル[6]）と記録され、同じ価格でツーリングセダン、ロードスター、またはスピードスターの選択肢が提供されました。[1]
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1910 オークランド モデル 24 ロードスター -
1910年製オークランド モデル25 ツーリングセダン -
1915 オークランド モデル 37 スピードスター
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参考文献
- ^ abcdefghijklmn キムズ、ビバリー (1996)。アメリカ車標準カタログ 1805–1942 (第 3 版)。クラウス出版。pp. 1050–1053。ISBN 0-87341-478-0。
- ^ Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobileロンドン: HMSO. ISBN 1-57958-293-1。[ページが必要]
- ^ クライマー、フロイド (1950)。『初期アメリカ自動車の宝庫、1877-1925』。ニューヨーク：ボナンザブックス。[ページが必要]
- ^ 「オークランドの歴史」。オークランド・ポンティアック・ワールドワイド。 2014年12月19日閲覧。
- ^ “Northway Motor (Detroit, Michigan)”. Wikimapia . 2021年4月6日閲覧。
- ^ abcd 1634–1699: McCusker, JJ (1997). 実際のお金でいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
参照
ウィキメディア・コモンズには、オークランド・フォーに関連するメディアがあります。